足踏みとペダル：動力付きベロシペード

後部足踏みドライブを備えた少数の二輪車が製造されたという証拠があります1840年代初頭にスコットランド南西部で。ダンフリースシャーの鍛冶屋であるカークパトリックマクミランは、ほとんどの場合、これらに関連しています。彼は1842年にグラスゴーまで40マイル（64 km）移動したと言われていますが、文書化には問題があります。レスマハゴウのギャビン・ダルゼルは、おそらく1840年代半ばに同様の二輪機械を製造し、長年にわたってそれを操作してきたと言われています。これは、グラスゴー運輸博物館で大幅に復元された機械である可能性があります。それは木製の車輪と鉄の縁を持っています。ライダーの足は足踏みを前後に揺らし、後輪のクランクに接続された一対のロッドを動かしました。別のスコットランド人であるトーマス・マッコールは、1860年代後半に同様の機械を製造しました。文書によると、フランスのサンドニのアレクサンドルルフェーブルは、1842年に後輪のクランクに接続された踏み板を動力源とする二輪ベロシペードを製作しました。ルフェーブルは、1861年にカリフォルニアに移住したときに、ベロシペードを持っていきました。歴史サンホセ博物館で。スコットランドの機械もルフェーブルの機械も商業的に利用されておらず、その後の開発に貢献したという証拠はありません。

自転車という言葉は、厄介なベロシペードの代わりに1868年にヨーロッパで使用されました。前輪に取り付けられたペダルを介して動力を供給される最初のベロシペードは、1860年代初頭にパリで建設されましたが、誰が前輪にペダルを適用するというアイデアを思いついたのか、実際にそうしたのかを証明する決定的な証拠はありません。フランスの整備士であるピエール・ラルマンが、1863年半ばにパリでそのような機械を製造し、実証したという証拠があります。当時、彼は子供と病人のための馬車のパリのメーカーであるM.Strohmayerで働いていました。ラレメントは、1865年に米国に行ったとき、ベロシペードの改良に参加し、コネチカット州アンソニアで新しいベロシペードを完成させました。 1866年に米国特許が発行されましたが、製造業者は入隊できず、ラルマンは1868年にフランスに戻りました。同じ年に、Michaux et Cie。（キャリッジロックを製造した会社）によって製造されたフランスのベロシペデスが大流行しました。ラレメントはアメリカで彼の特許をアメリカの起業家カルビン・ウィッティに2,000ドルで売ることができました。これはすぐにアメリカの産業に影響を与えるでしょう。

ピエールミショーと彼の息子アーネストは、1860年代にペダル駆動のベロシペードを発表しました。最良の証拠は、1864年初頭にパリで建設されたことを示しています（多くの歴史で述べられているように、1861年や1855年ではありません）。さらにいくつかは1865年と1866年に建設されました。一部は可鍛鋳鉄製のフレームを備えていました。 -スケール生産。クランクとペダルは、直径86〜91 cm（34〜36インチ）の前輪に取り付けられていました。後輪は少し小さかった。同社は基本設計については何の主張もしていませんが、1868年4月に多くの改良の特許を取得しました。