オートバイは、すべての旅を思い出深いものにします。二輪車の上で野外や要素を体験できることに匹敵するものはありません。

趣味に乗りたい場合は、通勤用のバイクを手に入れたり、素晴らしいバイクに乗ったりしてください。二輪車で全国をバイクで旅する今こそ、完璧なバイクを見つけるのに最適な時期です。非常に多くの種類のオートバイが市場に出回っているため、適切なオートバイを見つけることは困難な作業になる可能性があります。オートバイの購入を検討している大多数の人々は、彼らがどのような二輪車を望んでいるかについて良い考えを持っているでしょう。ただし、どこから始めればよいかわからない場合は、利用可能なさまざまな種類のオートバイすべてに関するガイドをご覧ください。

80年代以前は、オートバイは2つの主要なカテゴリに分類されていました。 ：ストリートバイクとダートバイク。数十年前、オートバイ会社がさまざまなライディングスタイルのオートバイを製造し始めたとき、それは変わりました。これは、予想通り、複数のセグメントにつながり、その多くは専門化されています。今では、これまでになく多くの種類のオートバイがあります。つまり、ライダーにとってはさらに多くのオプションがあります。

初心者で、自分に合ったものが必要な場合で基礎を学ぶことができますが、それでも乗るのが楽しいものが欲しいので、ここにあなたのための私たちのトップモデルがあります。このガイドの用語の中には、オートバイの世界に入ったばかりの場合は混乱を招くものがあります。その場合は、オートバイのスラングの辞書をチェックして、用語をよりよく理解してください。

オートバイの種類：

• スポーツバイク
• クルーザー
• デュアルスポーツ
• ドレッサー
• スポーツツアラー
• スクーター
• スタンダード
• ダートバイク
• エレクトリック
• ハイパーバイク
• モタード
• ミニバイク
• ストリートファイター
• チョッパー
• ボバー
• バガー
• ヴィンテージ
• 300クラス
• スクランブラー

スポーツバイク

スポーツバイクはオートバイの世界のスピードマシンです。洗練されたサスペンションシステムと高性能ブレーキを備えたハイパワーのスポーツバイクには、通常、2輪（または4輪）に搭載されている最新かつ最高のテクノロジーが詰め込まれています。スポーツバイクに関する一般的な感情は、時速100マイルを超えない限り快適ではないというものです。時速100マイルを超えると、その要素に含まれているため、非常に快適になります。ほとんどのスポーツバイクは遠距離走行用に設計されていませんが、多くのライダーがソフトバッグとより良いシートを追加することを妨げていないため、挑戦的な道路や競馬場を長く楽しむことができます。スポーツバイクは、ヘアトリガーの性質と驚異的なパワーのため、通常、初心者には最適ではありませんが、低出力の中重量のスポーツバイクまたは「スポーツバイクライト」は、これがこの種の場合から始めるのに適しています。

例：ドゥカティパニガーレ、ホンダCBRモデル、カワサキZXシリーズ、ヤマハR1またはR6、トライアンフデイトナ、スズキGSX-Rモデル、アプリリアRSV4

長所：

• 多くのパワー、優れたブレーキ、調整可能なサスペンション
• 実際のレースカーレベルの加速と最高速度（バイク）
• 利用可能な最高の技術を備えたスタイリッシュな美貌
• 速く走るのがスリル満点—スキルがあれば

短所：

• 通常は遠距離走行にはあまり快適ではありません
• 1速または2速（6速）で世界のほとんどの速度制限を超える可能性があります
• 非常に高いレベルのスキルが必要です有能に乗る
• チケット（2番目の詐欺を参照）

クルーザー

多くの初心者ライダーが自分自身を描いています強力な低めのマシンで街をクルージング。それがあなたの夢なら、巡洋艦を買うべきです。クルーザーは、シートの高さが低く、トルクが豊富なエンジン（通常はVツイン）、太いリアタイヤ、多くのスタイル、そして多くの場合、多くのクロムを備えています。か否か。乗り心地が良いクルーザーは、サドルバッグ、フロントガラス、そしておそらく乗客用の背もたれを追加することで、優れたツーリングバイクを作ることもできます。巡洋艦は、剥ぎ取り、ボブ、塗装することができます—巡洋艦はあなたがそれで作るものです。軽量または中重量のクルーザーは、低速での取り扱いが簡単で、出力がよりリラックスしているため、初心者向けのバイクとして最適です。より強力なエンジンやその他のパフォーマンスアップグレードを備えたクルーザーである「パワークルーザー」を購入しない限り、スポーツバイクとのレースに勝つことを期待しないでください。ただし、初心者にとってはおそらく最初の選択肢としては最適ではありません。

