DUKW（通称ダック）は、スパークマンの軍事支援の下でパートナーシップによって設計された6輪駆動の水陸両用トラックです&第二次世界大戦中のスティーブンスアンドゼネラルモーターズコーポレーション（GMC）は、陸と水を越えて物資と軍隊を輸送し、水陸両用攻撃でビーチに近づいたり横断したりするために使用しました。戦闘の需要を満たすのに十分な長さだけ続くように設計された大量生産のアヒルは、第二次世界大戦で米軍が使用した2トンの容量の「デュース」トラックを改造したもので、後に海洋環境の観光船として使用されました。

指定

DUKWの指定は軍の頭字語ではありません。むしろ、名前はGMCで使用されているモデル命名用語に由来しています。

数十年後、DUKWの指定は、1978年に「DuplexUniversal Karrier」の頭字語であると書いたドナルド・クラークなどの作家によって誤って説明されました。 、Wheeled」。ただし、名前は頭字語ではありません。

説明

DUKWは、Sparkman

Stephens、Inc。のヨット設計者、米国在住の英国の深海船員であるDennis Puleston、およびマサチューセッツ工科大学の予備役将校研修隊中尉であるFrank W.Speir。国防研究委員会と科学研究開発局によって開発され、当初は軍隊によって拒否されました。米国沿岸警備隊のパトロール船がマサチューセッツ州プロビンスタウン近くの砂州に座礁したとき、実験的なDUKWはたまたま最大60ノット（110 km / h）の風、雨、激しい波により、従来の航空機は7人の立ち往生した沿岸警備隊員を救助できませんでしたが、DUKWは問題なく、軍の反対派は解散しました。DUKW後で英国を横断することによってその耐航性を証明するでしょうshChannel。

DUKWプロトタイプは、GMC CCKW 6輪駆動軍用トラックのキャブオーバーエンジン（COE）バージョンであるGMC AFKWXを中心に構築され、水密の船体とプロペラ。ミシガン州ポンティアックのYellowTruck &コーチの数人のエンジニアによって完成された最終的な生産設計は、CCKWに基づいていました。この車両は、ゼネラルモーターズのGMC部門によって製造されました。この部門は、戦争の初めにはまだイエロートラックアンドコーチと呼ばれていました。 270 in3（4,425 cc）GMC直列6気筒エンジンを搭載していました。 DUKWの重量は6.5トンで、道路では時速50マイル（80 km / h）、水上では5.5ノット（10.2 km / h; 6.3 mph）で動作しました。長さ31フィート（9.4 m）、幅8フィート2.875インチ（2.51 m）、高さ7フィート1.375インチ（2.17 m）で、折り畳み式のキャンバスを上から下に、高さ8.8フィート（2.6 m）で上にした。 21,137台が製造されました。それは装甲車両ではなく、重量を最小限に抑えるために1 / 16〜1 / 8インチ（1.6〜3.2 mm）の厚さの鋼板でメッキされていました。大容量のビルジポンプシステムは、薄い船体が直径2インチ（51 mm）までの穴によって破られた場合でも、DUKWを浮かせたままにしました。 4台に1台の車両は、通常.50口径（12.7 mm）のブラウニング重機関銃を搭載する機関銃用のリングマウントで製造されました。

DUKWは、 Speirの装置の成果である、キャブ内からタイヤの圧力を変化させるドライバー。タイヤは、道路などの硬い表面では完全に膨らませ、柔らかい表面、特にビーチサンドではあまり膨らませることができませんでした。これがDUKWの優れた機能に追加されました。水陸両用車としての汎用性。この機能は現在、多くの軍用車両に標準装備されています。

DUKWの風防は、GMのライバルであるLibbey Glass（Ford）によって、「DefensePlantCorporation」傘下でHenryGassawayの1人として提供されました。妻の家族がLibbeyで働いていて、試乗で最初の風防が壊れたGMエンジニア。

