滑らかなライン、軽快なハンドリング、稲妻のおかげ-高速で、北米のP-51は、第二次世界大戦ですぐにアメリカの空軍力の象徴になりました。マスタングは確かにヨーロッパと太平洋の空の支配を勝ち取るのに役立ちましたが、連合国の勝利の真の主力となったのはそれほど魅力的ではない共和国P-47サンダーボルトでした。パイロットを崇拝することで「ジャグ」（「ジャガーノート」の略）と呼ばれるP-47は、ヘビー級のウォーバードであり、壊滅的なパンチを詰め込んだものでした。 1941年から1945年の間に15,600を超えるサンダーボルトが製造され、爆撃機の護衛から近接航空支援まで、さまざまな任務を遂行する戦争のすべての劇場で使用されました。

ジョージア生まれの航空機設計者、アレキサンダーカートヴェリによって考案されました。最終的にP-47になる飛行機は、もともとはフェザーウェイトインターセプターになることを目的としていました。 1941年以前に米陸軍航空隊で限られたサービスしか見られなかった小型のP-43ランサーに基づいて、共和国は戦闘機の改良版を開発することを望んでいました。しかし、ヨーロッパでの戦争がはるかに強力な軍用機の必要性を示したので、会社はその計画を再考することを余儀なくされました。設計者はすぐに、より大きく、より頑丈なマシン、P-47を思いつきました。プロトタイプのサンダーボルトは1941年5月6日に最初に空に飛びました。

かなりの質量にもかかわらず、P-47の18気筒、2,600馬力のプラット&ホイットニーR-2800ダブルワスプエンジン（VoughtCorsairとGrummanHellcatが使用したのと同じ発電所）により、扱いにくいジャグはマスタングと歩調を合わせることができました。どちらも最高速度は約440mph（700 km / h）でした。 P-47は40,000フィート（12,000メートル）を超える高度に到達する可能性がありますが、その範囲は800マイル（1,300 km）をわずかに超えるため、P-51の半分の脚になりました。

P-47サンダーボルトを操縦したパイロットは、ミルビル陸軍飛行場に駐屯している間、高度な戦闘機訓練を受けました。 P-47サンダーボルト; 「ザ・ジャグ」は、多くの歴史家によって第二次世界大戦で最も効果的な戦闘爆撃機として評価されました。

戦闘統計：
戦闘損失率がわずか0.7％の546,000の戦闘出撃。
132,000トンの爆弾が投下されました
1億3500万発の50口径の戦闘
1-1 / 200万時間の戦闘
2,000万ガロンの燃料消費
11,878機の敵機が破壊されました; 1/2インチ空中;地上の1/2
160,000台の軍用車両が破壊された
9,000台の敵の機関車が破壊された
第二次世界大戦中の他のどのアメリカの航空機よりも多くの勝利