例：ハーレーダビッドソンまたはインディアン、ホンダシャドウ、ヤマハ（スター）、カワサキバルカン、ドゥカティディアベル（ほとんどすべての主要なバイクメーカーがラインナップにいくつかのクルーザーモデルを持っています）

長所：

• 乗りやすく快適
• 通常はメンテナンスが簡単
• 必要に応じてツアーが可能

短所：

• 最高速度の点では特に高速ではありません
• 大きくて重い場合があります

デュアルスポーツ

デュアルスポーツモーターサイクルは、モーターサイクル界のスイス軍用ナイフです。通常、デュアルスポーツは2つのカテゴリに分けられ、ダートバイクの汎用性をより短いオンロードおよびより長いオフロードスティントに拡張する軽量の「エンデューロ」スタイルのモーターサイクル、または快適さに頼る「ADV /アドベンチャーバイク」のいずれかです。オフロード機能を誇りながらストリートバイク。すべてのデュアルスポーツバイクには、長距離サスペンション（オフロード走行用）と遠距離走行に適したモーターが含まれています。ほとんどのデュアルスポーツバイクは、ツーリングギアを搭載し、地球の隅々まで乗れるように設計されています。モデルによっては、軽量で薄く、操作性が高く、ガソリンに優れ、ポックマークの付いた街路を滑らかにすることができるため、優れた通勤用バイクにもなります。さらに、舗装がなくなり、ダートトレイルが残っている場合は、問題ありません。乗り続けてください。デュアルスポーツはライディングを始めるのに良い方法かもしれませんが、注意が必要です。デュアルスポーツは背が高くて転倒する傾向があるため、背が低い場合は、購入する前につま先が触れていることを確認してください。そうでない場合は、下降キットまたは下部シートオプションについて質問してください。

例：ホンダアフリカツイン、BMW G / Sシリーズ、カワサキKLRモデル、KTMアドベンチャー、トライアンフTiger、Yamaha Super Tenere、SuzukiV-Stromモデル

長所：

• 何でも、どこにでも移動できる機能
• シンプルなデザインでありながら、非常にタフ
• 交通量が多い

短所：

• 背が高く、重心が高い
• 多くの場合、スタイルに挑戦し、インダストリアルなデザインになっています
• 世界中に広がるアドベンチャーライドに誘惑され、離婚や失業などを引き起こす可能性があります。

ドレッサー（ツーリングバイク）

一部人々は、車や大きなRVでは不可能な方法で、その旅行のかゆみを掻くためにモーターサイクルに乗り込みます。それでも、長距離の旅行はあなたがあなたと少なくともいくつかのものを持って来なければならないことを意味します、そしてなぜ乗り心地を快適にしないのですか？それが、「ドレッサー」としても知られるツーリングバイクの目的です。ユリを金メッキしたい気分はあなた次第ですが、あらゆるニーズや要望に合うツーリングバイクが出回っている可能性があります。ほぼすべての主要なオートバイメーカーラインナップにはファットなツーリングリグがあり、その多くには、強力なオーディオシステム、GPSナビゲーション画面、ヒーター付きシート、ABSブレーキ、電子サスペンション、Bluetooth、ライダー/乗客インターコム、多くの運搬能力など、車に通常見られる機能が含まれています。ショールームの床から離れると高価になるので、予算が限られている場合は、使用済みの広告を確認してください。手入れの行き届いたツーリングバイクが不足することはありません。

例：Honda Goldwing、Harley- Davidson Ultra Classic、Yamaha Venture、BMW K1600GT / L、Indian Roadmaster、Triumph RocketIIIツーリング

