一般的な使用法での航海スラング
日常の使用に採用されている多くのフレーズは、特に航海の時代からの船乗りに由来しています。
船乗りが他のどの分野よりも誤った語源の源でもあることは、疑いの余地のない事実です。これは、角質の船乗りがシャンティを歌い、海で心のこもった荒々しい生活を送るというロマンチックなイメージの魅力に起因する可能性があります。結局のところ、「真ちゅう製の猿からボールを凍らせるのに十分な冷たさ」は真ちゅう製の船の付属品に由来し、POSHは「左舷、右舷」を意味するというのはもっともらしく聞こえますが、どちらも正しくありません。海軍の起源をすべてに帰する委員会であるCANOEは実際には存在しませんが、これらの民俗神話の数は、まるで存在するかのように見えます…
私たちにとって幸運なことに、真実と虚偽を区別し、海での活動は何世紀にもわたって保険記録、新聞記事、そして特に船のログブックに綿密に記録されてきました。ログブックという用語は、それ自体が興味深い派生語です。船の進行状況を測定する初期の形式は、ひもを付けた木の板(丸太)を船外に投げることでした。船が静止した丸太から離れるときに弦が支払われる割合は、弦の結び目の間の時間を数えることによって測定されました。これらの測定値は後で本に転記されました。したがって、「航海日誌」という用語と、海上での速度の単位として「ノット」という名前が付けられます。
ボードの上-オープンデッキの上または上にあるもの。何かが開いていて、はっきりと見える場合、それは船上にあります。
すべて海上-これは、正確な航法援助施設が利用できなかった時代にさかのぼります。陸地から見えなくなった船は、位置が不確かで迷子になる危険性がありました。
よそよそしい-今は離れているか無関心であることを意味しますが、それは「風上」を意味する古いオランダ語のloefから来ました。風上をより高く航行し、他の艦隊から引き離された艦隊内の船を表すために使用されました。
アカウミガメの場合-長いハンドルに取り付けられた鉄球はアカウミガメでした。加熱すると使用されました。甲板の継ぎ目でピッチを密閉するため。これは、乗組員を喧嘩するのに便利な武器である場合がありました。
ブロックアンドタックルは、帆船で帆を持ち上げるために使用されるプーリーシステムです。システムは最大限に引き上げられます–ロープがなくなると、ブロックがしっかりと詰まります。これは、「動きを妨げるほどしっかりと詰め込まれている」という現在の意味につながると予想されます。
クリーンな健康法案-A伝染病が存在しなかったことを証明する港湾当局によって署名された証明書出発港で、航海時に乗組員の誰も病気に感染していませんでした。海岸側、それは良い形を意味します。
デッキをクリアする-戦闘の準備のために行われることの1つ。現在の使用法は、ハッチを打ち倒すのと似ています。
接近戦-17世紀、船員が敵からの安全な避難所を提供するために船の甲板を横切って敷設した障壁は、接近戦と呼ばれていました。 18世紀半ばまでに、限られた防御スペースは「密集した場所」、つまり密集した住居と呼ばれるようになりました。これは最終的に「白兵戦を行うのに十分近い」という意味になりました。
銅底-船体の下側に銅メッキが施された船について説明しました。このプロセスは、1761年にイギリス海軍の船で最初に使用され、木の板張りをテレドワーム(別名フナクイムシ)の攻撃から守り、フジツボの侵入を減らしました。この方法は、船の木材を保護し、速度と機動性を向上させることに成功し、すぐに広く使用されるようになりました。やがて、「銅底」は、確実で信頼できるものを指すために比喩的に使用されるようになりました。
カットアンドラン-ほとんどの場合、迅速な逃走を目的としてアンカーラインを切断することを意味すると考えられています。多くの船長が日常的に錨を1つか2つ失うことを楽しんだとは想像しがたいので、急いで出発する必要があるときに簡単に切り取ることができるロープ糸でスクエアリグの船の帆を固定する慣行を参照している可能性が高いです。
ジブのカット-軍艦は、ポイントを維持し、コースから吹き飛ばされないように、フォアセールまたはジブセールを薄くカットすることが何度もありました。遠くの船で薄い前帆を見ると、船長はジブの切り口が気に入らない可能性があり、逃げる機会があります。
