ミッション能力については、最近、ミネソタ州フォンデュラックからオクラホマ州マスコギーまで3.5時間で飛行しました。 8500フィートでは、178ノットの速度で60％の出力で13.5GPHが燃焼しました。先輩として、妻と私はコマンチェでこの種のフライトを楽しんでおり、航空会社のターミナルやTSAのセキュリティチェックの煩わしさを見逃すことはありません。

コマンチェ協会とコマンチェの所有者の友人は、薬が生き返る。私たちは数多くのフライインを経験しましたが、コマンチェがなかったら、いくつかの経験は決して起こらなかったでしょう。その素晴らしい航空機とたくさんの楽しみ。私たちはそれを魔法のじゅうたんの乗り物と呼んでいます。

博士。ロバート・フォックス
オクラホマ州マスコギー

コマンチ400、N64400がどれだけ好きかを知らせるためにIdが書いたと思いました。コマンチェには、飛行機を本当に滑りやすくするフラッシュリベットを備えた層流翼があります。それは最初のコマンチにかなりの速度を与えた効率的な180馬力の発電所から始まりました。実際、コマンチェは180馬力のエンジンで製造された最速の生産飛行機でした。しかし、ハワード・パイパーには他の計画がありました。 P-51マスタングを模したパイパー氏は、滑らかなコマンチェに400馬力のエンジンを搭載しました。結果は印象的です。

これは柔軟性の高い飛行機です。たとえば、カウリングの下に400 HPがある場合、総重量3600ポンドで1600FPMを超えて上昇できます。真対気速度170ノット以上で16,000フィートで巡航し、約14GPHを燃焼します。または、9000フィートにとどまり、約21 GPHを燃焼し、200ノットの真対気速度で巡航することができます。 400コマンチェは130ガロンの燃料（124使用可能）を運ぶので、高度では、簡単な計算で飛行機の脚が長いことがわかります。私はネバダ州ラスベガスからアイオワ州東部まで17,000フィートで数回ノンストップで飛行しましたが、まだ1時間以上の燃料が残っていました。スロットルを50％の出力（200馬力）に戻すと、燃料の燃焼がわずか16 GPHに減少し、165ノットの真対気速度が表示されます。

8気筒エンジンは非常にスムーズに動作します。スムーズなエンジンは幸せなエンジンなので、これらの余分な2つのパルスは本当に違いを生みます。

私のコマンチ400はかなり設備が整っており、空の重量は2080ポンドになります。フル燃料（800ポンド）でも、700ポンド以上の有用な負荷が残ります。

これは、優れたエンジンと組み合わされた優れた飛行機です。ハワードパイパーのような先見の明のある人だけが開発できた完璧な組み合わせです。

リックマスカリ
メールで

私は1985年に購入した1966年のBモデルコマンチェの2番目の所有者で、飛行機で4000時間過ごしています。 Comanche 260は、飛行が楽しく、高速で、応答性が高く、IFRに対して安定しています。正しい速度と誇張されたフレアで、安全かつ通常はスムーズに着陸します。強い横風と短いフィールド着陸は簡単です。

私の考えでは、有用な負荷、長距離、重量とバランスの機能は素晴らしいと思います。強い機体は、機体に0.5インチ近く蓄積した極端な乱気流、大雨、意図しない着氷を乗り越えました。オンボードのXMWeatherシステムは、数十年前によく見られた危険な気象ミスを排除しました。

このコマンチェには、利用可能なスピードキットのほとんどがあります。それは多くの運賃とギャップシール、VNE増加、ロプレスティエンジンカウル、そして3ブレードプロペラを持っています。

一般的に、165ノットの巡航速度で13 GPHのピークを燃焼し、15GPHのピークで170ノットを超えます。機体の価値を考えると、これらすべてのアフターマーケット改造はあまり意味がありませんが、30年間飛行機を所有していると、これらのことが起こります。変更されていないコマンチ族も同じように飛行しますが、少し遅くなります。この時代の他の飛行機のように、内部は騒々しくてドラフトです。インテリアトリム、インストルメントパネル、シート、ドアのフィット感が悪い。

私は別のより近代的な加圧飛行機を所有していますが、楽しみのために、コマンチェが私の最初の選択肢です。セスナ172の購入価格で、複雑で高性能な大陸横断飛行機を手に入れることができます。