長所：

• 快適でパワフル、そして豪華
• 長持ちするように作られています
• たくさんのギアを運ぶことができます
• とても美しいものもあります

短所：

• 大きなd重い
• スポーツバイクの取り扱いやスピードを期待しないでください
• 高価

スポーツツアラー

パワー、ハンドリング、ルックスを組み合わせると何が得られますかツーリングバイクの快適さ、運搬能力、耐候性を備えたスポーツバイク？もちろん、スポーツツーリングバイク。スポーツツアラーは通常、取り外し可能なハードラゲッジ、空力フェアリング、フロントガラス、そして多くの馬力を持っています。スポーツバイクのように腹筋運動をしますが、より快適です。多くの機能がシャフトドライブ、ABS、GPS、その他多くのテクノロジーを組み合わせています。快適な場所にすばやく移動したい場合は、スポーツツーリングバイクが最適です。あなたは初心者としてスポーツツアラーに乗ることができますが、彼らはしばしば大きく、重く、そして強力であることに注意してください。

例：Yamaha FJR1300、Honda ST1300、Kawasaki Concours、Ducati STまたはMultistrada、Triumph Trophy

長所：

• 迅速、快適、高-ハイテク、格好良い
• たくさんのギアを運ぶことができます
• たくさんのモデルから選択できます

短所：

• 高価
• 通常はかなり重くて適切なサイズです
• 注意しないとチケットの磁石になる可能性があります

スクーター

このリストでスクーターは何をしていますか？スクーターは間違いなくオートバイの一種であり、人気があるので、短く売らないでください。今日では、賑やかな50ccのシティマシンから、大陸を横断できる650cc（またはそれ以上！）のコンフォートワゴンまで、さまざまなサイズのスクーターを手に入れることができます。スクーターはまた、よりスタイリッシュなタイプの電動輸送機の1つであり、最近では、ABSや燃料噴射などの最先端技術を数多く取り入れています。さらに、それらは通常オートマチックトランスミッションを備えているので、彼らは良い初心者のバイクになります。あなたが都市に住んでいて、長距離のライディングをあまりしないと思うなら、モダンでスタイリッシュなスクーターを検討してください。

例：任意のベスパまたはピアジオモデル、ホンダエリートモデル、ヤマハマジェスティ/ヴィーノ、アプリリアモデル、キムコやリファンなどのメーカーのマシンをいくつでも

長所：

• スタイリッシュ、効率的、技術的、通常、自動変速機が装備されています
• ガスに最適— 90mpgを超えるものや電気で作動するものもあります
• シート下の収納により実用性が向上します
• ほとんどの場合よりも優れた耐候性オートバイ

短所：

• 確かに楽しいですが、本格的なオートバイではありません
• 最大のモデルを除いて、通常はそうではありません非常に速い
• 小さなホイールは時々けいれん的な乗り心地になります
• ほとんどの人は長距離または高速道路の速度を実行できません

標準

オートバイの前今日の専用機は、ストリートバイクとダートバイクの2種類から選べます。すべてのメーカーのストリートバイクは、ライディングポジション、装備、フレームデザイン、機能などの点で非常に似ていたため、バイク間を移動するのに大きな変更はありませんでした。 1970年代、日本の自転車メーカーの製品はすべて非常に類似しており、「ユニバーサル日本のオートバイ」またはUJMと呼ばれていました。現在、私たちは「通常の古いオートバイ」を標準と呼んでいます。あなたはおそらくそれらをたくさん見たことがあるでしょう、それらは…普通のオートバイのように見えます。今日、「新しい」標準スタイルのバイクを購入することは困難ですが、不可能ではありません。いつものように、中古市場ではまだたくさんの販売があります。標準はオートバイの何でも屋です。多くのライダーにとって、標準的なモーターサイクルは、ほとんどすべての種類のライディングに最適です。 p：それらに取り組むために、長い旅行のためにギアを積み込み、高速で楽しむためにトラックの日に連れて行ってください。

例：Honda CB1100、Kawasaki Versys、Triumph Bonneville、Yamaha SR400、Suzuki SV650、Harley-Davidson Sportster、Ducati Monster、1970年から1982年までのほぼすべての日本のバイク

