ユナイテッドエアラインズDC-10の写真
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事故の共通テーマ

事故の見通し：

飛行機のライフサイクル
設計/製造 メンテナンス/修理/変更
事故の脅威のカテゴリ	グループ化
システムの分離/分離の欠如 封じ込められていないエンジン障害	制御不能
人的エラー 誤った仮定 P再存在する障害

アイオワ州スーシティ

ユナイテッド航空（UAL）の232便、マクドネルダグラスDC-10-10は、コロラド州デンバーのステープルトン国際空港からペンシルベニア州フィラデルフィアへの定期旅客便で、途中でイリノイ州シカゴに停車しました。 1989年7月19日、中部夏時間（CDT）14:09に、232便は285人の乗客と11人の乗組員を乗せてデンバーを出発しました。

離陸後約1時間7分（約15： 16 CDT）飛行乗務員は大きな強打を聞き、続いて機体の振動と震えを聞いた。運航乗務員は、エンジン計器を点検し、第２エンジン（尾翼）が故障していると判断し、エンジン停止チェックリストを開始した。シャットダウンチェックリストを実行している間、運航乗務員は、航空機の通常のシステム油圧と数量ゲージがゼロを示していることに気づきました。第2エンジンの故障は、航空機に損傷を与えるエンジンの破片をもたらした壊滅的な格納されていないファンディスクの破裂によって引き起こされました。 ■航空機のテールセクションに配置された3つの油圧システム。

航空機は、非対称推力制御を使用して最小限に制御できました。乗組員はなんとか飛行機をアイオワ州スーシティの近くまで操縦した。中部標準時16:00に、アイオワ州スーシティのスーゲートウェイ空港への着陸が許可された後、飛行機は滑走路22に着陸しようとしたときに不時着を経験しました。 。