ブロードサイドを提供します-軍艦の片側で銃やカノンを同時に発射します。想像できるように、かなりの打撃。今日では、(通常は)言葉で行われていますが、ほぼ同じタイプの全面攻撃を意味します。
支払う悪魔-元々、この表現は、木造船に乗った不快な作業の1つを表しています。悪魔は船体の中で船の最長の継ぎ目でした。カシメは有料またはピッチ(タールの一種)で行われました。ビルジにしゃがむことによって「悪魔に支払う」(最も長い継ぎ目をかしめる)という仕事は、船上で最悪で最も困難な仕事の1つでした。この用語は、困難で、一見不可能な作業を意味するようになりました。 「支払うべき悪魔であり、熱狂的ではない」。船乗りの知識を持たないLandlubbersは、それが悪魔を指していると想定し、その用語に道徳的な解釈を与えました。
着飾る-薄くて摩耗した帆は、その効果を更新するためにしばしば油やワックスで処理されました。これは「ドレスダウン」と呼ばれていました。叱責または叱られた将校または船員はドレスダウンを受けました。
オランダの勇気-1600年代の英蘭戦争にさかのぼり、オランダ軍は非常に臆病であると主張する英国のプロパガンダであった可能性があります。大量のシュナップで強化されない限り戦うことはありません。この用語は、飲み物または飲み物自体によって引き起こされる誤った勇気を意味するようになりました。
前進-このフレーズは、インチごとの進歩を表し、最初に使用されました。 17世紀、通常は航海の文脈で、繰り返しの小さなタック動作によるゆっくりとした前進を指します。
キールさえ-リストなしで直立して浮かぶ船は、キールが均一であると言われ、この用語は穏やかでキールは船の背骨のようなもので、前後に走る最も低く主要な中心線構造部材です。キールオーバー(逆さま)は船員の死の用語でした。
フォールファウル/ファウルアップ-ファウルはよく使われる航海用語は一般的に絡まったり、妨げられたりします。ラインまたはケーブルに絡まったアンカーは、ファウルアンカーと呼ばれます。ファウルバースは、衝突のリスクが存在する、近すぎる別の船舶の停泊によって引き起こされます。底が汚れていると、アンカーの保持力が低下します。ねじ込み!
ファゾム-海の水深を測定するために使用される、6フィートに等しい航海測定。この言葉は、対策を講じること、または何かを「理解する」ことを表すためにも使用されました。今日、何かを理解しようとしているとき、彼らはそれを理解しようとしている、またはその底に到達しようとしています。
船首像-配置された装飾的な人物船の正面、元々は宗教的および/または保護的なエンブレム。習慣は続いたが、純粋に装飾的な目的であった。したがって、船首像という用語は、「見栄え」または「見栄え」以外に真の力や機能を持たないリーダーである。
フィリバスター-バッカニアーズはイギリスではフィリバスターと呼ばれることもありました。オランダ語でvrybuiter(freebooter)を意味し、フランス語でフリバスティエと訳されています。現在、法律の通過を遅らせたり妨害したりすることを意味する政治用語として使用されています(
一流-卓越性を意味します。16世紀から蒸気動力船が引き継ぐまで、英国の海軍船は、彼らが運ぶ重い大砲の数について評価されました。A 100以上の銃の船一流の単縦陣船でした。 2等艦は90から98門を搭載しました。三等艦、64から89門; 4等艦、50から60門。 20〜48門のフリゲート艦は、5番目と6番目の評価を受けました。
法案に適合-船荷証券は、船荷証券に、指定された商品の受領と同じ状態で目的地に配達することを認める署名がありました。配達時に、商品は請求書と照合され、すべてが正常であるかどうかが確認されました。もしそうなら、それらは法案に適合します。
漂着物と漂着物-これらは海事法の法的用語です。漂着物は、偶然に失われ、水面に浮かんでいるのが見つかった船またはその貨物の残骸の一部です。ジェットサムは、強風や荒海で船をより安定させるために意図的に船外に投げ出される(投棄される)商品または機器です。 (ラガンとは、回収できるようにロープを取り付けて船外に投げ出された商品であり、沈没した船の中に残っている商品や底に横たわっている商品を指すこともあります。
Footloose-帆の下部は足と呼ばれます。固定されていない場合は、足が緩く、風の中でランダムに踊ります。
船尾から船尾へ-船の前から後ろへ。ここで、何か全体について説明します。