長所：

• 通常はかなり安価で、特に使用されます
• ほとんどの種類のライディングに適したパフォーマンス
• シンプルで実用的なスタイリング
• あらゆるスタイルや目的に合わせて利用できる多くのアクセサリー

短所：

• シンプルなスタイルはすべての人の美しいアイデアではないかもしれません
• 群衆の中で正確に目立つわけではありません
• 通常、loではありません最新のハイテクグッズを揃えています

ダートバイク

バイクに乗りたいが、二輪でダイシングするのが怖いですか？ダートバイクの購入を検討してください。ダートバイクはストリートリーガルではなく、その名前が示すように、オフロードで乗ることができます。長いサスペンション、小さい（しかし強力な）モーター、軽量のダートバイクは、独自の楽しみのブランドです。住んでいる場所によっては、自分や他の人と一緒にオフロード走行をたくさんすることができるかもしれません。モトクロスバイクと呼ばれることもあるダートバイクは、大人用に80ccから500ccのサイズがあり、もちろん子供用の小さなバイクもあります。多くの家族にとって、ダートバイクに乗ることは家族の活動であり、通常はキャンプや屋外での楽しい時間を含みます。ストリートライディングのリスクが大きすぎるように聞こえても、それでも乗りたい場合は、ダートバイクが最適ですが、バイクをライドサイトに運ぶにはトラックまたはトレーラーが必要になる場合があります。

例：Honda CRF450 、ヤマハYZF450など。日本のオートバイメーカーは通常、50ccから500ccまでの幅広いダートバイクモデルを提供しており、いくつかのユーロオプションもあります。

長所：

• 安価に購入
• たくさんの楽しみ
• 車を扱う必要がない交通量（ストリートリーガルではないため）
• ライダーの大規模なコミュニティと多くの乗車場所

短所：

• バイクはストリートではありません合法（そのオプションについては、モタードまたはデュアルスポーツを参照）
• ほとんどのバイクで乗客は許可されていません
• 乗車場所に行くにはピックアップ、RV、またはトレーラーが必要です
• 汚れる準備をしてください

電動バイク

電気自動車と同様に、電気バイクはまだ進化の初期段階にありますが、パフォーマンスと品質の点でガス駆動バイクに急速に追いついています。乗車距離は依然として問題であるため、長距離の旅行の場合は、ガスを補給するよりも時間がかかる充電を含むように停車地を計画する必要があります。しかし、街乗りでは、電動自転車に勝るものはありません。静かで滑らか、そして非常に強力な電動自転車は、完璧なシティマシンです。現在、電動自転車を購入するための初期費用は、通常、同等のガス駆動の機械よりも高くなっていますが、エンジンを調整したり、ガスを一滴購入したりする必要はありません。電動自転車は初心者にも適しています。ほとんどの場合、シフトが不要で、出力の制御が簡単で、通常は乗り心地が悪くありません。

例：すべてのゼロモデル、ミッションRまたはRS 、BRD RedShift

長所：

• ガスを購入する必要がない
• メンテナンスが非常に少ない
• 乗りやすく、非常に静か
• 利用可能な高性能モデル

短所：

• 範囲は依然として問題です
• 充電時間は考慮事項
• 高い初期費用

ハイパーバイク

ハイパーバイクとは何ですか？スポーツバイクを持って、次のレベルに進んでください。または2つ。ほとんどのハイパーバイクは1,000cc以上で、最大出力を出すように調整されています。200馬力に近いこともありますが、これはモーターサイクルにとっては莫大な量です。トラクションコントロール、ABS、スリッパークラッチ、調整可能なサスペンション、ローンチコントロールなど、最新のテクノロジーをすべて備えています。ハイパーバイクは初心者向けではなく、ストリートやトラックで最先端のパフォーマンスを求める熟練したライダー向けです。本質的に、それらは、ストリートリーガルであるために十分な運輸省レベルのものを備えたレースバイクです。さらに、それらは通常、あまり快適ではなく、実際にはツーリング用に設計されていません。

例：Ducati Panigale V4、Honda CBR1000RR SP、Yamaha R1、Suzuki GSX-R 1000、Kawasaki H2、ApriliaRSV4ファクトリー

