O2センサーは排出システムの重要な部分です

酸素センサーは車両の排出ガス制御設定の最も重要な部分であり、最新のセンサーシステムとエンジン制御の最も初期の進歩の1つでした。酸素センサー（またはO2センサー）は、「燃料噴射がまだ行われていなかった80年代の車両」では一般的でした。導入され、「フィードバックキャブレター」制御燃料計量。

酸素センサーとは

エンジン制御コンピューターは、燃料の計量、燃料供給、タイミングを計算するために、排気ガスの組成を知る必要があります。O2センサーは、通常1つのセンサーで排気流に取り付けられます。排気マニフォールドからそれほど遠くなく、触媒コンバーターのさらに下にあるセンサーは、排気ガスの酸素含有量を測定し、それを酸素比率と比較しますn周囲空気中で、ガスに関する情報をエンジンコンピュータに送信します。ほとんどの新しい車両には、エンジンが冷えているときを補うためにO2センサーに加熱された要素があり、動作温度に達するまでシリンダーに余分な燃料を入れます。

古いO2センサーは、通常30〜交換が必要になる前に50,000マイル、加熱されたO2センサーは交換する前に100,000マイル進む可能性があります。

O2センサーが故障したかどうかを確認するにはどうすればよいですか？

どうなりますかO2センサーは、時間の経過とともに、炭素やすすけた堆積物で汚れる傾向があるか、要素がスパークプラグの電極のように単に侵食されて摩耗するだけでなく、グリースや潤滑剤からのシリコーンが侵入すると汚れる可能性があります。排気流に、またはオイルや冷却剤が燃焼室に流れ込んだ場合。酸素センサーが摩耗しすぎると、応答時間が遅れたり、完全に機能しなくなったりする可能性があります。

基準外の電圧測定値を送信すると、コンピューターはトラブルコードを登録し、iダッシュボードのチェックエンジンライト（CEL）を照らします。そこから、技術者はスキャナーを車両の診断ポートに接続し、トラブルコードにアクセスできます。O2センサーの故障の他の症状は次のとおりです。

• 燃費が悪い
• 電力の損失
• テールパイプからの黒煙
• エミッションテストの失敗
• ラフアイドル
• ためらいまたはストール

これらの症状の多くはさまざまな問題が原因である可能性があることは事実ですが、O2センサーのトラブルコードによってすぐに絞り込まれます。

O2センサーの交換

交換は通常難しい作業ではありませんが、一部のモデルではセンサーへのアクセスが難しく、他の部品の取り外しが必要になる場合があります。酸素センサーの交換に伴うもう1つの問題は、加熱/冷却サイクルが非常に多く、スレッドが焼き付く傾向があり、取り外しが困難になることです。一部の技術者は、金属を膨張させて取り外しを容易にするために、ヒートガンまたはトーチでセンサーのベースを加熱する必要があると考えています。車両の酸素センサーを交換する方法の詳細については、この記事をお読みください。