サービス履歴

第二次世界大戦

DUKWは、米軍、米海兵隊、および連合軍に供給されました。レンドリースプログラムの下で2,000が英国に供給され、535がオーストラリア軍によって買収されました。 586はソビエト連邦に供給され、戦後に独自のバージョンであるBAV 485を構築しました（開発を参照）。

DUKWは当初、太平洋の劇場のガダルカナル島に送られ、地中海のシチリア作戦ハスキーの間に初めて侵略軍。それらは再びノルマンディーのD-Dayビーチで使用されますが、スヘルデの戦い、Veritable作戦、プランダー作戦でも使用されます。その主な用途は、物資を船から岸に運ぶことでしたが、負傷した戦闘員を病院船に輸送したり、氾濫した（干拓地）の風景での作戦など、他のタスクにも使用されました。

戦後

第二次世界大戦後、米国、英国、フランス、オーストラリアで使用されていたDUKWの数は減少し、さらに多くのDUKWが廃棄されるまで保管されていました。オーストラリアは多くを市民軍部隊に移管しました。

朝鮮戦争の勃発時に米陸軍は数百のDUKWを再活性化して配備し、第1輸送交代訓練グループが乗組員訓練を提供しました。 DUKWは、釜山橋頭堡の戦いや仁川の水陸両用上陸で物資を上陸させるために広く使用されました。

米国外陸軍のDUKWは、第二次世界大戦後にフランス軍に移管され、海兵隊と海軍の部隊によって使用されました。多くは海外領土での一般的なユーティリティ業務に使用されました。フランスは第一次インドシナ戦争中にフランス領インドシナにDUKWを配備しました。一部のフランスのDUKWは、1970年代に新しい船体を与えられ、最後の船体は1982年に引退しました。

イギリスは、1948〜60年のマラヤ危機の際にDUKWをマラヤに配備しました。多くは1962年から66年のインドネシアとマレーシアの対立の間にボルネオに再配備されました。

その後の軍事利用

イギリス海兵隊はこれらの車両のうち5台を11時の訓練に使用します（水陸両用試験と訓練）戦隊、ノースデボンのインストウにある1つの攻撃グループのイギリス海兵隊。 4つは1943年から1945年の間に製造されました。5つ目は1993年に製造されたDUKWの船体コピーで構成され、未使用の第二次世界大戦のヴィンテージランニングギアパーツが取り付けられています。 1999年に、改修プログラムにより耐用年数が2014年まで延長されました。

DUKWは安全のために使用され、すべてのランクが上陸用舟艇ランクのボート作業のトレーニングドリルを実施し、ドライバーがウェーディングドリルを実施できるようにします。上陸用舟艇ユーティリティから。

主要な軍事ユーザー

• オーストラリア– 535
• カナダ–約800
• フランス
• フィリピン
• ソビエト連邦– 586
• イギリス–およそ2,000
• 米国

民間での使用

DUKWは主に軍隊によって使用されていましたが、多くは民間人によっても使用されていました警察、消防署、救助隊などの組織。

オーストラリア陸軍は、1948年のマッコーリー島への遠征のために、2人のDUKWと乗組員をオーストラリア国立南極調査探検隊に貸し出しました。オーストラリアのDUKWは、1970年まで南極の補給航海に使用されました。1945年から1965年まで、オーストラリア連邦灯台サービスの補給船ケープヨークは、離島に灯台を供給するために元陸軍のDUKWを運びました。

アワビ漁師が使用したものもあります。カリフォルニア州サンルイスオビスポ郡で、漁獲物をボートから直接市場に持ち込み、小型船への荷降ろしと、ビーチに到着したらトラックに移すという2つのステップを組み合わせています。

自然災害や緊急事態のストライキ、DUKWは、土地と水の救助活動のための設備が整っています。オーストラリア陸軍予備軍のDUKWは、1955年のハンターバレーの洪水の際に救助と輸送に広く使用されました。

1945年に製造された最後のDUKWの1つは、1993年の大洪水の際に消防署に貸与されました。テキサス州グレイプバインのダックライダーは、ハリケーンカトリーナの余波を助けるために車両を配備しました。 DUKWは、洪水を乗り越えて、屋上に立ち往生している犠牲者をニューオーリンズ中のヘリコプターパッドに輸送するための設備が整っていました。

