• マシュージョンストン
• 2020年5月28日
• 航空

航空機の軸の基本：ピッチ、ヨー、ロール

私立証明書を取得する過程で、パイロットは地上学校全体の航空学の複雑さを掘り下げます。 。航空機の軸と、航空機に押し付けられる基本的な力と、それらに対抗するのではなく、それらを操作する方法について学び、理解することが重要です。

そうするパイロットは、空でより安全です。緊急事態から身を守り、将来のより集中的な研究に備える。ピッチ、ヨー、ロールの航空機軸を操作することは、教室とコックピットの両方で学習されるタスクです。

ピッチ、ヨー、ロールとは何ですか？

飛行学生パイロットが把握しなければならない最初の側面は、航空機の軸の概念です。飛行機の飛行は3次元のタスクです。通りを自動車で運転したり、水面でボートを航行したりするのとは異なります。飛行機が空に浮かぶと、これらの3つの次元が飛行機に影響を与え、優れたパイロットはこれが何を意味するのかを理解します。

少なくとも、ピッチ、ヨー、ロールの作業を航空機に適用する方法についての実用的な理解を得る形状や大きさに関わらず、操作が可能です。最も印象的な飛行船から機敏なグライダーまで、これらの航空機の軸は空のすべての人工物体に作用しています。

ピッチの基本

ピッチとは航空機の回転を指します。左右の軸の周り。これは、飛行機の「上下」または「うなずき」の動きと考えることができます。ピッチの制御は、空で航空機を操作することと、地球に向かう車両を操作することを最も明確に区別するものです。これには、滑走路で飛行機を操縦する行為が含まれます。ピッチの軸は飛行機の翼に沿っています。飛行機の翼の長さや短さ、後退または前進に関係なく、ピッチ軸は常に航空機の中心に対して90度の角度になります。これは、横軸または横軸とも呼ばれます。

パイロットは、エレベータを使用してピッチを制御します。エレベータは航空機のリフトを作成します。航空機の水平尾翼に搭載されています。ピッチの理解は有人航空の初期に行われました。最初に成功した有人航空機であるライト兄弟の1903年のライトフライヤー号は、舵とは別でしたが、エレベーターを誇っていました。今日、ほとんどの飛行機はラダーとエレベーターの組み合わせを備えています。

飛行機のエレベーターが空に向かって傾斜している場合、翼の揚力は大きくなり、尾翼の揚力は小さくなります。したがって、飛行機は上昇します。パイロットが飛行機を地面に向けたい場合は、逆のことが起こります。彼または彼女はエレベータを下向きに誘導し、揚力は翼よりも尾の方が大きくなります。鋭角または浅い迎え角がピッチの量を制御します。

ヨーの基本

航空機のこの動きは最も類似しているため、ほとんどの学生パイロットはヨーの概念をすばやく理解します。車を運転するので、通常はより馴染みがあります。ヨーの良い説明は、飛行機が空中で左右に「ねじれ」ていることを想像することです。飛行機のどこに翼が配置されているかを考え、それらに垂直な線を想像してください。これがヨー軸です。垂直軸とも呼ばれます。飛行機はこの「線」を中心に回転して回転します。この概念を視覚化するのが難しい場合は、母指球の上に立って、体重を左右にひねったり回転させたりすることを考えてください。

ヨーは飛行機の舵で制御されます。現代の航空機のラダーは、ヒンジ付きの尾部にあります。舵はペダルで操作します。飛行機のエルロンと一緒に、ラダーは尾を左右に押して、飛行機をこの軸に沿って方向付けます。コマンドに応じて、舵は垂直尾翼の翼の形状を変更します。これにより抗力が増加し、それに応じて飛行機が移動します。ただし、飛行中の航空機の方向転換には舵は使用されません。これを行うと、ストールが発生する可能性があります。飛行機が旋回する必要がある場合、パイロットがロール軸の制御に取り組む方がはるかに効率的です。

ロールの基本

勉強するときにヨーとロールを混同する人もいます。航空機の3つの飛行軸。 2つの違いは、ヨーが「左右」の動きであるということです。ロールは、航空機の翼のコンテキスト内でよりよく理解されます。ロールは、航空機が前後に揺れる動きです。ここでも、3次元的に考えます。ロールでは、飛行機の翼が上下に傾いています。左翼が上に傾いている場合、右は必然的に下を向いています。その逆も同様です。

ロールは飛行機のアイレロンで制御されます。 、ヒンジ付きです。ただし、ラダーとは異なり、後縁の各翼にアイレロンが配置されています。彼らは互いに協力して、パイロットが行きたい方向に飛行機をバンクさせます。大型航空機ではスポイラーと呼ばれるエルロンの代わりに、ロールを制御するために後端ではなく翼の中央近くに配置されています。スポイラーは、翼の形状を変更し、気流の方向を変えることで、バンクを高速化します。 （より速い飛行機はスポイレロンとして知られている組み合わせの飛行制御面を使用するかもしれません。）

ライト兄弟とロール

ロールを理解することは、ライト兄弟が他の航空パイオニアとどのように区別されたかです。自転車エンジニアとしての彼らの経歴、苦労して獲得した機械的適性、鳥がどのように飛んだかについての何時間もの研究、そして自家製の風洞の結果は、彼らがロールを制御するのに役立ちました。ロールを制御するための兄弟の全翼システムは、鳥の翼のシステムと自転車のタイヤの滑りを模倣していました。彼らは、うまくそして制御された方法で飛行するために、翼が揚力を補助している間、飛行機の中心を安定に保つ必要があることを知っていました。兄弟たちは、ライトフライヤー号用に設計したたわみ翼システムの特許を取得しました。この飛行力をどのように活用するかを理解することで、これらの独学の兄弟は、航空の先駆的な時代を迎えました。

航空機の軸の重要性

航空機の軸は、その方法を理解する上で不可欠です。航空機が飛ぶでしょう。パイロットがピッチング、ヨー、ロールをマスターすると、成功するパイロットになるための道を歩みます。カリフォルニア航空大学は、南カリフォルニア全体で航空訓練を提供しています。 CAUは、飛行訓練の必需品を提供すると同時に、航空機の整備、飛行の派遣、および経営管理のプログラムも提供します。航空業界でのキャリアに興味がありますか？今すぐお問い合わせください。

マスタリングリフト：飛行機の翼の設計

Mr。マシューA.ジョンストンは、教育においてさまざまな役割を果たしてきた23年以上の経験があり、現在はカリフォルニア航空大学の学長を務めています。彼はメンバーシップを維持しており、University Aviation Association（UAA）、Regional Airline Association（RAA）、AOPA、NBAA、EAA with the Young Eaglesプログラムなど、いくつかの航空振興および擁護団体の支援参加者です。彼は、航空専門家の教育のリーダーとしてカリフォルニア航空大学を発展させるために彼と協力している航空会社、航空会社、および個々の航空専門家とのコラボレーションを誇りに思っています。