無秩序は、相互に関連する社会経済的および文化的力の複雑なセットの結果です。しかし、地価はしばしば開発パターンの主な推進力と見なされます。スプロール現象は、都市中心部の周辺で資産価値が低い場所で発生する傾向があります（Pendall、1999）。エコノミストは、土地の価値と相互作用して空間的な都市の拡大またはスプロール現象を引き起こす3つの根本的な力を特定します。第一に、人口増加は都市部の外向きの拡大をもたらします（時には人口減少もスプロール現象の前兆となる可能性があります）。第二に、収入の増加により、居住者はより広い居住空間を購入することができます。これらの居住者は、一般に大都市圏の郊外に位置する郊外および郊外の地域で、住宅オプションがより安価な場所を見つけます（Carruthers & Ulfarsson2002）。第三に、交通インフラへの歴史的な投資によって生み出された通勤コストの減少は、開発の外向きの拡大にも拍車をかけます（Brueckner、2000）。インフラストラクチャは、住宅開発に不可欠なフレームワークを提供することにより、都市の成長を促進します。新しい開発が行われた後、住民はインフラの改善を要求し、都市周辺の開発にさらに火をつけます。交通インフラの改善と比較的安価なガソリン価格によって提供される広範なアクセスにより、開発者は市内中心部の外にある安価な土地を利用できます（Gillham、2002）。

人種は別の社会経済的指標として特定されています都市と郊外の無秩序な広がりの。ロサンゼルスやデトロイトなどの都市の中心部での人種間の争いは、中流階級と上流階級の白人の都市周辺への移住をもたらしました（Daniels、1999）。 「ホワイトフライト」として知られるこの居住者の移転は、より広範囲の大都市圏とより低い資産価値につながる可能性があります（Carruthers、2003年）。年齢もまた、発達の空間的パターンを決定する上で重要な要素と考えられてきました。具体的には、若い家族は都市の周辺で手頃な価格の住宅オプションを探すことによってスプロール現象とパターンを促進します（Zhang、2001）。最後に、スプロール現象は持続不可能な成長形態である可能性がありますが、人々は郊外のコミュニティのより大きな区画に住むことを強く望んでいることを見逃してはなりません。アメリカンドリームの持ち家は通常、新しい低密度の近隣にある広い庭を含みます。

結果

文献は都市のスプロール現象に関連するさまざまな社会的および経済的影響を特定していますが、この記事は環境問題に焦点を当てています。これらの悪影響には、とりわけ、自動車依存に起因する大気汚染、不浸透性表面の増加によって部分的に引き起こされる水質汚染、重要な自然生息地（湿地、野生生物回廊など）などの環境に敏感な地域の喪失または破壊、減少が含まれます。オープンスペースでは、洪水のリスクが高まり、生活の質が全体的に低下します（Kenworthy & Laube、1999; Hirschhorn、2001; Kahn、2000）。

より具体的には、自動車への依存は、空気と水質の低下、および化石燃料の枯渇の加速に貢献しています（Nechyba & Walsh、2004） 。米国では、自動車の数が人口増加を大幅に上回っており、自動車の所有者はかつてないほど長距離を運転しています（Dunphy、1997; Daniels、2001）。

人口が都市部から郊外に移るにつれて、土地はより速い速度で消費されています（Porter、2000; Kahn、2000; Dwyer and Childs、2004）。たとえば、1950年から1995年の間に、シカゴの人口は48％増加し、土地被覆率は165％増加しました（Openlands Project、1998）。同様に、ボストンの南東の広大な地域では、過去330年間よりも、過去40年間でより多くの土地が開発されました（南東地域計画および経済開発地区、1999年）。急速な人口増加に伴うスプロール現象は、都市化された土地の変化率が国内で最も高い南フロリダほど明白ではありません（Fulton et al。、2001）。たとえば、Lang（2003）は、米国の13の大規模オフィス市場のうち、南フロリダのオフィススペースの割合が主要なダウンタウン（マイアミ）で最も低いと報告しました。南フロリダのオフィススペースのわずか13％が中央ビジネス地区（CBD）にあり、13の市場すべての中央値は約30％です。大きな自然地域を小さな空間単位に分割すると、景観全体の野生生物の移動を阻害する可能性があります（ Peck 1998; Cieslewicz、2002）。飛躍的な開発パターンは、市街地と混ざり合った広大な土地のパッチを残すことによって、自然の景観をさらに断片化します。道路、柵、およびその他の突然の人間が定義したエッジは、さまざまな種に対する障壁として機能する可能性があります（Brody、2008年）。 スプロール現象のこれらの悪影響は、このタイプの開発パターンが比較的手頃な住宅機会と一見より高い生活の質を提供するという広く支持されている概念と相殺されなければなりません。