JDMとは何ですか？略語が日本の国内市場を表すことをほとんどの人が知っていますが、日本のホンダと米国で販売されているホンダの違いを理解している人はほとんどいません。スピード、パワー、ハンドリング、そしてもちろん安全性と信頼性など、ほぼすべてに違いがあるからです。言うまでもなく、日本人は米国で信頼性の低い車を販売しているのは、そうではないからです。日本人はより高い水準を維持する傾向があるので、日本でのみ販売されている車の方が優れている傾向があります。

また、JDM車の威力とそのその上に構築できるモジュール性は比類のないものです。JDMカーの需要が非常に高いのには理由があり、その多くはほとんどの人が知らない詳細に由来しています。ここでは、あなたが知らなかったかもしれない15のことを紹介します。 JDM車、そしてなぜフィクションよりも事実を気にする必要があるのか。

15日本は膨大な数の車を製造しています

米国と比較して、陸地では、日本は巨大な国ではありませんが、米国は6番目に大きい車です- 2018年に製造された自動車は303万台で、世界の激動国です。日本は835万台で2位でした。もちろん、2,481万台で中国に勝るものはありません。これは、自動車をよく知っている国です。

14すべてのJDMパーツがJDMであるとは限りません

多くの場合、JDM車は「真」ではありません」JDM車。 JDMの自動車部品で整えられたアメリカ市場の日本車はJDMではありません。他の部品で組み立てられたJDM輸入車もJDMではありません。 JDMパーツを備えたJDM車だけが真のJDMカテゴリに分類されるため、真のJDMファンであれば、本物に固執するでしょう。

13日本はJDMをダンプするのが大好きです

日本には、古いキュウシャ墓地があります。車は死にます。日本は古い車にかなり厳しいです。あなたが運転する車が古ければ古いほど、あなたはそれに支払う税金が高くなります。これが、米国で急成長しているJDM市場が、日本の古い高性能車の完璧な投棄場所になる理由です。いずれにせよ、日本では誰もそれらを運転していません。

12 JDM Vs. J-Spec

日本が日本向けに製造している自動車と部品は、国境内でのみ販売されるJDM自動車です。日本の自動車メーカーが米国のような国際市場向けに製造しているJ-Specと呼ばれる自動車と部品。そして、その違いは非常に多くの場合、最も力にあります。日本のストリートリーガルカーは、米国ではロードリーガルとは見なされない場合があります。

11JDMはまさにそれを意味します

JDM、Paul Walker、Fast &猛烈なフランチャイズは任意の順序で-しかし、日本から輸入した車を米国の有名なJDMディーラーから購入しない限り、JDM車はありません。ホンダ、日産、アキュラ、または米国市場で販売されることを意図したそのような車を運転しても、JDMの所有者にはなりません。所有する前に知っておいてください。

10馬力制限が破られました

2004年まで、すべてのJ仕様車には276馬力の制限がありました。米国と日本の間には暗黙の合意がありました。日本は米国市場向けにパワーヘビーカーを製造していませんでした。 2004年にホンダレジェンドが登場し、後にアキュラRLが300馬力になり、それ以来、すべての賭けは無効になっています。そのため、今では米国で強力な日本車を手に入れることができます。

9日本向けの米国車はありません

米国は日本車を愛していますが、日本はアメリカ国内市場と自動車を愛していません。信頼性は1つの問題です。もう一つの問題は、アメリカの車は日本の車とは異なる安全要件を持っているという事実です。日本では、安全性試験は政府によって行われ、その時だけ、車は運転するのに十分安全であるとみなされます。あなたのJDMは、全盛期に厳しい安全性テストを受けています。

8台のJDM車は追跡不能になる可能性があります

VIN（車両識別番号）を持つアメリカ製の車とは異なり、JDMにはそのようなものはありません。シャーシ番号があります。これは、車のモデルとメーカーの両方、およびエンジン番号を識別するものです。しかし、多くのJDM車の所有者は、ある種の声明として、この番号も提出することにしているのではないでしょうか。したがって、JDMを購入するときは、紙に輸入者へのトレーサビリティがあることを確認してください。

725年間の冷却期間

JDM車には25年間の待機期間があります。 JDM車は、日本国内市場に発売されてからわずか25年で米国に輸入できます。そのため、ごく最近まで、スカイラインGT-Rでさえアメリカでは違法でした。もちろん、今では数十台が出荷されているので、JDMの夢を実現するのに理想的な時期です。

6つのアフターマーケットターボキット

最大のパワーとスピードを実現するJDMカーをどのように構築しますか？ HKS Japanの創設者である長谷川博之氏は、自動車用の最初のアフターマーケットターボチャージャーを製造したため、感謝の意を表します。これらのキットは、25年前のJDMのインポートを強化して、可能な限り最高のものを提供することができます。車はおそらく25年前のものですが、キットは新品でパワーパックされています。

5JDMもドリフトを起こしました

素晴らしい車を提供する以外に、日本はドリフトを提供してくれました。東京ドリフト。 70年代、日本のレーシングドライバーは革新的な動きをしました。高橋国光はコーナーでオーバーステアし、車の後端に煙と砂嵐を蹴らせた。後輪は車がトラクションを失っているように見えますが、これらの前輪駆動車はしっかりと制御されたままです。

4GTが日本で活気づきます

グランツーリスモのビデオゲームには、 JDMを含むゲーム。逆もJDMにも当てはまります。グランツーリスモで最も人気のある車が日本で活気づき、マツダとレクサスがこれらの多くを活気づけています。他の国もそれに続いているようで、GTファンとJDMファンの両方を大いに喜ばせています。

3JDMシンボルはJDMを意味しません

多くのJDM車の所有者は、車の緑と黄色の矢印に誇らしげに固執しています。 JDMの略です。おかしなことに、そうではありません。この緑と黄色の葉または鏃は初心運転者標識または若葉運転者標識であり、日本では、新しいドライバーは、恒星に満たない運転技術を人々に警告するために、1年間車にそれを付けなければなりません。だから、マークから離れてください、それは学習者の許可を意味します。

2台のJDM車は驚くほど調整できます

人々が日本から25年前の車を購入するのが好きな理由のひとつは、多くの場合、彼らが支払う金額よりはるかに高い金額を支払うことです。新しい車の代金を払うのは、これらの車がわずかなコストと最小限の労力で276ポニーから500頭以上の馬に乗れるということです。これらのエンジンのモジュール性、つまり構築できる量は、ほとんど想像を絶するものです。

1人の日本の廃車所有者が利益を上げています

JDMの需要が増加し、自動車とともに米国ではJDMの自動車部品の必要性も高まっているため、日本の廃品所有者、つまり九社墓地の所有者は、古い車で通常の利益を生み出すことができます。 、そして古い車の部品。もちろん、それはスカイライン、スープラなどだけです。欲しかった–軽自動車は後部座席に乗ることができます。

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