長所：

• 最新のテクノロジーをすべて備えた非常に強力な
• 高速で乗るのがスリル満点
• ラキッシュな美貌

短所：

• あまり快適ではない
• パフォーマンスへの焦点が非常に狭い
• 明確なチケットマグネット
• 危険な選択初心者向け
• 高価

モタード

ダートバイクに乗って、スポーツバイクから高性能のホイール、ブレーキ、タイヤを追加すると、何が得られますか？ 「モトクロスとスタンダード」または「モタード」の基本レシピ。モタードはストリート用のダートバイクです。ダートバイクの軽量で背の高いスタンスと、スポーツバイクのグリップとブレーキ性能が特徴です。通常、それほど強力ではありませんが、モタードは重量があり、低速での加速が速いため、街ではクレイジーなバイクです。モタードは距離ツーリングには適していませんが、それができないわけではありません。

例：KTMデュークシリーズ、ドゥカティハイパーモタード、スズキDR400SM、ブロックの下の男がガレージに構築しているものは何でも

長所：

• 薄く、軽く、速く、操作しやすい
• 優れたブレーキと優れたガス
• 非常に楽しい乗る
• 通常は手頃な価格

短所

• ツーリング/遠方の乗車にはあまり快適ではない
• 背の高いスタンスは短いライダーには難しい
• 警察はおそらく警察署を通り過ぎてモンスターウィリーをしていることに感謝しないでしょう

ミニバイク

昔、オートバイメーカーは通常、50ccから70ccのモーターを搭載した小型モデルをいくつか搭載していました。これらは「ミニバイク」として知られていました。驚くべきことに、これらの小型マシンの多くは実際にはストリートリーガルでした。しかし、ジュラ紀のモーターサイクルの時代には、交通量もはるかに少なかったため、今日のように見たいと思っていたようには見えませんでした。当時は彼らに乗って仕事をしていましたが、ほとんどが子供たちのプレイバイクとして農場やガレージに行き着きました。それはとにかく彼らにとってはるかに優れた使命でした。今日、ホンダモンキーバイクなどのミニモトは楽しいクラシックです（虐待されて死にかけているものを見つけることができれば）が、125ccグロムでホンダが率いるこの種のアイデアの復活もありました（はい、グロム）ミニバイク。ただし、Gromとその主なライバルであるKawasaki Z125 Proは、ディスクブレーキ、燃料噴射、その他の最新のアップデートのおかげで、これらの初期のバイクをわずかに拡大したバージョンです。そして、驚いたことに、ホンダはモンキーも再アップしたばかりですが、今回は125ccのパワーを備えています。彼らはまだ小さく、まだ高速道路の合法ではありませんが、それでも乗り心地は最高です。さらに、通常、1ガロンのガスで100マイル近くになります。 2ガロンのタンクがあれば、1週間以上行くことができます。本当に、本当に明るい色のヘルメットを着用するだけです。

例：ホンダモンキー、ホンダグロム、カワサキZ125プロ

長所：

• 安価
• 軽量
• 完全にモダン
• クレイジーで優れたMPG
• 乗り心地の良さ
• 保険をかけるのが安い

短所：

• 大型バイクよりも小さく、見えにくい
• 高速道路は合法ではないため、ツーリングオプションなし
• レースに勝つつもりはありません（ミニバイクレーシングリーグに参加しない限り）
• 嘲笑/自我の傷に備える

ストリートファイター

それで何をしますか高価なボディワークをすべて台無しにするマイナーなクラッシュの後の光沢のある、プラスチックで覆われたスポーツバイク？壊れたパネルを剥ぎ取り、ダートバイクのハンドルバーを追加すると、ストリートファイターが誕生します。難破したスポーツバイクを道路に戻すための低コストの方法として始まったものは、家内工業に変わり、世界中のガレージや小さな店でストリートファイターが形になりました。細部と想像力にいくらか注意を払うことで、ストリートファイターは主要な個人的なスタイルのステートメントになることができます。それらは基本的に、より快適な乗り心地を備えたスポーツバイクであるため、乗り心地の良いガスです。これまでのところ、ドゥカティはストリートファイターをゼロから構築する唯一の主要メーカーです（そして、それはストリートファイターと呼ばれています）が、他のメーカーはテーマに独自のスピンを持ってゲームに参加しています。自分で作る予定がない場合は、オプションがあります。