飛行色-飛行色との戦いを通過するということは、船が比較的無傷で、彼女の色(旗)が飛行していることを意味します。
進行中-「ここの道」はそうではありません。 tは道路またはルートを意味しますが、特に「水の中を船が前進する」、または船が残した航跡という意味があります。少なくとも17世紀以来、ウェイはそのように使用されてきました。
広いバースを与える-風や潮で揺れたときに互いにぶつからないように、他の船から十分に離れた場所に船を固定するため。
船外に出る-これの航海の起源はかなり自明であるはずです。
グリップ-帆船は、設計が不十分であるか、帆のバランスが悪いために、近くを航行するときに船首が風に当たる傾向があるときにグリップします。 -運搬。帆がはためき、前進が止まり、操縦が非常に困難になります。陸上では、この用語は文句を言う、文句を言う、文句を言うことを意味します。男性は混合物を「グログラン」と呼んだ。グロッグを飲みすぎた船乗りは「ゴツゴツ」でした。
うねり-岸に沿って突然水が上がる。天気が良く、背後の海が穏やかに見えるときによく起こります。遠く離れた嵐は、摩擦がうねりを引き起こす海岸線に到達します。一般的に、地面のうねりという用語は、世論の変化が大きくなることを意味します。
拳を渡す-手渡しは、ロープをすばやく上に移動する行為を表す英国の用語でした。アメリカの船員はこの用語を「引き渡し拳」に変更したと考えられており、この用語は現在、急速に前進または蓄積することを意味します。
ハードで速い-硬くて速い船は、単に陸にしっかりと浜に打ち上げられた船でした。「固く固執する-間違いなく議論する」という意味になりました。
ハードアップ-ハードは、よく使われるもう1つの航海用語です。舵取りは、その方向に進む限りそれを置くことです。船はしっかりと座礁し、前進することができず、硬直を意味するために上陸しました。 「クリンチで固くなり、つかみを切るためのナイフがない」という言葉は、不幸に追い抜かれ、それを取り除く方法が見当たらないという船乗りの言い方でした。ショアサイド、この用語は必要としていることを意味します。
ヘイズ-友愛団体のずっと前から、ヘイズは、必要かどうかにかかわらず、乗組員の睡眠を奪うために、昼夜を問わず、乗組員を昼夜を問わず働かせ続ける慣習でした。それらを一般的に惨めにするために。 19世紀には、多くの船長がこの慣習を利用して権威を主張しました。かすんでいるということは、グループに屈辱を与えたり嫌がらせをしたりして、グループの権威を主張することによって、グループへの新参者を開始することを意味するようになりました。
高くて乾燥している-この用語は元々、浜に打ち上げられた船を指していました。 「乾燥」とは、彼らが水から出ただけでなく、しばらくの間、その状態が続くと予想されることを意味します。
ホットチェイス-海戦の原則ですが、法律に基づくものではありませんが、追跡が公海で始まった場合、中立海域に追跡され、そこで捕らえられるために逃げる敵。ホット追求という用語は、この「原則」に由来します。
ハルク/ハルキング-シンプルな構造と疑わしい耐航性を備えた大きくて扱いにくい船。海岸では、それは大きくて不器用なことを意味します。
沖合で-このフレーズは、「沖合」が陸から見える海の部分であることがわかっていれば、非常に簡単に理解できます。海岸。初期のテキストでは、それを「offen」または「offin」とも呼んでいます。到着しようとしていた船は「沖にある」ので、差し迫っていたので、今日このフレーズが使用されています。
アイドル/アイドラー-アイドラーは、夜警に立っていなかった船の乗組員の名前でした。大工、製帆職人、料理人などは、日中は仕事をしていて、夜は監視義務を免除されていました。彼らはアイドラーと呼ばれていましたが、何もすることがなかったからではなく、単に夜に勤務していなかったからです。
ジャンク-古いロープは荷を積むことができなくなり、短い長さにカットされ、モップやマットを作るために使用されました。陸側のジャンクは、投げた直後に必要になることがわかっているガレージのすべてのものです。
ジュリーリグ-マストを紛失したときに建てられたジュリーセイルや、船のラダーが損傷した。
