オートバイはスリル満点です。開いた道の自由とあなたを横切って流れる風を感じることは説明するのが難しいです。モーターサイクルから得られる過剰な自由により、適切で安全なオートバイと安全装置を使用して乗る責任が生じます。 ATGATT（オールザギアオールザタイム）。頭字語ATGATTを考えるとき、頭に浮かぶオートバイの安全装置はヘルメットです。
2015年には、オートバイのヘルメットを使用することで推定1,772人の命が救われ、オートバイのヘルメットを着用していれば740人の命を救うことができたはずです。法律で義務付けられているかどうかにかかわらず、常にヘルメットを着用する必要があります。オートバイのヘルメットの種類と安全基準からヘルメットのフィット感と安全機能まで、最も安全なオートバイのヘルメットを選択する際に探すべきさまざまなことに関するガイドをまとめました。

最も安全なオートバイのヘルメットの種類

ヘルメットにはさまざまなスタイルがありますが、3つの主要なデザインは、フルフェイス、3/4、および½ヘルメットです。安全性に関しては、フルフェイスヘルメットが3つの中で最も安全な選択です。

フルフェイスヘルメットは、頭と首の周りを最もカバーします。フルフェイスのヘルメットは、悪天候であれ、バイザーにぶつかる破片や虫であれ、あなたが乗っている環境からあなたを守ります。フルフェイスヘルメットの際立った特徴の1つは、3/4および½ヘルメットに欠けているチンバーです。オーストラリアの研究によると、あごは事故の際に深刻な衝撃の50パーセントに遭遇します。あごとあごを安全に保つための保護を提供するのはフルフェイスヘルメットだけです。

「新しいヘルメットを手に入れるために外出するときは、常にシェルで作られたデザインを探してください」とオートバイのブロガーは言います。 、モーターサイクリストのライフスタイル。「これは、道路に直接接触しないように頭を保護する最初の防衛線です。選択したヘルメットに熱可塑性または強化複合シェルのようなポリカーボネートがない場合は、別のヘルメット。探すべき2番目の機能は衝撃吸収ライナーです。名前が示すように、それはあなたのトップヘッドに快適さを与えるだけでなく、衝突の衝撃を吸収するヘルメットのインナーライナーです。これは、深刻な頭部外傷からあなたを守る第二の防衛線です。 3つ目の特徴はチンストラップです。ヘルメットは、適切にストラップで固定されている場合にのみ機能します。」

多くの冗談を目にする1つの問題は、フルフェイスヘルメットのコストと、価格が高くなるのはなぜまたはより良い安全性。真実は、コストが必ずしも安全性の向上に等しいとは限らないということです。ヘルメットメーカーには、スネル財団の要件、DOT（運輸省）、現在の欧州安全基準22/05などの基準があります。これらの要件は、高品質の製品が一般にリリースされることを保証するのに役立ちます。これらの基準を超えると、コストはヘルメットを作るために使用される材料、利用可能な機能、およびヘルメットの視覚的美学によって大きく左右されます。

オートバイのヘルメットの安全基準

いくつかの安全性がありますオートバイのヘルメットの基準、およびそれらが何をカバーするかを知ることは混乱する可能性があります。要件が重複している可能性があり、他の点でも基準が異なる可能性があります。

人気のブロガー、Motorbike Writerによると、「ヘルメットの最も重要な機能は安全性の評価です。そのため、公式の評価を確認します。英国のシャープのウェブサイトとして」（以下で説明します）。主な安全基準と、それぞれについて知っておくべきことは次のとおりです。

スネル記念財団（M-95 / M2000）

スネル財団の認定は、米国（または世界中）の法律による要件ではありません。それでも、多くの点でヘルメットを徹底的にテストするための最低基準を超えています。オートバイのヘルメットを超えて、自転車のテストを行っています。 、カート、プロのモータースポーツ。以下は、テストする安全機能です。

