自転車のタイヤをポンプでくみ上げる方法|ポンプ、バルブ、圧力などについて知っておくべきことすべて
基本的なことかもしれませんが、自転車のタイヤをポンプでくみ上げることができることは、サイクリストにとって不可欠なスキルです。
これを行う方法をすでに知っている人はたくさんいますが、知らない人のために、さまざまなバルブタイプ、ポンプ、 、さらに重要なことに、タイヤをポンピングするための圧力は少し圧倒される可能性があります。プロセスをご案内します。
自転車のタイヤをポンプアップする必要があるのはなぜですか？
タイヤをポンピングするのは簡単な作業で、ライディング中の楽しみを簡単に向上させることができます。タイヤの空気圧を間違えると、自転車の乗り方に悪影響を及ぼし、自転車がパンクしやすくなる可能性があります。
タイヤはどうですか空気を保持しますか？
これまでにパンクを修理したことがない場合は、タイヤが空気を内部に保持する方法を考慮していなかった可能性があります。
ほとんどのバイクはインナーチューブを使用します。これは、タイヤの内側にあるドーナツ型の気密チューブで、外側に見えるようにタイヤをポンプアップするためのバルブが付いています。
タイヤは、チューブによって膨らまされると、地面をつかんで提供します。パンクからの保護。
チューブレスタイヤは、チューブを使わずに特別なリムとタイヤを使用して、チューブを必要とせずに空気を密閉するという話を聞いたことがあるかもしれません。これらは通常、内部にチューブレスシーラントを必要とします。これは、空気が逃げるポイントを塞ぐ液体です。
チューブレスタイヤはマウンテンバイクでよく見られますが、テクノロジーはロードバイクに移行しています。
チューブレスシーラントはパンクも塞ぎます。チューブがないということは、ピンチフラットのリスクがはるかに低いことを意味します。つまり、インナーチューブがリムに挟まれてパンクが発生する場合です。したがって、チューブレスタイヤは、インナーチューブのセットアップよりも低い圧力で走行できるため、快適性、速度、トラクションが向上します。
非常にハイエンドでは、チューブラータイヤも使用できます。これは基本的にチューブが縫い付けられたタイヤですが、プロのレース以外ではめったに見られたり使用されたりしません。
タイヤの空気圧
タイヤの圧力が高すぎたり低すぎたりすると、潜在的に危険であるだけでなく、バイクの取り扱いに悪影響を与える可能性があります。
後で説明します。正しい圧力ですが、とりあえず考えられる問題を見てみましょう。
タイヤの空気圧が低すぎると、タイヤが時期尚早に着用してください。サイドウォールが過度に曲がると、ケーシングにひびが入り、タイヤが壊れやすくなる可能性があります。これにより、最終的にはパンクにつながる可能性があります。
圧力が低すぎると、パンクの影響を受けやすくなり、スピードを上げてコーナリングすると、タイヤが文字通りリムから転がり落ちる可能性があります（内部の圧力がタイヤを保持します）
タイヤがリムまで完全にたわむと、損傷が発生する可能性もあります。これにより、へこみやひび割れが発生し、ホイールが損傷し、交換に費用がかかる可能性があります。
逆に、圧力が高すぎると、タイヤがリムから吹き飛ばされて爆発する可能性があります。その圧力は、ホイールを圧迫する可能性もあります。これは、ホイールの圧縮力が高すぎると、ホイールにかかる圧縮力が高すぎる可能性があるためです。バイクはコントロールが難しく、速度が遅く、動きが鈍くなります。
一方、圧力が高すぎると、グリップが低下し、乗り心地が悪くなり、疲労感が生じ、ハンドリングに影響を与える可能性があります。
タイヤが平らなのはなぜですか？
タイヤが平らな理由は2つ考えられます。パンクがあるか、タイヤが時間の経過とともに収縮したばかりです。
パンクがある場合は、パンクを修正する方法に関する包括的なガイドをまとめました。
グルーレスパッチは迅速な修正に最適ですが、もう少し時間があれば、従来のキットは用途の広いオプションです。
チューブが完全に気密ではないため、すべてのタイヤシステムはゆっくりと空気を漏らします。たとえば、標準のブチルチューブは、比較的速く漏れる軽量のラテックスチューブと比較して、空気をかなりよく保持します。チューブレスのセットアップでもゆっくりと空気が漏れます。
古いチューブは新しいチューブよりも多くの空気が漏れるので、しばらく交換していない場合は一見の価値があります。可能性は低くなりますが、（特に古いチューブでは）バルブが適切に密閉されなくなっている可能性もあります。
何が起こっているかを確認する最良の方法は、タイヤをポンプでくみ上げることです。空気が溜まっている場合は、これ以上何もする必要はありません。そうでない場合は、パンクしている可能性があります。
一晩ゆっくりと空気が漏れる場合は、パンクが遅いか、単に古いチューブを交換する必要があります。
