乱流の種類

対流乱流

対流は雲を形成させるプロセスであり、雲を形成することもあります。雲、特に卵丘タイプに関連する乱流を作成する責任があります。雲の垂直範囲が大きいほど、上昇気流が大きくなるため、乱気流が悪化する可能性があります。積乱雲（非常に激しい雨や雹や雷雨に関連する）を飛行する場合は特に悪いです。

晴天乱気流

晴天乱気流（通称CAT）が発生します。高高度で見られる非常に強い風の回廊であるジェット気流によって。それらは150mphを超える可能性があり、風が背後にある場合は飛行時間を劇的に短縮できますが、強いレベルの乱気流の原因となる可能性もあります。

ジェット気流は暖かい境界と冷気であるため、年間を通じて位置が異なります。ジェット気流の位置を予測することは難しくありませんが、それに関連する乱流を正確に特定することは非常に困難です。

低レベルの熱

これは暑い日に低高度で、特に陸地にいるときによく見られる地面。地面が最も暑いとき、つまり通常は午後に最悪になります。

後方乱気流

これまでに述べた、天候に関連する他のタイプの乱気流とは異なり、後方乱気流は他の航空機によって引き起こされる現象。

これは、翼の上部の低圧と下部の高圧（揚力を生成するために必要）の間の相互作用による飛行の空力効果によって引き起こされます。空気は翼端で翼の下部から上部に移動し、翼端の渦を引き起こします。別の航空機の後方乱気流を飛行すると、後方乱気流が発生する可能性があります。

後方乱気流は数秒間発生し、非常に激しくなる可能性があります。航空交通管制は、航空機間の最小間隔を適用して、適切な後方乱気流の分離を確保します。非常に強い後方乱気流により、過去に航空機が墜落しました。そのため、航空機間の距離または時間の間隔が最小になりました。
風が強いときは後方乱気流はすぐに消えますが、穏やかなときは後方乱気流が長く残ります。

風

一般的に、地面に近づくと、風は摩擦を受け、その流れは地表やその上のあらゆるもの（建物など）の影響を受けます。したがって、地面の近くでは、風は層流が少なく（まっすぐで安定している）、乱流が多くなります（方向と速度が異なります）。方向と速度の急激な変化は、特に航空機が着陸するファイナルアプローチにあるときに、低レベルで乱気流を引き起こす可能性があります。