• 衝撃テスト–衝撃テストでは、制御された衝撃を使用して、さまざまな衝撃面をシミュレートします。目的は、重力（G）を測定することです。力または加速度。いずれかのテストのピーク加速度が値を超える場合、ヘルムetは拒否されます。
• 位置安定性（ロールオフ）テスト–ヘッドフォームは、135度の角度で下向きになるように取り付けられています。ヘルメットを頭の形に置き、ストラップとバックルを調整して最適な状態にします。おもりはワイヤーロープでつなぎ、決められた高さから落とします。ヘルメットを180度回転させ、再度テストを行います。ヘルメットはずれることがありますが、テストに合格するためにヘッドフォームから転がってはいけません。
• 動的保持テスト–ヘルメットを頭の形に置き、顎を表すデバイスの下に顎のストラップを固定します。ジョーピースには23kgの重りが約1分間適用されます。保持システムは、23 kgの重りを取り除くと同時に、突然のガイド付き落下で38kgの質量を適用することによってテストされます。機械的負荷をサポートできない場合、または最大瞬間たわみ（伸び）が30 mm（1.18インチ）を超える場合、保持システムは機能しません。
• チンバーテスト–テストヘルメットは、チンバーが上を向くようにベースに取り付けられています。チンバーの中央部分に5kgの重りを落とします。チンバーの最大下向きたわみは、指定された距離を超えてはなりません。
• シェル侵入テスト–テストヘルメットはベースに取り付けられています。先のとがった3kgの物体を所定の高さから落とします。テストストライカーはヘルメットを貫通してはならず、ヘルメットの内側から頭に瞬間的に接触してはなりません。
• フェイスシールド侵入テスト–フェイスシールド（バイザーとも呼ばれます）はテストヘルメットに取り付けられ、エアライフルで3か所の中心線に沿って撃たれます。ライフルは、時速310マイル（時速310マイル）の速度で鋭くて柔らかい鉛ペレットを発射します。テストに合格するには、ペレットがバイザーを貫通してはなりません。

D.O.T. （運輸省FMVSS218）

FMVSS218は、ヘルメットメーカーが米国で認定しなければならない最低基準を定義する技術基準です。単にD.O.Tとして知られています。一般的にヘルメットの標準認証。テストはスネルメモリアルテストと非常によく似ています。それでも、判断される値は、影響、重大度、および使用されるテスト機器の基準によってわずかに異なります。 Snell認定は、DOTテストよりも合格が困難です。もう1つの注意点は、メーカーがラボでヘルメットを認定していることです。対照的に、Snellは、あらゆるメーカーから提出されたヘルメットをテストおよび認定します。

欧州規格22/05

欧州規格は、DOTおよびSnellテストと非常によく似ています。値とテストはほとんどの基準でわずかに異なり、滑り、摩耗、保持、および耐久性の保持標準テストも追加されます。ヘルメットシェルの剛性に関する1つの追加テストは、SnellまたはDOTでは行われないECE22 / 05規格で行われます。

ヨーロッパのBSI6658-85タイプA

ヨーロッパにもヘルメットが測定される2番目の基準であり、Snellテストスキームに非常に近いものです。特定のテストで合格する値は、Snell標準とは少し異なります。それでも、多くのカテゴリには、参考として「Snell M2005テストと同じ」という利点が記載されています。BSIテストには、ECE 22/05テストで見られるチンストラップの滑り、保持、摩耗のテストも組み込まれています。

SHARP

SHARPは、英国（英国/英国）で販売されているヘルメットでのみ利用可能なテストおよび評価システムです。他の規格と同様のテストに基づいて、ヘルメットの衝撃保護のみを測定します。合格/不合格の結果ではなく、星評価システムを使用してヘルメットを評価します。評価は、1つ星（最低）から5つ星（最高）まで表示されます。

オートバイのヘルメットの適合

各メーカーのヘルメットのフィット感はわずかに異なります。1つのブランドは丸い頭に適している場合があり、他のブランドは楕円形に適している場合があります。各メーカーのレビューを読むことができますが、最もよく理解できる場合があります。サイズはブランドごとに異なります。したがって、1つのブランドのミディアムはラのようにフィットする場合があります。別のrge。繰り返しになりますが、いくつか試してみると、最良のフィードバックが得られる場合があります。

現在のヘルメット技術には、衝撃を吸収するEPS（発泡スチロール）フォーム製のインナーライナーが含まれています。ライダーがしばしば保護コンポーネントと間違えるコンフォートライナーがあり、それはまたいくつかのパディングを提供します。ヘルメットの下部には、顔と顎を適切に保護するためのEPSフォームも必要です。

最適なヘルメットを見つけるには、フィット感が不可欠です。フィットする必要があるのは、コンフォートライナーではなく、EPSライナーです。大まかな測定は、眉毛の上、頭の後ろの最も遠い点の頭の周り、および周りから行う必要があります。ヘルメットは常に試着し、フィット感をチェックする必要があります。あごのストラップは、2本の指だけがストラップと頭の間に収まるように締める必要があります。頭の上部、前面、背面、または側面に隙間があってはなりませんが、痛々しいほどきつくはありません。ヘルメットは、フィット感を測定するために数分間着用する必要があります。ヘルメットを回転させようとすると、頬が動くはずです。ヘルメットが回転したり、上下に動いたり滑ったりする場合は、フィット感がよくありません。あごのストラップをテストするには、胸の方を見下ろし、ヘルメットの後ろを上に押し上げることができるかどうかを確認します。