パンク修理キットの最新情報
私の自転車にはどのバルブタイプがありますか？
最初のタイヤをポンプアップする前に知っておく必要があるのは、取り付けられているバルブのタイプです。
バルブは、タイヤ内の空気を保持するだけでなく、タイヤを膨張（または収縮）させる重要な部分です。 。
シュレーダーバルブ
シュレーダーバルブは、ローエンドバイク、および過去にはマウンテンバイクでより一般的です。同じバルブが車のタイヤにも使用されています。
バルブアセンブリは、自動的に閉じて外部ボディにねじ込まれるスプリングバルブ付きの中空チューブです。ピンはバルブから上に伸びており、通常は外管の端と同じ高さになります。このピンを押し下げて空気を抜くことができます。
シュレーダーバルブのダストキャップは、バルブが完全に気密でない場合にバルブを完全に密閉するのに役立つ設計の重要な部分です。これは基本的に二次的な「バックアップ」シールを提供します。
バルブのスプリング設計は、汚れや砂による汚染の影響を少し受けやすいため、バルブを保護することも重要です。
仏式バルブ
仏式バルブは自転車にのみ搭載されています。
これらは、バルブが狭いロードバイクに由来します（6mm対8mm Schrader）は、狭いロードホイールの小さなバルブホール（通常はリムの最も弱い部分）を意味しました。
現在、マウンテンバイクとロードバイクの両方で見られます。スプリングを使用するのではなく、バルブを閉じたままにするナットでバルブを固定しますが、タイヤ内の圧力によってバルブが閉じられると、バルブ自体が「自動的に」シールされます。
シュレーダーバルブを使用すると、次のことができます。ピンを押すだけで空気が放出されますが、仏式バルブでは、最初に小さなロックナットを緩める必要があります。スレッドがピーニングされてバルブ本体の端から外れることを心配しないでください。
仏式バルブは高圧をより適切に処理するという神話があるようですが、これはおそらくそうではありません。数百psiに耐えることができるシュレーダーバルブがあることを考えると真実ではありません（タイヤに必要とされるよりもはるかに多いです）。
ただし、仏式バルブはシュレーダーバルブよりも確かに少し繊細です。ねじ付き内部バルブ本体をノックして曲げたり壊したりするのは非常に簡単なので、もう少し注意が必要です。ただし、バルブコアは標準ツールと簡単に交換できます。
比較すると、シュレーダーバルブでは、専用のツールが必要です。
仏式バルブには、バルブ本体を固定するロックリングが付属している場合があります。リムに対して。これにより、膨らませやすくなります。ダストキャップはそれを密閉するために必須ではありませんが、バルブを清潔に保つのに役立ちます。
ダンロップ/ウッドバルブ
遭遇する可能性のある他のタイプのバルブはダンロップだけです（これもウッズとして知られている）バルブ。これはシュレーダーバルブと同様のベース直径を持っていますが、仏式バルブと同じポンプフィッティングで膨らませることができます。
これらはヨーロッパや世界の他の場所のタウン/アップライトバイクで非常に人気がありますが、英国や米国で遭遇する可能性はほとんどありません。
チューブレスバルブ
チューブレスセットアップ用のバルブは、インナーチューブの一部ではなく、リムに直接取り付けられています。
多くの場合、それらは仏式ですが、シュレーダーのものは存在します。
バイクタイヤをポンプアップする方法（シュレーダーバルブ）
上記のようなシュレーダータイプのバルブをお持ちの場合、最初に行う必要があるのはほこりを取り除くことですc ap（ある場合）
キャップを反時計回りに緩めるだけで、バルブが現れます。
ポンプのヘッド。
タイヤのサイドウォールに記載されている最小値と最大値の間の値までタイヤを膨らませ、ポンプを取り外します。完了です！
自転車のタイヤをポンプアップする方法（仏式バルブ）
自転車にこのような仏式バルブがある場合は、最初にプラスチック製のバルブキャップを取り外す必要があります（取り付けられている場合）。
プラスチックキャップはバルブに別のネジ付きキャップを表示します。
スレッドのネジを外しますが、途中で損傷しないように注意してください。
次に、選択したポンプのヘッドを開いているバルブに取り付け、タイヤのサイドウォールに記載されている最小圧力と最大圧力の間でタイヤを膨らませます。
タイヤを希望の圧力まで膨らませ、取り外しますポンプ。
最後に、バルブを時計回りにねじ込んで閉じ、プラスチック製のバルブキャップを再度取り付けます。
チューブレスの考慮事項
チューブレスセットアップ、または内部にシーラントを使用したチューブセットアップがある場合は、取る価値があります。ポンプがガンガンになるのを防ぐために、いくつかの追加手順を実行します。
バルブが下になるようにホイールを回し、シーラントが排出されるように数分間放置します。