キール運搬-15世紀から16世紀にかけての厳しい海軍の罰。犠牲者、おそらくデリン頻繁な船員は、ボートの底(キール)の下で、ボートの一方の側からもう一方の側に引きずり込まれました。片側を投げて反対側を引き上げると、彼は通常、突然再び船外に投げ出される前に息を止めることができました。海軍刑は18世紀の初めに支持を失い、猫の九尾に取って代わられました。この用語は依然として大まかな叱責を意味します。
ロープを知ってください-これは、帆船を見たことがあればかなり明白です。帆船にとって非常に重要な技能であったため、かつては「ロープを知っている」という言葉で名誉除隊が記されていました。陸側では、それでも経験とスキルを持った人を意味します。また、ロープを学び、ロープを見せてください。
リーウェイ-船の天候側は、風が吹いている側です。リー側は、風から守られた船の側です。風下の岸は、船の風下にある岸です。船に十分な「余裕」がない場合、岸に追いやられる危険があります。
無気力-船が無気力だったとき、彼女は水にじっと直立して座っていました。風がなく、身を乗り出して前に進みました。
長距離-船の運航には、たくさんの行。
ロングショット-古い軍艦では、前装式の大砲は、鉄のショットを同じように不確実な距離で疑わしい精度で推進する不確実な効力の黒い火薬で満たされていました。たとえば、24ポンド砲は、適切な条件下でボールが約3000ヤード移動する可能性がある場合でも、最大有効範囲が1200ヤードであると見なされていました。同様に、短くてずんぐりした32ポンドのカロネード砲の致死性は400ヤードを超えると急速に衰退しました。したがって、ロングショットを発射したときの確率はヒットに反していました。
大砲の緩み-ピッチング、ローリング、ヨーイングのデッキのデッキで大砲が緩んだ場合、重傷や損傷を引き起こす可能性があります。意図しない損傷を引き起こす可能性のある、予測できない、または制御されていない人を意味するようになりました。
主力-帆船のメイントップからフォアマストの足元までの滞在。現在、何かが基づいている、または依存しているもの。
猫を振る余地がない-船の会社全体がむち打ちを間近で目撃する必要がありました。ボースンの仲間が九尾の猫鞭を振るのに十分なスペースがないように、乗組員が群がる可能性があります。
あなたの側-ここの梁は船の水平横方向の材木です。このフレーズは、端が水に触れている場合に差し迫った転覆の危険性をほのめかして生まれました。現在、「悪い状況にある」という意味です。
バレルの上-船上での最も一般的な罰の方法はむち打ちでした。不幸な船員は、格子、マスト、またはデッキキャノンのバレルの上に縛られていました。
威圧的-別の船で直接風下に航行し、帆から風を「盗む」またはそらすこと。
オーバーホール-防止するためバントラインロープが帆を擦ることから、乗組員は帆の上にそれらを運ぶために上空に送られました。これはオーバーホールと呼ばれました。
オーバーリーチ-船がタックコースを長く保持しすぎると、ターニングポイントと必要な距離を超えてしまいます。次のタックポイントに到達するための移動が増加します。
圧倒-キャップサイズまたは創設者の古い英語。
パイプダウン-オールハンドの進化の完了を示すボートウェインの呼び出し、そしてあなたが下に行くことができること。毎日Bosunのパイプからの最後の信号で、「消灯」と「沈黙」を意味しました。
うんち-帆船の最後尾の最も高いデッキは、うんちデッキと呼ばれていました。船が運が悪かったために、彼女を船尾からびしょぬれにした巨大な砕ける海、彼女は「うんざりした」と言われました。あなたがそれについて考えるとき、言葉の海と海岸の使用法はそれほど違いはありません:どちらの場合も、あなたは洗い流されます。
サービスを開始します-イギリス海軍は男性を誘拐することによって彼らの船の乗組員の割り当てを埋めました通りとそれらをサービスに強制します。これはImpressionと呼ばれ、PressGangsによって行われました。
Scuttlebutt-お尻は樽でした。自沈は何かに穴を開けることを意味しました。 scuttlebuttは、船員が飲料水に手を伸ばして浸すことができるように穴が開けられた水樽でした。 scuttlebuttは、船のゴシップが交換された場所でした。
船の形とブリストルのファッション-造船(およびメンテナンス)の正確な性質と、ブリストルの造船所からの模範的な作業への言及。