大きな違いを生む安全率以外の要因があることに注意してください。これらには、安全ライナーの感触、気流の量、および目を見張るようなサイズと形状が含まれます。騒音レベルは、聞こえるものに影響を及ぼし、時間の経過に伴う風切り音が聴覚に損傷を与えるため、安全上の考慮事項です。重量は安全性よりも快適さの要素ですが、事故では、重量の物理的性質が違いを生む可能性があります。

最も重要なことは、ヘルメットが頭に正しくフィットし、チンストラップが保持されることです。

オートバイのヘルメットを交換する時期

オートバイメーカーのコンセンサスでは、直接的な影響がなくても、ヘルメットは5年ごとに交換する必要があると主張しています。ヘルメットの衝撃保護。この推奨事項は、通常の使用によるヘルメットへの影響を調査した後、主にヘルメットメーカーとスネル記念財団からのものです。ヘルメットの劣化は、通常の摩耗、髪の油、体液、化粧品によって引き起こされます。クリーナー、塗料、燃料、その他の材料も、ライナーの材料とヘルメット全体の性能に影響を与えます。しかし、私は個人的に、インサートなどを交換する際に5年以上ヘルメットを維持している多くの人々を知っています。これは主にあなたの裁量とあなたがいる位置次第です。

トップ11最も安全なオートバイのヘルメットの推奨事項

選択できる新しいヘルメットはたくさんあり、すべてのヘルメットメーカーを調べて最も安全なヘルメットを見つけるには長い時間がかかります。私たちはあなたを検索し、いくつかの追加のスタイリングと機能を備えた複数の認定を満たす11個のヘルメットを特定しました。

Shoei X-Fourteen

安全基準:( SHARP 5/5、DOT、SNELL、ECE）
快適性/フィット感：4/5
ノイズ：4/5
換気：4/5
全体の価値：4/5
価格：889ドル

ヘルメットには、バイザーの曇りを防ぐためのピンロックエボ防曇インサートも付属しています。これは、支払う価格に適しています。日常のライダーには実用的ではないかもしれませんが、ハイエンドなものを探しているなら、これは間違いなく一見の価値があります。

2。新井シグネット-X

安全性：5/5（SHARP 5/5、DOT、SNELL、ECE）
快適性/フィット感：4/5
ノイズ：3/5
換気：4/5
全体的な価値： 4/5
価格：679ドル

Signet-Xは、より優れた吸収率を提供するためにポリスチレンライナーで強化された多層グラスファイバーシェルで構成されています。ヘルメットには、抗菌素材「エボピュア」で作られたより深いコンフォートライナーとフォームスプリング式チークパッドが詰め込まれています。フォームは顎を押すように取り付けられ、さらにタイトでぴったりとフィットします。

Araiまた、Signet-Xには独自のバージョンの緊急クイックリムーバルシステム（EQRS）が装備されています。EQRSを使用すると、状況に応じて脊椎へのさらなる損傷を防ぎながら、ヘルメットの取り外しが簡単になります。

ボックスにはピンロックマックスビジョン120防曇インサートも含まれており、新井の非常に高品質なエンジニアリングのパッケージが完成しています。

AGV Pista GP-R

安全性：5/5（SHARP 5/5、SNELL、DOT、ECE）
快適性/フィット感：5/5
ノイズ：2/5
換気：4 / 5
全体の価値：4/5
価格：$ 1,000

Pista GPは、AGVのトップエンドのスポーツバイクヘルメットであり、リストで最も高価なヘルメットです。 eポリスチレン製の衝撃吸収ライニングを備えた、高エネルギー吸収用のカーボンファイバーシェルを備えています。カーボンファイバー製を考えると、GP-Rの重量は2.9lbs / 1.3kgで、空気のように軽い感じになります。

もう1つのすてきなアドオンは、GP-Rがハイドレーションシステム。基本的に、キャメルバック効果を与えるためにヘルメットを介してチンガードに配線されたチューブがあります。

Pista GPに関するいくつかの苦情（ある場合）は、換気のカテゴリにあります。チンベントは必要な量の流れを提供しないと言う人もいます。ヘルメットはピンロックインサートを使用して霧に対処できます。

