ほとんどの車には、前輪に2つのコントロールアームがあります。サスペンション。多くの場合、それらは下部コントロールアームと呼ばれます。一部の車（ホンダアコードなど）や多くのトラックには、4つのコントロールアーム、2つの上部アームと2つの下部アームがあります。
フロントコントロールアームは何をしますか？車のフレームまたはボディを前輪を保持するアセンブリに接続します。このアセンブリはステアリングナックルと呼ばれます。
コントロールアームは、コントロールアームブッシングと呼ばれる柔軟なゴム製ブッシングを介して車のフレームまたはボディに接続されています。これにより、前輪がバンプやポットホールを転がるときに、コントロールアームが上下に揺れるようになります。コントロールアームの外端にはボールジョイントがあります。一部の車では、ボールジョイントがコントロールアームにボルトで固定または押し込まれており、個別に交換できます。また、ボールジョイントにはコントロールアームが一体となっているものもあります。コントロールアームは、路上で両方の前輪を保持する非常に重要な役割を果たします。コントロールアームが過度に摩耗、損傷、または曲がっている場合、車両は安全に運転できません。

コントロールアームの問題

コントロールアームの交換が必要になる理由はいくつかあります。個別に交換できない摩耗したボールジョイントは、最も一般的な理由の1つです。ボールジョイントは非常に重要なコンポーネントです。摩耗すると、車は安全に運転できなくなります。前輪が下部サスペンションから分離して、車両の制御が失われる可能性があります。
上の写真では、運転中にボールジョイントが外れましたが、オーナーは低速で起こったのは幸運でした。これが高速道路で起こったとしたら、結果はもっとひどいものだったでしょう。
コントロールアームブッシングの摩耗または破れは、コントロールアームの交換が必要になる可能性があるもう1つの理由です。一部の車では、コントロールアームブッシングを個別に交換できますが、手間がかかり、コストも高くなる可能性があります。このため、ブッシングが摩耗した場合、通常、コントロールアーム全体が交換されます。コントロールアームは、前輪の1つが関与する衝突で、または縁石にぶつかった後に曲がる最も一般的な部品でもあります。曲がったコントロールアームを交換する必要があります。

コントロールアームの検査方法

コントロールアームは、他の多くのサスペンションコンポーネントと同様に、ドライブスルーの高速潤滑場所では適切に検査できません。コントロールアームを検査する唯一の方法は、車両をホイストで持ち上げるときです。これが上の写真の車両の所有者に起こったことです。昨年、彼は高速潤滑油店のみを訪れ、以前は摩耗したボールジョイントを捕まえませんでした。
の症状はありますかコントロールアームのブッシングやボールジョイントが不良ですか？バンプを乗り越えたり、加速および減速したりすると、ポンという音やカチカチという音が聞こえる場合があります。場合によっては、ブレーキング中や粗い路面を走行しているときに、車が不安定になり、「さまよう」ように感じることがあります。 。ただし、症状がまったく目立たない場合もあります。これが、修理工場で、熟練した整備士が車両をホイストで持ち上げた状態で、少なくとも年に1回は車両を検査することが重要である理由の1つです。
私の車のコントロールアームにリコールはありますか？いくつかの自動車メーカーがコントロールアームに関連するリコールを発行しました。次のリンクをたどってください：
米国のリコールの場合：NHTSAリコール、VIN番号を用意してください。
リコールの場合カナダの場合：TransportCanadaのWebサイト。

コントロールアームの交換

下部または上部コントロールアームを交換すると片方の腕の費用は160ドルから390ドルです。片方が不良の場合は、左右両方のアームを交換する必要はありません。ただし、片方のアームが摩耗している場合は、すぐに別のコントロールアームを交換する必要があると予想するのが妥当です。この場合、両側のコントロールアームを同時に交換する方が理にかなっています。一方または両方のコントロールアームを交換した後、ホイールアライメント手順を実行する必要があります（別の$ 60〜 $ 120）。
スタビライザーを実行します。下部コントロールアームを交換するたびにバーリンクを交換する必要がありますか？スタビライザーバーは通常、スタビライザーバーリンクを介して下部コントロールアームに接続されています。スタビライザーバーリンクを保持しているナットがつかまり、リンクを損傷せずに取り外すことができない場合があります。この場合、整備士はスタビライザーバーのリンクも交換することをお勧めします。ほとんどの車では、リンクはそれほど高価ではなく、コントロールアームを交換するときに余分な労力を必要としません。
コントロールアームブッシングは別途交換できますか？場合によっては、摩耗したコントロールアームブッシングを個別に交換できます。ただし、コントロールアームブッシングは専用工具またはプレスで押し込む必要があり、時間がかかり人件費がかかります。

コントロールアームは自宅で簡単に交換できますか？ 1から10までの難易度では、コントロールアームの交換は7または8です。ショップでは、1つのコントロールアームの交換に約1〜1.5時間かかります。

アフターマーケットとOEM部品

アフターマーケット部品は安価ですが、アフターマーケットコントロールアームが早期に摩耗するケースが多く見られます。たとえば、マツダ6でコントロールアームの1つが騒がしくなったとき、ディーラーには元の部品の在庫がありませんでした。しばらくの間、小さな店に行きました。部品は1時間以内に配達され、箱はありませんでした。整備士によると、中国で製造された可能性が高いとのことです。修理は2.5時間以内に、ディーラーの見積もりの半分である230ドルで完了しました。
しかし、8か月で、同じコントロールアームが再び騒がしくなりました。今回はチャンスを逃したくなかったので、地元のマツダ販売店にOEM部品に交換してもらいました。それ以来、このマツダ6は、下取りする前に問題なくさらに2年間続きました。私たちのアドバイスでは、特に大型SUVやトラックでは、コントロールアームは安全な運転には非常に重要です。 OEM部品または少なくとも最高品質のアフターマーケット部品を使用してください。

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