バルブが上部にあるようにホイールを動かして、タイヤをポンプアップします。タイヤを収縮させて、どこにでもグープが噴霧されるのを防ぐ場合も同様です。
- 最高のチューブレスシーラント
- 最高のチューブレスポンプとインフレーター
どのタイプポンプの数は必要ですか？
1種類のポンプしか所有できない場合は、効率的で迅速かつ使いやすいため、家庭用のトラックポンプを入手してください。
ただし、外出時にミニポンプを追加すると便利なことは間違いありません。そうしないと、パンクした場合に道端で立ち往生するリスクがあります。
ニーズに最適なバイクポンプを選択するためのガイドはすでにありますが、ここで考慮すべきいくつかの推奨事項があります。
トラックポンプ
空は限界ですトラックポンプ。それらは基本的にすべて同じ仕事をしますが、他のものよりも高級感のあるものもあります。
手頃なParkToolPFP8からとてつもなく高価なSilcaPista Plusまで、ニーズに合ったものを見つけることができます。 。
トラックポンプの最新情報
ミニポンプ
ミニポンプは機能しますが、使用するのがはるかにイライラします。繰り返しになりますが、ミニトラックスタイルのポンプからジャージのポケットに収まる小さなポンプまで、利用できるオプションがたくさんあります。バルブへのストレス（および潜在的な損傷）を軽減するため、ホース付きのミニポンプを好む傾向があります。
私たちのお気に入りの2つは、Truflo TIORoadとLezyneMicro Floor DriveHPです。
ミニポンプの最新情報
CO2インフレーター
あなたのインフレニーズはCO2インフレーターです。これらは、小さなカートリッジ内の圧縮二酸化炭素を使用して、タイヤを非常にすばやく膨らませたり補充したりします。定期的に使用したいものではありませんが、緊急修理には最適です。
- 最高のCO2インフレーター
CO2の最新情報インフレータ
ポンプを使用して自転車のタイヤを膨らませる方法
最初に行うことはポンプをバルブに取り付けます。
バルブキャップを取り外します。バルブの種類に関係なく、バルブが動かなくなったり開閉したりしないように、少しだけ空気を抜いておくとよいでしょう。 。チャックをねじ込むか、押し込んでロックします。
タイヤが完全に平らな場合、バルブが押し戻される傾向があるため、最初はチャックを取り付けるのに少し苦労する可能性があります。リム。タイヤの外側を押してバルブを後ろから保持するだけで、チャックを適切にロックできます。
仏式バルブのロックリング（取り付けられている場合）も役立ち、バルブが消えるのを防ぎます。所定の位置に保持します。
バルブへの接続は気密でなければなりません。ポンプを取り付けるとき、少し逃げる空気は正常ですが、長く続くべきではありません。含まれている場合は、チャックを取り外して再度取り付けます。それでも問題が解決しない場合は、チャックのゴム製シールをチェックして、摩耗して交換が必要かどうかを確認することをお勧めします。
バルブはデリケートです。これは、ホースのないミニポンプを使用している場合に特に当てはまります。
ポンプの力がバルブに過度に伝わらないように、スポークまたはタイヤに手を巻き付けてポンプを支えてください。 、損傷につながる可能性があります。
ポンプを開始するときは、必ずポンプの全ストロークを使用してください。ストロークの大部分が空気を圧縮してタイヤに押し込まれるポイントになっていることがわかります。
ポンプの全長を使用しない場合は、空気が底から押し出されることはありません。空気をポンプからタイヤに移動するには、過圧を発生させる必要があります。代わりに、シャフトが動き回って何もしないことになります。
トラックポンプでは、腕だけでなく、体重をダウンストロークに使用すると、ポンピングがはるかに簡単になります。 。
特にタイヤを完全に平らから膨らませている場合、ポンプが圧力を保持していないように見えることがあります。これは特に、シールがわずかに粘着性がある古いポンプの場合に当てはまります。
最初は激しくポンプして、十分な背圧を生成する（つまり、タイヤ側から押し戻す）と便利です。バルブが適切に作動して密閉され、タイヤが膨らむことを保証するシステム。適切な圧力が得られるまで続けます。
バルブからチャックを取り外すと、通常、空気のヒスノイズが聞こえます。これは通常、バルブ側ではなくポンプからのものです。ホースとチャック内の加圧された空気が逃げているだけです。
ポンプはどのように機能しますか？
ポンプがタイヤに空気を取り込みます。動作原理は単純です。タイヤ内の圧力を超えるまで、ポンプ内の圧力を上げます。この「過圧」により、空気がタイヤに押し込まれ、空気圧も上昇します。