Shoei RF-SR

安全性：5/5（SHARP 5 / 5、SNELL）
快適性/フィット感：4/5
ノイズ：3/5
換気：5/5
全体の価値：4/5
価格：$ 400

ShoeiはRF-SRで再びリストを作成します。これは私たちが紹介した他のモデルのいくつかと比較してより手頃なオプションです。

AIM +テクノロジーを搭載した5つのShoeiヘルメットのうち、4つが安全に向けた彼らのイニシアチブにボリュームを語るSHARPからの5/5の評価。RF-SRには4つのシェルサイズがあり、材料の効率が高いことを意味します。ヘルメットが重いほど、衝撃時に慣性が大きくなるため、危険性が高まります。

安全性の最高峰でありながら、安全性の高い高品質の万能ヘルメットをお探しの場合は、リーズナブルな予算で、ShoeiRF-SRは素晴らしい選択です。

Shark Evo-One 2

安全性：4/5（SHARP 4/5、DOT、ECE）
快適性/フィット感：4/5
ノイズ：3/5
換気：4/5
全体的な価値：4/5
価格：469ドル

紛らわしいモデル名であるSharkのEvo-One2は、以前のEvo-Oneの新しく改良されたコンパクトなバージョンであり、品質と安全性ですでに非常に高く評価されています。

Sharkはモジュラーからオープンフェイスオプションは、エンジニアリングによる非常にスムーズな移行であり、このヘルメットは素晴らしい例です。 Evo-One 2には（チンガードの下部に）ボタンが1つあり、カチッと所定の位置に収まるようにヘルメットの背面まで移動できます。 Sharkの「オートアップ、オートダウン」テクノロジーにより、チンガードを開いているときにシールドを自動的に開くことができます。オープンフェイスモードの場合は、チンガードを引き戻すとシールドが移動します。

Evo-One 2は、ヘルメットがノイズを処理する方法に関して、否定的なレビューに混じっていました（ヘルメットのノイズに関するほとんどのフィードバックのように）。静かなものを求めているなら、これはあなたにとって最良の購入ではないかもしれません。

HJC C70

安全性：5/5（SHARP 5/5、DOT、ECE）
快適性/フィット感：4/5
ノイズ：4/5
換気：3/5
全体の価値：5/5
価格：$ 150

HJCのC70モデルは私たちの最も安価な機能を備えたヘルメットであり、すでにあなたを興奮させるはずです！このヘルメットは、すでに5つ星のSHARP評価を獲得したヘルメットに取って代わります。この新しい改良版も例外ではなく、独自の5つ星を獲得しています。

IS17と同様に、C70は、ドロップダウンサンバイザー、マイクロメトリックファスナー、および簡単に解放できるメインバイザーが含まれているポリカーボネートシェルです。ヘルメットもピンロック対応です。ただし、この価格で期待できるピンロックは含まれていません。

空力特性を改善するために再設計されたシェルとその他の小さな調整を除けば、C70は前モデルと非常によく似ています。これは、安全基準が高いオールラウンドヘルメットに最適で手頃なオプションです。

もちろん、このモデルのシェルサイズを増やしたいと考えていますが、それを理解してください。このヘルメットの価格でのために—それはおそらく希望的観測です。コストに関しては、何が気に入らないのですか？

Scorpion EXO-R420

安全性：5/5（DOT、SNELL）
快適性/フィット性：4 / 5
ノイズ：3/5
換気：3/5
全体の価値：4/5
価格：$ 150

米国でリリースされた外観とは大幅に異なります以前のバージョンであるScorpionEXO-R420は、より予算にやさしい安全カテゴリに影響を与えるように見えます（パンを意図していません）。ヘルメットはポリカーボネート製のシェルで作られています。これはこの価格帯で期待されています。ただし、この価格帯では期待できないことの1つは、EXO-R420に緊急クイックリリースシステム（EQRS）が付属していることです。 EQRSは、ライダーの背骨を損傷することなくヘルメットを取り外すのに役立つように実装されています。

快適さとフィット感の観点から、ヘルメットは快適にフィットするというコンセンサスがあります。ただし、一部のユーザーは通常よりも大きいサイズを注文する必要があったことに注意してください。

Shark Skwal 2

安全性：5/5（SHARP 4/5、DOT、ECE ）
快適性/フィット感：5/5
ノイズ：4/5
換気：3/5
全体の価値：4/5
価格：$ 260 +

このヘルメットの最初のバージョンは数年しか発売されていませんが、SharkはSkwal 2のフォローアップをリリースしました。Skwal2は熱可塑性で作られ、前面と背面にLEDが統合されています。