例：ドゥカティストリートファイター、トライアンフストリートトリプルシリーズ、アプリリアトゥオノ、町の小さなバイクショップで営業時間外に作っているものは何でも

長所：

• より標準的なスタイルの快適さとコントロールを備えたスポーツバイクのパワー
• スポーツバイクよりも保険にかかる費用が少ない場合があります
• カスタマイズおよびパーソナライズするための無限のオプション

短所：

• スポーツバイクレベルのパワーは初心者を困らせる可能性があります
• あらゆる機会にウイリーをロフトしたいという圧倒的な衝動
• すべての人に適したものではないストリップダウンスタイル

チョッパー

かつては、チョッパーはガレージビルダーの唯一の州でした。と無法者のバイカー。しかし、21世紀の変わり目以降、インディアンラリー、ジェシージェームズ、オレンジカウンティチョッパーズの乗組員などの建築家は、物事を別のレベルの洗練と芸術性に引き上げました。突然、チョッパーがファッションステートメントとステータスシンボルとしていたるところに現れました。そのようなことがどのように起こるかは奇妙ですが、チョッパーが必要な場合は、大手メーカーを含め、今では多くの選択肢があります。カスタムブームが消えた後、多くの非常に高価な手作りのチョッパーが中古市場に大幅な割引価格でヒットし、今日でもお得な情報を見つけることができます。下記の短所に注意してください。

例：ホンダフューリー、ハーレーダビッドソンブレイクアウト、スター（ヤマハ）レイダー、オレンジカウンティチョッパー、ジェシージェームスチョッパー

長所：

• ほとんどの手作りチョッパーは本当にユニークです
• ホンダやカワサキのようなバイクメーカーは現在、まともな大量生産のチョッパーを提供しています
• 無制限のパーソナライズとカスタマイズの可能性
• 強力なエンジン
• 多くの注目を集めることを期待する

短所：

• 大声で
• 高額になる可能性があります
• ホイールベースが長いため、街に乗るのはそれほど簡単ではありません
• 特にハードテイルチョッパーの場合は、不快になる可能性があります
• 多くの注目

Bobber

基本的に、ボバーは通常のオートバイであり、不要な（所有者の意見では）すべての部品が削除され、いくつかのスタイリングキューが追加されています。フェンダー、サイドパネル、楽器、フロントガラス、および政府によって義務付けられているものが含まれます。2人用の座席が1人用の座席に「ボブ」され、方向指示器のような醜いビットが同様に機能的であるがよりスタイリッシュなアイテムに置き換えられる可能性があります。実用性と形状に優れているため、毎日のライドは実用的です。ウルトラヒップなライドに合わせて、スタイリッシュなジャケット、ブーツ、手袋、ヘルメットを用意してください。

例：Harley-Davidson Street Bob、Triumph Bobber Classic、地元のショップや民間のビルダーからのバイクをいくつでも

長所：

• 元のバイクの基本的な機能を保持します
• あなたと何人かの友人はおそらくボバー変換をやってのけることができます
• あなたの個人的なスタイルステートメントのための素晴らしいキャンバス
• ほとんどのバイクはボバー治療を受けることができます
• 侵入の障壁が低い（ほとんどのカスタマイザーは一般的な中古バイクを選択します）

短所：

• フェンダーが欠けているかなくなっていると雨の中で楽しくありません
• ピッキーな警官がDOT以外の照明器具を購入する可能性があります
• いつでもスタイルが崩れる可能性があります

バガー

バガーは軽量のツーリングバイクで、ドレッサーに似ていますが、ギアが少なくなっています。本格的なツーリングバイクよりもフロントガラス/フェアリングが小さく、サイドケースが小さく、高級感が少ないかもしれませんが、それがアイデアです。快適でありながらよりミニマリストなバガーは、週末の休暇やラリーロードトリップに最適です。最近、バガーは、より洗練されたプロファイルを維持しながら、まともなオーディオシステムやナビゲーションなどのいくつかの特典を手に入れています。バガーは、距離を置いて、自転車での旅行のミニマリストの伝統に近づきたい場合に最適な方法です。多くのクルーザーは、サドルバッグやケース、取り外し可能なウインドスクリーンを追加することで、簡単にバガーになることができます。

