多くの人が飛行機や航空を当然のことと思っています。彼らは飛行機に乗り、リラックスして数時間乗車を楽しんだ後、再び飛行機から降ります。飛行機が30,000フィートで何時間も飛行し、問題が発生しないようにするにはどうすればよいですか？パイロットと乗務員は、計器飛行方式（IFR）と呼ばれる一連の規則に従って運用されます。

IFRとは何ですか？

計器飛行方式（IFR）はその1つです。民間航空および航空機の運用のさまざまな側面を制御する2セットの規制。

これらの規則および規制は、連邦航空局（FAA）によって確立されたもので、視覚的な飛行が安全でない可能性のある飛行条件を指定および制御します。

IFR航空では、パイロットはフライトデッキの計器を使用して飛行機を制御、誘導、調整します。

IFRとVFRの違いは何ですか？

IFRとVFRの間にはいくつかの大きな違いがあります。

IFR

IFR規則は、条件がVFR（有視界飛行方式）に適していない場合に機能します。パイロットがIFR規則を使用して飛行している場合、彼は航空交通管制チーム（ATC）の指示の下で飛行しています。

ATCは、高度、方向、速度の観点から航空機を誘導する責任があります。一般に、IFRは、空中の視程が2マイル未満に低下したときに使用されます。

視程が2マイル未満の場合、パイロットは危険を回避するのに十分な速さで飛行条件の変化を見つけて対応することができません。

VFR

有視界飛行方式は、FAAによって施行されたもう1つの一連の規制です。一般に、パイロットは、航空機の方向をはっきりと確認し、危険を特定し、適切に調整できる場合、VFRの下で飛行します。

VFRを使用して、パイロットは飛行機の外で見たものに基づいてナビゲートします。有視界飛行方式で飛行するパイロットは、ATCからの厳密な制御なしに飛行しています。

パイロットがVFRで飛行するには、有視界気象状態（VMC）を維持する必要があります。

パイロットは、安全に航行するためにコックピットの外側の領域を観察する必要があります。 VFRのパイロットは、他の航空機や障害物を回避する必要があります。

IFRはVFRより安全ですか？

IFRとVFRの両方の条件は適切な条件で安全です。たとえば、飛行条件によってATCガイダンスへの切り替えが必要な場合、IFRはVFRよりも安全になります。

天候が晴れている場合、パイロットはATCよりも早く潜在的な危険を確認できるため、VFRの方が安全な場合があります。全体として、IFRはVFRよりも挑戦的です。ただし、IFR飛行をマスターできるパイロットは、より優れたパイロットになります。これにより、安全性が高まります。

パイロットにIFR特権が付与されると、パイロットは視程がゼロの条件下で雲に飛び込むことができます。明らかに、これは困難な状況です。ただし、IFRの飛行が認定されているパイロットは、複数の分野で熟練していることを示しています。

IFR特権につながる計器飛行証明は、パイロットにVFR特権がすでに付与されていることも意味します。 IFRパイロットが達成しなければならない習熟度の上限があるため、通常、IFRパイロットはより優れたパイロットと見なされます。条件がIFR条件を義務付けている場合、IFRの下での飛行はVFRより安全です。

IFRでは航空機の分離はどのように決定されますか？

分離とは、航空機と空のさまざまな障害物との間の距離を表すために使用される用語です。パイロットがIFRで飛行しているとき、彼または彼女はガイダンスをATCに依存しています。

これは、ATCが航空機を空中で分離し、空中衝突の可能性を回避する責任があることを意味します。 ATCは、さまざまなパラメーターを使用してIFR航空機の分離を維持します。

• さまざまなフライトのルート
• さまざまな飛行経路間の距離
• 飛行機の飛行速度
• 各飛行機の動作高さ

主に2次元で存在する運転とは異なり、飛行は3次元動作です。したがって、ATCには考慮すべき多くのパラメータがあります。

ATCはレーダーを使用して、空中のさまざまな飛行機の位置を監視します。パイロットがIFRの下で飛行しているとき、ATCがレーダーの接触を確認しない限り、パイロットは位置レポートを提供する必要があります。

パイロットがIFRの下で飛行している場合、ATCは飛行のさまざまな部分にクリアランスを付与します。このクリアランスにより、上記のさまざまなパラメータが制限されます。

パイロットがクリアランス制限のいずれかを超えたい場合は、ATCに新しいクリアランスを要求する必要があります。これは、空中にある飛行機の間に十分な分離が存在することを確認するために行われます。

IFRはIMCとは異なりますか？

天気の違いを理解することは誰にとっても重要です。条件と飛行計画の種類。フライトプランのタイプは、IFRまたはVFRのいずれかによって決定されます。

気象条件は、有視界気象状態（VMC）または計器飛行状態（IMC）のいずれかで指定されます。気象条件は、フライトがVFRまたはIFRのどちらによって決定されるかを決定する上で役割を果たす可能性があります。ただし、条件はそれだけではありません。

IFRフライトが離陸してVMCに遭遇した場合、このフライトが突然VFRフライトになることはありません。したがって、IFRに指定された飛行計画は、VMCの下でかなりの時間飛行する可能性があります。

一方、IMCの下でVFR飛行を行うことも非常に危険であると考えられています。パイロットがIMC状態に向かうときに、VFR飛行で飛行計画または気象条件が変わる場合があります。

これは空間識失調と呼ばれるものにつながる可能性があり、パイロットは近くの他の障害物を参照して飛行機が空中のどこにあるかを理解するのに苦労します。

これは、航空事故の最も一般的な原因の1つです。このため、すべてのパイロットが飛行計画の種類と気象条件の違いを知ることが重要です。

IFRを飛行するための資格は何ですか？

いくつかありますパイロットがIFRの下で飛行するために満たされる必要がある資格の。まず、パイロットはさまざまな経験要件を満たす必要があります。

パイロットは計器を使用して飛行するように評価され、過去6か月間に少なくとも6回の計器進入を飛行したことが必要です。

パイロットはまた、保持手順、コースの傍受、およびナビゲーションエイドに習熟していることを示す必要があります。

パイロットは、IMCとVMCの両方で計器進入を練習して、習熟度を示すことが重要です。これらの実践中、アプローチが適切に処理されることを保証するために安全パイロットが必要です。安全パイロットの義務は、空中にある他の航空機を監視して回避することです。

最後に、IFRの下で飛行するには、航空機もそうすることができなければなりません。機内の航法装置は、飛行前の一定期間内に検査・試験する必要があります。

IFRで飛行するために必要な計器には、飛行方位計、高感度高度計、高度計、無線機、オルタネーター、ジャイロスコープ、ターンコーディネーターなどがあります。

パイロットと航空機の両方がIFRを飛行できる場合は、IFR飛行計画を付与できます。 IFRの下で飛行したいパイロットは、これらの資格を満たしていることを確認することが重要です。

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