ラックアンドピニオンステアリングは、ほぼすべての現代の自動車に見られます。オフロード車、ピックアップトラック、セミトラック、ATV、UTVもこのシステムを使用しています。あなたはそれがあなたを正しい方向に向け続けるためにどのように機能するのか疑問に思ったことはありますか？また、ステアリングギアに問題があるかどうかをどのように知ることができますか？

ラックアンドピニオンステアリングの仕組み

この特定のシステムは、使用されているギアのタイプにちなんで名付けられています。ステアリングホイールに接続された小さなピニオンギアは、両端でタイロッドとステアリングナックルに接続された長いラックギアと噛み合っています。ドライバーがハンドルを回すと、ラックが左または右に押され、ハンドルが左または右に回転します。このギアセットアップの機械的倍率にもかかわらず、すべてが運転の容易さとドライバーの自信のためにパワーアシストされています。

何十年もの間、標準のパワーステアリングシステムは油圧アシストされています。油圧ポンプであるパワーステアリングポンプは、エンジン出力を使用して油圧を生成し、油圧はパワーステアリングホースを介してラックに供給されます。ステアリングを使用すると、油圧によってドライバーの入力力が高まり、ステアリングが容易になります。

過去20年間で、電動パワーステアリングが一般的になり、多くの車、特にハイブリッド車、電気自動車に採用されています。車およびセルフパーキングや車線維持などのステアリングアシスト機能を備えた車両。油圧ポンプの代わりに、これらは電気モーターを使用してドライバー入力を増強します。

ラックアンドピニオンが故障した場合

ステアリングギアが故障しているかどうかを判断する方法はいくつかあります。 、過度のノイズ、動き、努力、漏れなど。

ステアリングホイールを回しているときに、ラックの他の部分よりも緩んでいるか、きつくなっているように見える場合、フラットスポットまたはノッチがある可能性があります。ステアリングで。通常、車輪が真っ直ぐ前を向いている場合、放浪はこの場所に関連している可能性があります。これは通常、ラックの歯の摩耗箇所を示しており、この再製造されたパワーステアリングラックやピニオンユニットなどと交換する必要があります。

過度のステアリング操作は、通常、パワーブースターの故障を示します。これを改善するには、パワーステアリング液のレベルをチェックして調整し、パワーステアリングポンプの異音をチェックします。ポンプの問題を除けば、内部の漏れは、左右に操舵するときに過度の労力をもたらす可能性があります。

外部の液体の漏れは、油圧ラックアンドピニオンステアリングシステムのもう1つの一般的な問題です。ステアリングギアのパワーアシストセクションはかなり小さいですが、システム内の流体を保持するいくつかのシールがあります。残念ながら、これらのシールにはアクセスできないため、多くのショップでは、漏れを処理するときに再製造された交換ユニットを取り付けることを選択しています。また、液漏れは過度の操舵力とパワーステアリングポンプの損傷につながる可能性があり、修理の複雑さが大幅に増します。

その他の問題と誤ったフラグの特定

できない場合があります工場のスキャンツールなしでパワーステアリングシステムを診断するため。それでも、ブーツの破損や電気ケーブルなどの明らかな障害がないか確認してください。水の侵入は腐食や短絡の可能性につながる可能性があるため、壊れたブーツはできるだけ早く交換する必要があります。

タイロッドの端の緩みや曲がり、ボールの緩みなど、その他の問題がラックに誤って関連付けられている可能性がありますジョイント、弱いショックアブソーバー、壊れたスプリング、またはタイヤの空気圧不足。ラックの問題を除外した後、タイヤ、ブレーキ、サスペンションに乗り心地を損なうその他の問題がないか確認してください。

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写真提供：ウィキメディアコモンズ。