例：ハーレーダビッドソンCVOストリートグライド、ホンダFB6、インディアンチーフヴィンテージ

長所：

• 本格的なツアラーよりも軽量で扱いやすい
• ケースやウインドスクリーンが外れることが多く、バイクをさらにスリムにする
• フルよりも安価-ボートツーリングバイク
• ギアを簡単に追加して快適さと容量を増やすことができます

短所：

• それでもかなりのバイク、初心者には最適ではありません
• 安価ではありません
• ロードすると大きくて重い

ヴィンテージ

多くのモーターサイクルライダーにとって、古いバイクは今でも最高のバイクです。ヴィンテージバイクのクラシックなプロファイルが気に入った場合は、入手を検討してください。 「ヴィンテージ」とは、誰が話しているかによって定義され、大きく異なります。一部の自転車、主に日本の自転車は、20歳以上の場合、ヴィンテージと見なされます。その他の場合は、1970年代、第二次世界大戦後、前-戦争など。心配することなく毎日乗れるビンテージバイクが必要な場合は、ビンテージの日本のモデルを調べることをお勧めします。ツールが得意で、毎日通勤する予定がない場合は、ヴィンテージバイクは、イギリス、イタリア、ドイツのマークを検討してください。もちろん、ある程度の献身があれば、毎日確実に乗ることができます。オイル漏れに注意してください。

例： Honda CB750、Triumph Bonneville、Norton Commando、BSA Gold Star、1980年代以前のDucati、1970年以前のHarley-Davidson（「ヴィンテージ」という言葉を使用してCraigslist、Cycle Trader、またはeBayを検索）

長所：

• 昔ながらのスタイルが時代遅れになることはないようです
• 多くのビンテージバイクでオンラインで広く入手できるパーツ
• 乗馬仲間はおそらく持っていないでしょう同じ自転車
• 「当時」のライドがどのようなものであったかを体験できます
• クールなレトロなライディングギアを着用する良い言い訳

短所：

• メンテナンスが集中する可能性があります
• 古い技術のブレーキは、アップグレードしない場合は事前に計画を停止する必要があります
• モデルによっては、部品や修理が困難または費用がかかる場合があります
• 通常は現代のバイクほど速くはありません
• レトロなライディングギアはあなたのものではないかもしれません

300クラス

1960年代と1970年代には、ほとんどの日本のメーカーは大手メーカーと競争することができませんでした-当時の（英国、アメリカ、ユーロを読む）バイクメーカーによって製造された排気量マシン。トップティアの下の地面を突き出し、100ccから300ccの範囲のバイクを製造しました。たくましいバイカータイプは疫病のようにこれらのマシンを避けましたが、新しいライダーが彼らに群がり、初期のアジアの自転車産業の在庫を大幅に（そして文字通り）押し上げました。時が経つにつれ、300クラスのバイクはどんどん良くなっていき、ホンダの伝説的な305スーパーホークのようなマシンが、確立された（そして変化が遅い）メーカーの大型（650cc以上）マシンにとって実際にパフォーマンスの脅威になるまで続きました。最終的には、ホンダが率いる日本のブランドがスケールアップして競争に参加し、イギリスとアメリカの両方のオートバイ産業をほぼ一掃するでしょう。しかし、その過程で、より大きく、より強力なマシンが設計され、市場を引き継いだため、300クラスのバイクは姿を消しました。

しかし、ここ数年で—一部には、ユーロ排出規制、排気量とライセンス料金、およびその他の要因があります—300ccマシンが突然復活しました。過去の250ccの「ビギナーバイク」は、通常、小型で低速、中程度の品質であり、所有者がより大きなバイクにレベルアップするとすぐに売り切れましたが、300クラスのマシンの新しい作物（エンジンを400ccのマークに近づけることができます） ）は大人サイズで、テクノロジーが搭載されており、ほとんどの距離を快適に走行でき、安価に購入して保険をかけることができます。YamahaR3、BMW 3T、Kawasaki VERSYS-Xなどのバイク、およびその他のエントリーの数が増えています。市場に出回っている楽しい乗り物マシン。古い250ccスターターバイクはほとんど自分の道から抜け出すことができませんでしたが、300cc（またはそれ以上）へのバンプは、これらのマシンにパニックなしで高速道路で遊ぶのに十分なパワーを与えます。重量はまた、都市交通で最も鋭い頭皮になります。多くの新しいライダーにとって、300は新しい魔法の数です。

