1か月も経たないうちに、NHRAの新社長であるピータークリフォードが次の場所に移動しました。モータースポーツの世界における制裁機関のフットプリントを改善します。

彼は、ベテランのスポーツジャーナリストであるテリーブロウントをコミュニケーション担当副社長として採用し、NHRAとESPNとの契約を1年早く結び、その後、有望な長期契約に署名しました。フォックススポーツとフォックススポーツ1と契約して、来シーズンからレースを放映します。

これまでのところ、引退したトムコンプトンの後継者以来、クリフォードが行ってきたほとんどすべてのことが金色であり、

それは、コンプトンに対するノックではありません。彼はしばしば困難な状況下で最善を尽くしました。特にテレビ側では、頻繁に矛盾があり、スケジュールされた放送時間が不便であることがよくあります。

そして、クリフォード政権下での最近の有望な変更の多くの起源をほぼ保証できます。実際にはコンプトンの監視下で始まりました。

これは、クリフォードがNHRAを次のレベルに引き上げる絶好の時間と機会です。少なくとも、1980年代の最大の栄光の日々に戻すことができます。 1990年代。

クリフォードとNHRAが直面する最大の課題の1つは、ファンと競合他社の間で、スポーツが構築された長さである1,320フィートの以前の公式の長さに戻ることへの叫び声が高まっていることです。

言い換えると、1,320フィートから1,000フィートに変更することは、NFLが100ヤードの競技場を25ヤード削減するようなものです。

確かに、 1,320フィートを取り戻すためのあらゆる努力は、非常に感情的なテーマです。

NHRAは縮小されました2008年6月21日、ニュージャージー州イングリッシュタウンでのレースで人気のファニーカードライバーのスコットカリッタが殺害されたときの競馬場の長さは1,000フィート（以前の約4分の1を削除）

悲劇の公式調査、カリッタの死は完璧で悲劇的な嵐の結果でした：彼の車は300 mphでフィニッシュラインを横切って発火し、火は彼のパラシュートを損傷し、モーターはオフにならず、フィニッシュラインを超えて回転し続けました、彼はトラックの短い2,300フィートのランオフエリアで停止することができず、暴走車両を停止するはずの砂地を走り抜け、コンクリートの壁をアーチ型にした後、約125mphでブームクレーンに正面から衝突しました。録画していたテレビカメラマンがドラッグストリップを通り過ぎます。

カリッタは近くの病院で死んだと宣言されました。

少ないカリッタの壊滅的で悲劇的な大破から2週間以上経った後、NHRAはトップフューエルとファニーカーは1,000フィートまでレースをします。この距離は今日も有効です。

幸い、カリッタ以来、ニトロランクでの死亡は見られませんでした。

しかし、そこには摩擦があります。

ファン、特に長年のNHRAファンは、1,320フィートの長さを復活させることをますます求めています。彼らの多くにとって、1,320フィート未満のものは「真の」レースではありません。

一方、NHRAは、カリッタ航空がトラックの十分な証拠であるため、他に死者は出ていないという事実を信じています。長さの短縮は機能し、今日まで機能し続けています。

確かに、カリッタの記憶と彼の悲劇的な墜落は、トラック延長の議論の両側で感情的なトピックですが、多くの安全性の強化が実装されています彼の死以来、潜在的な繰り返しの悲劇の可能性を大幅に減らしました。

ほとんどの場合、短い流出エリアを持つトラックはほとんどありません。最も注目すべきものの1つは、オールドブリッジタウンシップレースウェイパークです。カリッタは命を落としました。線路の寸法と線路の後部に隣接する主要な高速道路のため、現在の長い間保持されていた流出エリアを拡張または再構成することは不可能です。

フリッパントの音がなければ、オールドブリッジの流出エリアは、カリッタのまぐれと脂肪の前に何年もの間うまく機能していました

カリッタは、2004年に有望なトップフューエルレーサーのダレルラッセルや、若くて有望な別のドライバー、エリックメドレンを含め、NHRAが過去4年間で失った3番目の主要なドライバーでした。 2007年に。

確かに、1,320フィートに戻るかどうかに悩まされています。私がしたい最後のことは、安全性を妥協し、カリッタのような別の悲劇のリスクを冒すことです。

同時に、NHRAには、決定に関して、業界で最も鋭敏な安全チームの1つがあります。安全なものとそうでないもの。カリッタの死以来起こったすべての安全革新により、私はNHRAがニトロクラスのために1,320フィートのレースに戻ることができると慎重に楽観視しています。

馬力や速度の制限（デイトナとタラデガでのNASCARのリストリクタープレートレースのように）など、さらに安全要素を浸透させる必要がある場合は、それでも問題ありません。

NHRAは長い間、ファンが望むものや求めているものを提供することを信じるスポーツの制裁機関であり羊飼いでした。 ファンがレースが1,320フィートに戻ることを望んでいる場合、特にスポーツが元気になり、元ファンがスタンドに戻ってテレビの前に戻るように誘う場合、NHRAはファンに求めているものを提供する必要があります。

たとえそれがスケジュールからトラックを削除することを意味する場合でも、全員を安全に保つために実質的な流出エリアがないか、改善できない場合。 1つまたはいくつかのトラックが適応できない場合、1,320フィートのレース人質を安全に提供できる他のトラックを保持することは公正ですか？

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