着陸装置とテイルロンはコマンチ独自のものであり、知識のある整備士が必要です。コマンチェの専門家がメンテナンスを行っているので、これらのシステムは私にとって問題がありませんでしたが、安くはありませんでした。航空機の他のシステムと付属品は、他の多くの飛行機に共通しています。部品は主にブティックサプライヤーを通じて提供されており、調達に問題が生じることはめったにありません。エンジンは信頼性が高く、スムーズで、始動が簡単で、十分にサポートされています。エンジンは、おそらく途中で1つまたは2つのシリンダーだけを交換してTBOを作成する必要があります。

高価な定期的なアイテムは、1000時間ごとのギアADとテールAD（間隔を知っていますか？）、および燃料ブラダーです。 10年ごとのサービス。定期的なグループごとに2000ドルの予算を立てることができます。基本年次検査は約3000ドル実行する必要があります。

私の飛行機の船体価値は85,000ドルで、保険は年間1450ドルです。飛行には1時間あたり約125ドルかかると思います。これには、燃料、石油、保険、メンテナンス、AD、エンジンリザーブ、航空電子工学の修理（アップグレードではない）、格納庫が含まれ、年間150飛行時間以上で償却されます。

Billリッター
テキサス州オデッサ

私は、パイパーコマンチを含む航空機の所有、飛行、保守、改造に30年以上の経験があります。私が一緒に飛ぶことを学んだ老人たちは、コマンチェに入ったもののドアを閉めることができれば、問題なく飛んでいくと言うでしょう。コマンチェ250で何度もそのことを証明します。

飛行中、コマンチェは滑らかで安定していてタイトで、上昇率は印象的で防ぐのが困難です。航続距離に関しては、60ガロンの燃料を備えた古い250モデルでさえ、通常、マサチューセッツ州西部からノースカロライナ州まで3.5時間で移動し、残りの燃料は1時間です。 250モデルからComanche260の速度を同軸にしたい場合は、260の電力設定を使用してみてください。エンジンは同じですが、プロペラのレッドラインが異なります。

ADリストはかなり長いですが、ほとんどの項目は1回限りの修正であり、その後に検査が行われます。多くの航空機が準拠していることがわかりました。飛行機で利用可能なアフターマーケット改造の数は膨大です。私の見解では、高額で無意味なものもあれば、かなり安価で素晴らしい結果をもたらすものもあります。 Knots2UとWebcoの製品が尊重されます。

最高速度を提供できる改造には、ブレーキをギアフォーク、ギャップシール、ホイールウェルスリッパ、ウィングルートフェアリングの内側に再配置することが含まれます。フライトコントロールが適切に装備されていることが重要であるため（着陸装置と着陸装置のドアが完全に引き込まれ、平らに収まるようにします）。これは、アフターマーケット改造をインストールする前の最初のステップです。着陸装置のバンジーは、通常、毎年の検査ごとに交換する必要があることがわかりました。

飛行機で何年も距離を移動した後（コマンチェがなかったら訪れたことのない場所まで）、満員だと思います。 -注目のオートパイロットは、おそらくあなたが購入できる最も便利なアビオニクスシステムです。

コマンチェ市場には、実際には2つの価格帯があります。 125,000ドルから150,000ドルの範囲のシュークリームと、19,000ドルで本格的な作業が必要な飛行機を購入できると考えてください。いずれにせよ、現実的な予算は約$ 100,000になるはずです。より安価な機体から始めたい場合は、180馬力のモデルを購入し、燃料噴射で260馬力の変換を行います。私の意見では、燃料範囲に消費され、ファイアウォールから遠く離れたエンジンからの振動に耐えられない限り、180コマンチェを所有する理由はありません。エンジンを4気筒から6気筒に変換することは、航海日誌のエントリで承認できます。

購入する前に、機体に良好な着陸装置システムのメンテナンスと修理の履歴があることを示すエントリがないかログを調べてください。ジャッキに飛行機を置いた状態で、ギアを振り、ルーズフィットとブッシングを探します。

すべての燃料ブラダーを新しいものと交換する必要があります。そうでない場合は、膀胱あたり1500ドルのコストを反映するように販売価格を調整する必要があります。

コマンチェエンジンは一般的に信頼性がありますが、シリンダーを新しいものと交換せずに行われたトップエンドのオーバーホールに注意してください。多くのコマンチ族は3枚羽根のプロペラを備えていますが、古いクランプ式のプロペラを備えているものもあります。小道具は15,000ドル以上かかることがあります。

キャビンとカウリングのドアの修理は見過ごされがちです。そのため、粗雑な修理や不適切なキャビンドアのシールがないかどうかを必ず確認してください。有能な技術者は通常、午後にキャビンのドアを装備することができます。

私のアドバイスをすべて聞いても、老朽化したコマンチェを取得して維持するためにお金を使うことを期待してください。

ドンガニョン
マサチューセッツ州モンタギュー