最終更新日：2020年12月2日

触媒コンバーター（一部の人が言うようにキャデラックコンバーターではない）は、一酸化炭素（およびその他の有毒ガス）の除去に役立ちます）私たちが呼吸する外気に車が入ることで生成されるもの。修理や交換が必要になることはないでしょうが、失敗することもあります。

では、悪い触媒コンバーターの症状は何ですか？触媒コンバーターは修理できますか？そして、触媒コンバーターの交換にはどれくらいの費用がかかりますか？

触媒コンバーターの基本的な理解を得るために読み続け、欠陥のある猫で探すべき兆候を知り、修正するまでの選択肢は何ですか？問題。

触媒コンバーターとは何ですか？

一般に「猫」とも呼ばれる触媒コンバーターは、排気システムの一部です。排気マニフォールドとマフラーの間に配置されます。

道路上のほとんどの車現在、触媒コンバーターは1つですが、デュアルエキゾーストを備えた多くの場合は2つです（パイプのセットごとに1つのユニット）。一部のハイエンド車両には、有害な排出ガスをさらに削減する2つの猫がインラインで搭載されています。

車両が大気中に放出する有害なガス（一酸化窒素、一酸化炭素、および未燃炭化水素）をろ過または「変換」するため。これらの有毒ガスは、70年代に古典的なマッスルカーの時代をほぼ片手で終わらせ、大都市で見られるスモッグの多くの原因となっています。

触媒コンバーターはどのように機能しますか？

車両が始動した後、車両のエンジンによって生成された有毒ガスは触媒コンバーターを通過します。猫の内部構造は、プラチナ、パラジウム、ロジウムなどの貴金属で構成されたハニカム設計で構成されています。

触媒コンバーターが（約800°F）で機能するように設計されている高温で）、化学反応が発生し、最終結果は、酸素、水、二酸化炭素など、マフラーから出てくるより安全な要素になります。

触媒コンバーターが故障する原因は何ですか？

前述のように、ほとんどの触媒コンバーターは車両の寿命があります。しかし、場合によっては、猫が悪くなり、交換する必要があります。

触媒コンバーターのほとんどすべての問題は、エンジンの問題が原因です。これはほとんどの場合、不適切な空気/燃料混合、不適切なスパークプラグ、不適切なエンジンタイミング、故障した酸素センサー、または燃料がエンジンの燃焼室から未燃のままになるその他の問題が原因で、排気システムに過剰な燃料が入ることが原因です。

これが発生すると、触媒コンバーターは高すぎる温度に達し、実際に猫の内部を溶かしたり、ハニカム材料を分解したりし始めます。その結果、猫が機能しなくなります。

さらに、ガスケットの故障、バルブシールの不良、またはピストンリングの摩耗により、オイルまたは不凍液が排気システムに入り、コンバーター内のセラミック触媒をコーティングする可能性があります。濃いカーボンスート。

これが十分長く続くと、これらのカーボン堆積物が触媒コンバーターを詰まらせ、その役割を果たせなくなります。最悪の場合、排気の流れが完全に遮断され、背圧がエンジンに戻り、過熱やその他の問題を引き起こす可能性があります。

最後に、猫に物理的な損傷が発生する可能性があります。一般的ではありませんが、岩、道路の破片、またはポットホールはすべて、猫の外殻またはそれを支えるハンガーに損傷を与えたり、ひびを入れたりする可能性があります。

へこんだ触媒コンバーターは、壊れやすいセラミック触媒の一部に内部が壊れて猫の機能が低下します。

触媒コンバーターの不良症状

触媒コンバーターが詰まっているか不良であることを知らせる6つの一般的な症状があります。

＃1 –排気ガスからの腐った卵の匂い

腐った卵のような匂いがするなら、それは物語です故障した触媒コンバーターの兆候。ガソリンには少量の硫黄が含まれており、燃焼プロセス中に硫化水素に変換されます。

想定どおりに機能する触媒コンバーターは、臭い硫化物を無臭の二酸化硫黄に変換します。猫が悪いときは変換が行われないので、臭い硫化水素を含む未燃ガスの一部が排気ガスから排出されます。

＃2 –「エンジンライトの確認」がオンになっています

車両の触媒コンバーターが故障しているか、故障している場合、ダッシュボードの「チェックエンジンライト」が点灯します。最新の車両には、排気ガスレベルをチェックすることで触媒コンバーターの効率を監視できる酸素センサーが搭載されています。

これらのセンサーが何らかの理由で排気ガスが適切に触媒されていないことを検出した場合、「エンジンライトのチェック」ライトはさまざまな意味を持つ可能性があるため、ドライバーは問題が何であるかを正確には知りませんが、ドライバーは何かが間違っていることを認識します。

最善の方法は、診断スキャンツールを使用した車のトラブルコード。P0420とP0430は、触媒コンバーターの故障を示す2つの一般的な障害コードです。

＃3 –加速不良

触媒コンバーターの詰まりの最も一般的な症状の1つは、特に他の車両をすばやく追い越す必要がある場合など、加速しようとしたときにエンジンからの出力が不足することです。 。

ハニカム設計内の炭素蓄積が多すぎる場合、または内部が開始した場合o未燃燃料からの過剰な熱により溶融し、触媒コンバーター内の部分的な閉塞が発生します。

エンジンは、ピーク出力で動作するために良好な排気流に依存しています。コンバーターの詰まりにより流れが制限されている場合、加速、坂道を登る、または重い荷物をけん引するときに電力が不足していることに気付くでしょう。

炭素の蓄積による詰まりの場合、清掃触媒コンバーターは詰まりを取り除くのに役立ちます。

＃4 –エミッションテストの失敗

ほとんどの部品米国では、車が適切に燃料を燃焼し、危険なガスを大気中に放出していないことを確認するために、数年ごとにスモッグテストに合格する必要があります。排出ガス試験に失敗する最も一般的な理由の1つは、触媒コンバーターの不良です。

車両に応じて、診断は車のOBD2ポート（1996年以降に製造された車）またはテールパイプの端に接続されたホースで、有毒ガスのレベルを直接測定します（1996年以前に製造された車）。

＃5 –ガタガタ音

触媒コンバーター内のハニカム材料の一部が過度の熱や損傷によって壊れた場合、アイドリングや運転中に車両の下からガタガタという音が聞こえる可能性があります。車を始動するときの騒音が最も大きくなることがよくあります。

除去された材料の塊が実際に排気システムをさらに下って、猫に入る可能性があるので、できるだけ早く猫を交換することをお勧めします。マフラー。この閉塞により、車が失速し、車のバックアップを開始できなくなる可能性があります。

＃6 –燃費の低下

触媒コンバーターが詰まっていると、空気の流れが少なくなると、車が必要以上の燃料を燃焼する可能性があります。上記の不十分な加速症状に関連して、適切な排気流がない場合、加速が影響を受けるため、アクセルペダルをさらに踏む必要があります。

これは、エンジンがより多くの燃料を噴射することに関連しています。車に必要以上に豊富な燃料混合物を持たせるシリンダー。

燃費の低下は他の多くの問題の兆候であるため、それだけで触媒コンバーターを交換する必要があるわけではありません。しかし、上記の兆候の1つと組み合わせると、良い指標になる可能性があります。

触媒コンバーターの交換コスト