燃料計の読み取りが正しく行われない最も一般的な問題は、不良燃料送信ユニットです。燃料送信ユニットは、燃料タンク内の燃料の量を測定し、燃料レベルを車両ダッシュボードの燃料計に伝達するために使用されます。これにより、ドライバーは常に燃料レベルを認識し、車両の燃料が少なくなったときや、タンクが完全に空になる前にガソリンスタンドに行くときに警告を発することができます。燃料送信ユニットに何かが起こった場合、最初に燃料計が表示されるので、2つがどのように連携するかを見てみましょう。

燃料送信ユニットの機能

燃料タンクのレベルを測定するためにガスタンクに配置された燃料送信ユニット。一部の送信ユニットは燃料ポンプアセンブリに取り付けられていますが、他のユニットはスタンドアロンユニットですが、どちらも同じ3つのコンポーネント（フロート、金属ロッド/アーム、および可変抵抗器）で構成されています。これらの3つのコンポーネントが連携して、車両の燃料レベルを測定し、その情報をガスゲージに中継します。

フロート-浮力のある複合材またはフォームでできているフロートは、燃料の上に浮きます。タンク。

金属棒またはアーム-フロートは、細い金属棒によって可変抵抗器内部の接点に接続されています。

可変抵抗器-抵抗器は電気の流れに抵抗する電気装置であり、可変抵抗器には、抵抗素子上で接点（ワイパー）をスライドさせることによって遭遇する抵抗電圧の量を調整する機能があります。ワイパーは、ワイヤーで直接燃料計に接続するか、燃料計と通信する電子機器に間接的に接続します。燃料送信ユニットでは、可変抵抗器は、ベースライン信号として使用される車両のバッテリーから小さなコイルを介して電力を受け取ります。

燃料送信ユニットは、この自動車部品に関連する多くの用語の1つです。使用される他の用語には、送信ユニット、燃料送信ユニット、燃料タンク送信ユニット、燃料レベル送信ユニット、燃料レベル送信ユニット、燃料ポンプ送信ユニット、燃料ポンプ送信ユニット、燃料計送信ユニット、燃料計送信ユニット、および燃料が含まれます。レベルセンサー。幸いなことに、これらの名前はすべて、車両の燃料レベルを測定する機能を備えた同じ部品を指しているため、交換可能です。

燃料送信ユニットが燃料タンクレベルを測定する方法

燃料タンクは燃料レベルに応じて上下に動きます。金属棒はフロートに対して回転し、可変抵抗器内のワイパーも移動します。ワイパーは、一端がアースに接続された抵抗性材料のストリップに沿って移動し、抵抗器からの電流の強さは、ワイパーのアースへの位置によって決まります。ワイパーは燃料計に電流を送り、燃料計はそれに応じて車両のダッシュボードに燃料レベルを表示します。

燃料供給ユニットはメーカーによって動作が異なります。たとえば、フォードの燃料送信ユニットは満タンの場合は地面から離れ、同じ年のGMの燃料送信ユニットは満タンの場合は地面に最も近くなります。車両の燃料送信ユニットが抵抗を読み取る方法を理解するには、サービスマニュアルを参照してください。

燃料タンクが完全にいっぱいになると、ワイパーは抵抗材料ストリップの地面から最も近くまたは最も遠くになります。ここで、それぞれ最小量の抵抗または完全な抵抗があります。車両の燃料がほとんどなくなると、金属棒の下部にあるフロートレストが移動するため、ワイパーは再び地面から最も近くまたは最も遠くになります。仕様に応じて、残量ゲージは、満杯または空と表示される抵抗に応じて満杯または空を表示します。

燃料レベルがタンク内のフロートと一緒に下がると、金属棒がフロートは、ワイパーを地面に近づけるか、地面に近づけます。これにより、残量ゲージに送られる電流の量が制限または増加します。抵抗の変化に応じて、残量ゲージの表示がいっぱいから下がります。

燃料計が機能しない原因は何ですか？

故障した燃料送信ユニットのすべてが壊れたときに同じように動作するわけではありませんが、どのように残量ゲージが機能していると、何が壊れていて修正が必要かについての洞察が得られます。ここに、燃料送信ユニットが不良であるといういくつかの兆候と、燃料送信ユニットが故障した方法と理由に関するいくつかの推測があります。

1。タンクがいっぱいのときに燃料計の読み取り値が空になる

燃料計の読み取り値が空になるのは、フロートがアームから離れているために、燃料送信ユニットの残りのコンポーネントが完全に停止している可能性があります。場合によっては、抵抗が故障すると、信号が完全に制限されてゲージが空になることもあります。腐食したワイヤは、特に燃料ポンプに配置された燃料送信ユニットの場合、ソースまたは燃料計への電圧を停止する可能性があります。

2。残量ゲージがフルにスタックしている

フルを読み取るだけのフューエルゲージは、フューエルゲージ抵抗が常にフル電圧をフューエルゲージに送信していることが原因である可能性があります。車両が定期的に燃料を使用しているときは、燃料送信ユニットが常に動いているため、可変抵抗器のワイパーが常に動きます。時間の経過とともに、これにより抵抗性材料ストリップが摩耗し、開回路が発生する可能性があります。別の問題は、燃料送信ユニットから燃料計への配線の欠陥が原因で信号が短絡したか、接地端子への接地線が不良である可能性があります。まれですが、燃料計の故障も問題になる可能性があります。

3。燃料計が空と満杯の間で変動する

燃料計の表示が空と満杯の間で変動するのは、機械的な故障が原因である可能性があります。燃料送信ユニットのフロートアームは、特定のレベルで「くっつき」、自然に、または車両の動きの助けを借りて元の位置に戻ることがあります。フロートアームが元の位置に戻ると、燃料計は再び正確になります。このイベントは頻繁に再現される可能性があり、機械的な故障の証拠が多くなります。場合によっては、ここでも燃料計の故障が問題になることがあります。

ガスタンクを空にした状態でエンジンを台無しにすることはできますか？

燃料計が機能しないと、車両は運転不能ですが、燃料レベルがわからないと、車両の燃料が不足するリスクがあります。ガソリンスタンドまで歩いて燃料を補給するのは理想的ではありませんが、ガソリンが不足することは車にとっても良くありません。

燃料ポンプは、潤滑と冷却のために通過する燃料に依存しています。燃料がなくなると、燃料ポンプが過熱して損傷します。車両が絶えず燃料を使い果たしている場合、燃料ポンプへの絶え間ない損傷はそれを故障させるでしょう。

車両が常に低燃料で走行している場合、燃料タンクの底からの潜在的な破片が燃料ポンプストレーナーを詰まらせたり、ストレーナーをバイパスして燃料ラインや燃料などの燃料システムの他のコンポーネントを詰まらせたりする可能性がありますインジェクター。燃料システムの詰まりは、パフォーマンスの問題を引き起こすだけでなく、他の高価な自動車部品やエンジン自体の寿命の問題になる可能性があります。

燃料計の故障は、ほとんどのDIY担当者にとって優先度が低い可能性がありますが、常にタンクを満タンにし、常に燃料レベルに注意することは有益です-ドライバーのためであろうと車両のためであろうと。

燃料計または燃料送信ユニットを固定する方法

車両で上記の問題が発生している場合は、燃料センダーに問題があることを確認するために実行できるテストがあります。ガスタンクに入る前にすべてのテストを試し、まだ機能している可能性のある送信ユニットを交換することをお勧めします。場合によっては、インストルメントクラスターのヒューズを変更するのと同じくらい簡単に修正できます。