震え私の材木-今ではほとんど忘れられている震えの1つの意味は、「粉々に砕ける」ことです。その意味は少なくとも14世紀に始まり、いくつかの古英語のテキストに記録されています。だから、船乗りの誓いは私の材木を震わせ、(もしそうならそうなると…)私のボートをバラバラにすることと同義です。
超高層ビル-微風で効果を最大化するためにスカイセイルの上に設置された小さな三角形の帆。
裏金-空の塩漬け肉貯蔵バレルを沸騰またはこすり落とすことにより、脂肪のぬかるみのスラリーが得られました。 「スラッシュ」と呼ばれるこのものは、船の料理人が自分自身または乗組員の利益のために上陸することがよくありました。そのようにして得られたお金は、スラッシュ基金として知られるようになりました。
銃の息子-港にいるとき、そして乗組員と一緒に船に長期間制限されていたため、美徳の高い妻や女性が乗組員と一緒に住むことを許可されることがよくありました。まれに、しかし珍しいことではありませんが、子供が船に生まれ、このための便利な場所は銃の間でした。ガンデッキ。子供の父親が不明な場合は、「銃の息子」として船のログに入力されました。さまざまな民間語源にもかかわらず、おそらく「雌犬の息子」の消毒版です。
四角い食事-天気の良い日には、乗組員の混乱は四角い木製の大皿で提供される温かい食事でした。
四角い-四角い-装備された船舶、適切にトリミングされたときの帆の状態。現在、満足のいく方法で配置または処理されています。
取り戻された-風が帆の反対側にあり、帆をマストに押し付けて船尾に押し付ける危険な状況。ほとんどの場合、これは、船が風に向かって進むことを許可した不注意な操舵手によって引き起こされました。
帆から風を取り除く-別の船の帆から風を盗むか、そらすような方法で帆走します。
曲がる-砂時計の回転で時計を交換します。
風に合わせて3枚のシート-シートは、正方形の帆の風下側の張力を制御するロープラインです。 3本のマストが完全に装備された船で、3つの下のコースの帆のシートが緩んでいると、帆は羽ばたき、羽ばたき、「風に乗っている」と言われます。
タイドオーバー-一見、これは明らかに航海用語のように見えますが、今日では、何かを借りてタイドオーバーする場合のように、供給が来るまで、通常はお金を少し稼ぐことを意味します。給料日まで。しかし、意味は年月を経て変化しました。昔々、船は帆の力で動くか、風がない場合、潮の満ち引きと呼ばれる潮と共に浮かぶことができました。浮かぶと言うことができます。風が再び来るまで船を渡して、それに沿って移動させます。
つま先のライン-注意を引くように呼ばれると、船の乗組員は、デッキの板張りの継ぎ目につま先が触れるようになります。
トゥルーカラー-現在の意味、「あなたが本当のように自分自身を明らかにすること」は、実際には反対のフレーズのために生じました「偽色」– 17世紀から、自分のものではなく旗の下で航海した船を指します。この戦術はほとんどすべての人にルセ・ド・ゲールとして使用されましたが、紳士的な行動のルール(そしておそらく実際の法的ルール)では、別の船に発砲する前に自分の本当の色を上げる必要がありました。
別のタックを試してください-方向船は帆の位置によって決定され、風向(右舷タック)の観点から見られて移動します。 1つの鋲で船が適切に持ち上げられなかった場合は、いつでも別の鋲を試すことができます。
目をつぶってください-コペンハーゲンの海戦でのネルソン提督の素晴らしいバダサリーの展示から。戦いをやめるように合図が出されたとき、ネルソンはスパイグラスを盲目に持って、合図が見えないと主張した。それから彼はもちろんお尻を蹴り始めました。
天候の下で-帆船に乗って監視するのは退屈で退屈な仕事でしたが、最悪の監視ステーションは船首の「天候」(風上)側にありました。この駅に配属された人は、船のピッチングとローリングが絶え間なく行われ、時計の終わりまでに、船首に打ち寄せる波に浸かっていました。この不快な任務に配属された船員は、 “天気の下で。”時々、これらの男性は割り当ての結果として病気になり、死亡しました。そのため、今日「天候下」は病気に苦しんでいる人を指すために使用されます。関連する理論では、病気の船員は甲板の下(または「下」
船首を横切る警告ショット-別の船の船首を横切って警告ショットを発射し、船長が関与せずに攻撃するように促すという文字通りの練習から。
風雨-突然の予期せぬ突進山岳海岸からの風の影響で、船に余裕ができました。