油圧式ディスクブレーキを使用している場合は、レバーの感触が理想的とは言えません。空気は最終的にあなたのラインに何らかの方法で入ります。その卑劣なもの…

ブレーキが完全に機能しない場合は、フルブリードが必要になりますが、これはこの記事の範囲を超えています。ブレーキは実験するものではないので、油圧ラインの出血に不安がある場合は、資格のある自転車整備士に相談してください。さらに、それはかなりすぐに滑りやすい混乱に変わる可能性があります。

ブレーキが単にスポンジ状である場合、またはレバーを数回引いた後に徐々に強くなる場合は、このクイックフィックスが最適です。簡単に取り外せる少量の空気がラインにある可能性があります。この方法は、油圧ラインを切断または短縮した後でも、大量の液体を失わないように注意する場合に効果的です。

私はそこにあるすべてのブレーキシステムに精通しているわけではないので、ユーザーマニュアルを参照してください。 。これはShimanoとSRAMブレーキ、そしておそらく他のブランドでも機能するはずです。今日はShimanoXTRレースブレーキに取り組んでいます。

その方法は次のとおりです。

ステップ1：簡単なブリードキットが必要になります。フルブリードは行っていませんが、少しずつ必要になります。ジェフ・ベゾスからこの「EZブリードキット」を数ドルで手に入れました。また、少量のブレーキフルードが必要です。システムがDOTまたはミネラルオイルのどちらを使用しているかを確認してください。

ステップ2：ブレーキレバーが最高点になるように自転車を配置します。すべての空気がレバーに向かって上向きに移動するようにします。フロントブレーキで作業している場合は、自転車を車輪の上またはスタンドに立てておくとよいでしょう。前輪にぶら下がることは、後輪ブレーキに適しています。どちらの状況でも、地面と平行になるようにレバーを少し回転させます。液体の追加が非常に簡単になります。

ステップ3：ブレーキレバーのスローを最もスポンジの位置に調整します。ほとんどのブレーキには、レバーの内側に小さな六角ネジがあります。多くの場合、バーに最も近いレバーを使用するとブレーキが悪くなります。この手順は重要ではありませんが、役立つと思います。

ステップ4：小さなネジを外して、レバーのリザーバーを開きます。これはブレーキシステムごとに異なりますが、ShimanoとSRAMではほぼ同じように見えます。ネジや小さなOリングをなくさないように注意し、後で再取り付けするときにこのネジを締めすぎないように注意してください。

ステップ5：液体カップをレバーのネジ穴（取り外したばかりのネジ）にねじ込みます。カップの約半分を液体で満たします。ローターやパッドが真下にある場合は、液体が入らないようにしてください。

ステップ6：ブレーキレバーをフリックして握り、ラインを揺らし、キャリパーをタップします。科学というよりは芸術ですが、システムをかき混ぜて気泡が抜けるように促したいだけです。動作している場合は、レバーから液体カップに空気が泡立つのが見えるはずです。ここで1時間を費やさないでください。結果が得られなくなったら、システムを閉じます。

ステップ7：システムを閉じます。液体カップを取り外し（使用できる小さなプラグスティックがあります）、ネジを再度取り付け、レバーのスローを調整して、元の位置に戻します。ブレーキフルードの滴りを取り除き、ブレーキが機能していることを確認し、レバーから液体が漏れていないことを確認します。うまくいけば、彼らはずっと気分が良くなります。

以上です。乗る時間です。