「MobyDuck」などのいくつかは、地元のグループによって改造されました。シアトルのSeafairPiratesのように、パレードやその他のイベントに使用されます。

1台のDUKWが、技術サポートを提供する公的機関であるドイツのGermersheimのTechnisches Hilfswerk（THW）によって使用されています。

開発

1940年代後半から1950年代を通して、現在陸軍の水陸両用作戦プログラムのプロジェクトエンジニアであるSpeirは、「スーパーダック」などの「より大きくてより良い」水陸両用車に取り組みました。 「ドレイク」と巨大なBARC（バージ、水陸両用、補給、貨物）、かなりの数のDUKWが余剰になり、消防署によって、さらには沿岸警備隊によって水陸両用救助車として使用されました。

1952年、ソビエト連邦はDUKWの派生物を製造し、後部積載ランプを追加しました。Zavod imeni Stalina工場は、ZiS-151トラックの構造にBAV485を製造しました。生産は1962年まで続き、2,000台以上が配達されました。

観光名所

DUKWも引き続き使用されています専用の水陸両用ツアーバスとして、主に港や川の都市での観光輸送として。最初の「ダックツアー」会社は、1946年にウィスコンシン州ウィスコンシンデルズのメルフラットによって設立されました。同社は現在もOriginalWisconsinDucksという名前で運営されています。

フィクション

2人のDUKW、GertとDaisy（ラジオミュージックホールのアーティストElsieとDoris Watersにちなんで名付けられました）はロン・ドーソンの小説「最後のバイキング：世界の秘話」の最大の強盗の中心。この小説は、Dデイの10周年にガーンジー島を占領して略奪し、悲惨な結果をもたらしたバーミンガムのギャングのグループによる現代のバイキング襲撃の物語です。この小説は、第二次世界大戦後の冒険で2つのDUKWを特集した点でおそらくユニークです。

DUKWは、1987年の映画「オタクの復讐II：パラダイスのオタク」のエンディングシーケンスで目立つように取り上げられました。また、2000年のADストーリーDisaster 1990の中心でもあり、主人公のロンドンのハードマンであるビルサベージが戦争博物館から解放して未来の氾濫した英国を生き延びました。

画像

関連項目

• フォードGPAおよびGAZ46 –4輪水陸両用ジープ
• Landwasserschlepper
• PTS
• Terrapin（水陸両用車）–現代の英国の同等の車両
• LARC-V
• 追跡された着陸車両–追跡された供給と戦闘水陸両用車
• 供給カタログ指定による米軍車両のリスト

注記

技術マニュアル

• TM9-2800軍用車両1947
  • SNL G501
  • TM 9-802
  • TM 9-1825A
  • TM 9-1826C
  • TM 9-1827B
  • TM 9-1827C
  • TM 9-1828A
  • TM 9-1829A
  • TM9-1802A2.5トントラック用兵器保守発電所6 x 6（GMC）。アメリカ合衆国陸軍省。 1943年7月。
  • 2½トン水陸両用トラック用TM9-1802B兵器保守発電所、6 x 6（GMC DUKW-353）。アメリカ合衆国陸軍省。 1943年11月。
  • 2½トン6x 6水陸両用トラック（GMC DUKW-353）用のTM9-1802C兵器保守船体および水上ドライブ。アメリカ合衆国陸軍省。 1943年12月。

Wikimedia Commonsには、DUKWに関連するメディアがあります。

• 米国陸軍輸送博物館のDUKWページ、写真付き
• 第二次世界大戦中の海兵隊DUKW
• Sparkman & Stephens：DUKWのデザイナーの1人であるRod Stephens、Jr。が働いていた会社（Sの説明キャプション付きのこの写真も参照してください& Sサイト）
• レースとDUKW …両方ともSpeirファミリーの遺産の一部、いくつかの写真、統計、およびSpeirのタイヤインフレーションのいくつかの詳細息子のDeanSpeirによるシステム
• DUKW：その操作と使用法

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