元のSkwalバージョンのより一般的に表明された弱点の1つは、ノイズでした。 Shark Engineeringは、いくつかのノイズの苦情に対処するために、自動シールシールドシステムの改善に取り組んできました。 Skwal 2を所有しているライダーのコンセンサスから判断すると、ヘルメットは少し静かです。それでも、耳栓を使用せずに乗ることは期待しないでください。

Skwal 2は、中程度の楕円形の頭とより快適な側にいることでよく知られています。

Shark Race-R Pro

安全性：5/5（SHARP 5/5、DOT、ECE）
快適性/フィット性：5/5
ノイズ：5/5
換気：5/5
全体的な価値：5/5
価格：789ドル

Shark’s Race-R Proは、安全性において最も高価な選択肢の1つです/パフォーマンスカテゴリ—当然のことながら、ヘルメットはプロレース用に意図的に設計されました。カーボンファイバーシェルで作られており、重量はわずか2.9lbs / 1.3kgで、このヘルメットは全体的に非常に印象的な安全性評価スコアを持っています。

ヘルメットは、おそらく「竹繊維」を備えたパックの中に非常に収容されています。保湿やバクテリアとの戦い。ヘルメットの完全に取り外し可能/洗浄可能な内部には、首に沿ってバリアを形成することでノイズをカットするように設計された「ウィスパーストリップ」も付属しています。

もう1つの印象的な作品提供される防曇コーティングに加えて、技術の特徴は、あなたの息を下向きにそらし、湿気を減らすのを助けるために内部に提供されるゴム製のマスクです。全体として、Race-R Proは、より高価なオプションの1つですが、品質に欠けることはありません。

X-Lite X-1004

評価の高い以前のバージョンであるX-LiteX-1004を超える調べるのに面白いヘルメットです。コンポジットとカーボンファイバーの2つの異なるバージョンがあります。ヘルメットには、Bluetooth統合、ピンロック統合、サンバイザーなどのさまざまな機能が付属しています。ただし、価格が大幅に上昇しているため、ピンロックが付属していないことに驚いています。防曇インサート。

ヘルメットの快適さとフィット感について、一般的に好評を博しています。 X-Liteは、「Unitherm」と呼ばれる内側の裏地を使用しています。この裏地には、一定の圧力を提供し、時間の経過とともに圧縮されないフォーム製のチークパッドが含まれています。X-1004には、他のいくつかのサイズ（XXS – XXXL）もあります。ヘルメットが提供します。ヘルメットのネックロールは取り外して、暑いライドでの換気と冷却に対応します。

Arai Corsair X

安全性：4/5（SHARP 5/5、SNELL）
快適性/フィット感：5/5
ノイズ：3/5
換気：5/5
全体の価値：4/5
価格：$ 849

2番目に多い私たちのリストにある高価なヘルメット：AraiのCorsairX。このヘルメットはCorsairVの有名なアップグレードです。これら2つのヘルメットはほとんど同じように見えますが、AraiはCorsairXを大幅なアップグレードにするためにかなりの投資をしました。

Corsair Xは、CorsairVよりもわずかに軽量になるようにわずかに調整された複合ファイバーシェルで構成されています。 SNELLでテストすると、コアリングが高くなります。ヘルメットには、以前のバージョンよりも表面をちらりと見せる、より滑らかで強化された外殻が付属しています。

上記に加えて、新井はヘルメット上部の通気ダクトも改善しました。シェル全体に無数の異なる通気口と排気口が配置されているため、換気は新井の最大の強みの1つであると言っても過言ではありません。

新井が得意とするもう1つの分野は、快適さとフィット感です。取り外し可能なパネルと裏地、調整可能な頬、頭蓋骨、こめかみの領域—このヘルメットの輪郭を可能な限りあらゆる方法で微調整できます。

すべてのオートバイのヘルメットが同じように作られているわけではありません。ほとんどのフルフェイスヘルメットは運輸省の認証基準を満たしていますが、その基準を超えて製品をスネル記念財団の基準に照らしてテストしているメーカーはごくわずかです。新しいライダーとして、または5年目での交換として、新しいヘルメットを探しているときは、DOTまたはECE 22/05の基準を満たすか、それを超えるヘルメットが必要かどうかを決めるのはあなた次第です。スネル認証。事故が発生した場合、すべてがあなたを守ります。おそらく違いは、利用可能な機能と材料にあります。頑張ってください！