例：ヤマハR3、BMW 3T、カワサキVERSYS-X、ホンダCBR300、KTMデューク390

長所：

• 通常、購入/資金調達と保険の費用が安い
• 大人サイズの乗馬体験rience
• 驚くべきことに、ABSや燃料噴射を含む技術者
• 軽量で速すぎないが、乗り心地は楽しい

短所：

• 高速道路の速度以上でも少し騒がしい
• 重い/大きいライダーは、もう少し突くかサイズが必要になる場合があります
• トップシェルフモデルは少し費用がかかる

スクランブラー

上記の300クラスのマシンと同様に、スクランブラーも時代が戻ってきたもう1つのアイデアです。 1960年代と1970年代に（再び）、バイクメーカーは自分たちの（通常は日本の）ストリートバイクを取り、土の中でもう少し能力を高めるというアイデアを思いつきました。これは通常、ストリートタイヤをよりアグレッシブな「オフロード」スタイルのラバーに交換し、「ハイマウント」エキゾーストを取り付け、サスペンションシステムにホイールトラベルを少し追加することを意味しました。残りの「ストリートバイク」は残りました。その結果、スクランブラーと呼ばれるクラスのバイクが生まれました。これは、路上でうまく機能しましたが、少なくともある程度の自信を持って未舗装の道路や砂利道を走ることもできました。農場などのある農村地域では、特に人気がありました。最終的には、ダートに焦点を当てたマシン、次にデュアルスポーツバイクがスクランブラーフェーズに終止符を打ちましたが、今では戻ってきて、かつてないほど大きくなっています。

Triumphは、（当時と同じように）非常に美しいハイマウント排気システム、汚れに強いタイヤ、そして汚れに強いタイヤを備えたネオクラシックなボンネビルストリートマシンをわずかに変更したときに、「新しい」スクランブラーシーンを再び再開しました。もう少し跳ね返ります。彼らはそれをストリートスクランブラーとさえ呼んだ。流行に敏感な人と新しいライダーが彼らを捕まえました、そして正当な理由があります：より大きなエンジンとより良いビルド品質を備えたこの新しい種類のスクランブラーは、特にルートに未舗装の道路や砂利道が含まれている場合、はるかに広い移動能力を提供しました。さらに、角度のある、より専用のデュアルスポーツマシンのようには見えません。実際、彼らはインスピレーションあふれるバイクの「クラシック」な外観に非常に近づいています。現在、ドゥカティは、スクランブラーモデルの普及とともに争いに加わり、1100ccのバリエーションも含まれているため、どこにでも行くことができます。 。スクランブラーはデュアルスポーツバイクのような専用のオフロードマシンではありませんが、ライダーが壮大な冒険のためにスクランブラーを装備していることは間違いありません。汚れても見た目が変わらない、何でもできるバイクがもっと欲しいかっこいい？スクランブラーはただのチケットかもしれません。

例：Ducati Scramblerライン、Triumph Street Scrambler、Yamaha SCR950、BMW RnineT Scrambler、Moto Guzzi V7 II Stornello

長所：

• 軽いオフロードライディングのための拡張された能力と装備
• ほとんどのデュアルスポーツバイクよりもスタイリッシュ
• 快適な「通常の」ライディングポジション
• 通常、フラットシートには2台分のスペースがあります
• 高度にカスタマイズ可能

短所：

• ストリートパフォーマンスにわずかな障害があります
• 専用のデュアルスポーツほどオフロードでの在庫はありません
• 背の高いシートは、短いライダーの選択肢を制限する可能性があります
• 世界を巡るライディングアドベンチャーによる失業の可能性

最終更新日2021年1月

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