450トンの荷物を運ぶことができるBelAZ75710は、地球上で最大のダンプトラックであり、高度な高強度鋼（AHSS）

600万ドルで稼働する、これらの巨大な360トンの運搬車両は、F1レーシングカーの6倍の強力で、長さは20メートルを超えます。それぞれ2,300馬力を持ち、4つの電気モーターに電力を供給するために電力を生成する2つの16気筒、4ストロークディーゼルエンジンで動作し、最大速度64kphに達することができます。

大量のペイロードの移動は、燃料を大量に消費するプロセスです。 75710のディーゼル消費量は100kmあたり1,300リットルと推定されていますが、燃料を節約するために負荷がかかっていないときは単一のエンジンで実行できます。

この種の資源効率は、世界最大の設計原則の中心です。ダンプトラック。

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大きいほど良い

メーカーのBelAZは、採石場と鉱山の生産効率を高めることを目的として、この巨大な車両を作成しました。従来のダンプトラックよりも25％大きい積載量のトラックを設計することで、燃料消費量を最小限に抑え、1台あたりのコストを削減することができました。

「主な動機は生産することでした。最小の燃料消費量で最大の容量を提供できる最大のダンプトラック」と、BelAZのマイニングビークルのチーフデザイナーであるLeonidTrukhnov氏は述べています。

「可動サスペンションについて話し始めたとき、その高強度鋼が最良の選択でした。」

ベラーズサスペンション設計エンジニアリング部長、ウラジミール・ザゴルスキー

ペイロードの増加には通常、対応するタイヤサイズの増加が必要であり、十分な大きさのタイヤが入手できなかったため、これを達成することは深刻なエンジニアリング上の課題でした。 BelAZの解決策は、75710の重量配分をシフトすることでした。

従来のダンプトラックの積載量の約70％が後車軸にあるため、運搬能力を高めるには、この重量を均等に配分する必要があります。トラックのフレーム。

これを実現するために、75710には前部と後部に4つのタイヤがあり、ペイロードの特性に基づいて調整できる可動車軸システムを備えています。

BelAZ 75710の長さは20.6m、高さは8.16m、幅は9.87mです

スチール製の巨大な

450トンの負荷の極端な物理的要件のため、フレームとを接続するサスペンションシステムの一部を形成するスイベルキャリッジの製造には、高度な高強度スチールが選択されました。アクスル。

「可動サスペンションについて話し始めたとき、高強度の鋼が最良の選択であることがわかりました」と、ベラーズのサスペンション設計エンジニアリング部門の責任者であるウラジミール・ザゴルスキーは述べています。 rtment。 「この設計では、フロントとリアの両方に4つのタイヤが必要であり、4輪駆動が必要でした。これには、新しいサスペンションソリューションが必要でした。」

アクスルサスペンションシステムに使用される鋼は、SSABのWeldox 700Fであり、 Weldoxは、その極端な強度と高い溶接性を兼ね備えているため、スウェーデンのSSABで部品を事前に製造し、ベラルーシのBelAZのサイトで組み立てることができます。

トラックのフレームは、SSABのもう1つの高強度鋼であるHardox 450の溶接構造で形成されており、摩耗、疲労、衝撃による損傷に対して体に極度の耐性を与えます。

75710は、耐荷重車両の頂点を表しています。 -60°Cまで、海抜5 km近くまで、世界で最も過酷な条件のいくつかで動作することができます。また、容量の点で最も近いライバルを明確に90トン上回っています。

そのような記念碑的なペイロードを輸送し、効果を提供するための物理的な弾力性この超高級ダンプトラックのコアを形成する高張力鋼がなければ、それらに伴う強度の向上は不可能です。