ポンプは手動で作動するピストンです。ポンプのダウンストローク時に、チェックバルブ（一方向への空気の流れを可能にする）がピストンチャンバーを密閉し、ポンプが圧縮されるときに空気が加圧されます。その圧力は、タイヤ内部の圧力を超えるまで増加します。
この時点で、2番目の一方向バルブにより、加圧されたポンプチャンバーからタイヤに空気が流れるようになります。ポンプを再び伸ばすと、チェックバルブが開いてチャンバーに空気が補充され、プロセスが繰り返されます。
タイヤの空気圧が漏れるのを防ぐために、ポンプのベースにある2番目のチェックバルブ閉じます。そこになかった場合、ポンプは再び発射して開きます。
Prestaバルブは自動的に閉じますが、バネ付きシュレーダーバルブは通常、ポンプバルブアタッチメントのピンによって開いたままになります（つまり、スプリングによって加えられる圧力に打ち勝つためにポンピングするときに余分な努力は必要ありません。）
チャックは、ポンプをバルブに取り付けて気密を形成する部分です。バルブを密閉します。 2つの設計のいずれかが存在します。ねじ式またはロックレバー付きのプッシュオンです。最近のほとんどのポンプは、シュレーダーバルブまたはプレスタバルブのいずれにも適応できます。
2つの異なる取り付けポイント、または両方のタイプに合わせて変更できる調整可能なチャックを備えています。
大型の場合ポンプ（および多くのミニポンプも）チャックはホースに取り付けられていることが多く、ポンプ力によるバルブの損傷を防ぎます。
ポンプには、タイヤ内の圧力をチェックするための圧力計が含まれていることがよくあります。
自転車のタイヤはどのくらいの圧力（psi）にする必要がありますか？
正しいタイヤの空気圧はおそらく最も論争の的となるテーマの1つですが、使用できるガイドラインは確かにいくつかあります。
原則として、タイヤはリムまでたわむのを防ぐのに十分な固さである必要がありますが、ある程度のサスペンションを提供するのに十分なコンプライアンスがあります。結局のところ、空気入りタイヤの美しさはあなたがそうしないことです。骨が折れるほどハードな乗り心地が必要です。
- マウンテンバイクのタイヤの空気圧|知っておくべきことすべて
ほとんどのタイヤには、側面に最小および最大の圧力定格が印刷されています。メーカーが理由で制限を指定しているため、これらの制限を下回ったり上回ったりしないことをお勧めします。もちろん、それはプレッシャーとあなたのために働くもので遊ぶ余地がまだたくさんあることを意味します。
トラクション
マウンテンバイクの場合、問題は比較的簡単で、通常の目的はトラクション、コーナリング、衝撃吸収を改善するため。
原則として、ライダーは、タイヤがコーナリング荷重の下で震えたり、損傷が発生するのに十分なほどたわんだりするほど柔らかくせずに、できるだけ低い圧力で走ろうとします。
転がり抵抗
ロードバイクの場合、トラクションと快適性に加えて、転がり抵抗（タイヤの転がり効率）が主要な考慮事項であるため、少し複雑になります。上手。
多くの人が想定していることに反して、新しい考え方は、硬いほど速いとは限らないことを示唆しているようです。
最も滑らかな表面を除いて、硬いタイヤはサスペンションが多く、タイヤが曲がって不規則性に順応する代わりに、バイクを前進させ続けると、跳ね返ります。
最も平坦な表面を除いて、タイヤの空気圧が柔らかいほど快適になります。
- 最高のロードバイクタイヤ：知っておくべきことすべて
これに関する最も包括的な調査は、Frankによって行われた。タイヤの空気圧インフレーションチャートをまとめたBerto。
このテストでは、タイヤの落下率が20％であることが判明しました（地面からリムまでの高さで測定した、荷重が加えられたときにタイヤが圧縮する量）。作戦だったティムムバランス。
ちなみに、一部のメーカーは同様のレベルのタイヤドロップを推奨していますが、数値については議論の余地があります。
この値は、タイヤを試すための良い出発点となります。圧力。チャートは、個々のホイールの負荷、つまり各ホイールでのあなたとあなたのバイクの重量（フロント40％/リア60％が良い出発点です）を見て、それに応じてそれぞれの圧力を計算します。
方法頻繁にタイヤをポンプアップする必要がありますか？
乗る前に、タイヤをチェックすることをお勧めします。通常、それは圧力をチェックするために手で握るだけです。
いいえ、それはあまり正確ではありませんが、あなたはすぐにあなたの圧力の感触を得るでしょうタイヤにポンプをかける必要があるかどうかを判断できます。
それについて本当に神経質になり始めたら、タイヤの空気圧を非常に読み取ることができる圧力計に投資することになります。正確に。
これは、数psiがハンドリングとグリップに大きな違いをもたらす可能性があるマウンテンバイクに特に役立ちます。 、ただし、ロードバイクにも同様に適用して、適切な圧力を見つけることができます。