休暇中に車の後部に狩猟や釣りが満載の場合ギア、おそらく大きなキャッチ、そして他の「道路を抱き締める重量」は、おそらくヘッドライトの問題の原因です。トラックでトレーラーを引っ張ってフロントエンドを空中に浮かび上がらせる場合も同様です。 -サイドティータートッター…その余分な重量がリアを押し下げてフロントとビームを上に傾けます。ライフスタイルの一環として定期的に重いリアエンドの荷物を運ぶ場合、唯一の本当の治療法は、一対の負荷平準化エアショックです。 。

しかし、ほとんどの場合、ヘッドランプの狙いは行きましたne off、そして単に再調整が必要です。どうして？フロントヘッドランプアセンブリを交換することで確実にそれを行うことができます。製造公差の積み重ねは、アセンブリの着座方法に影響を与える可能性があります。新しいハロゲン電球でさえ原因となる可能性がありますが、その可能性は低くなります。トランク内の荷物、ガスタンク内の燃料の量、タイヤの圧力、サスペンションのセットアップなど、通常のことはすべて、ヘッドライト照準部門で問題を引き起こす可能性があります。

そして、ヘッドランプの照準は永遠に続くわけではありません。特にアセンブリが緩んでシフトした場合、または車両のサスペンションがたるんだ場合。

多くのモデル（特にホンダとアキュラ）では、垂直方向の照準をチェックするためにヘッドランプアセンブリに気泡レベルがあります。これにより、不要な傾きの診断が容易になります。タイヤの空気圧が仕様どおりであり、車両が平らな地面にあることを確認してください（平らな面で大工の水準器を確認してください）。燃料タンクが半分いっぱいになり、運転席に誰かがいるようにします。水平な位置を取得するために、必要に応じて車の位置を変更します。車のフロントエンドの両側を数回上下に動かして、サスペンションを固定します。各ヘッドランプの便利な固定点から地面までを測定します。測定値は1/2インチ以内である必要があります。これは、サスペンションがどちらの側でも過度にたるんでいないことを示しています。次に、垂直アジャスターを見つけて回し、気泡を中央に配置します。

ヘッドランプに水準器がある場合でも、垂直方向の照準用です。あまり一般的ではありませんが、ヘッドランプの照準を水平にオフにすることは可能です。左のヘッドランプは、真っ直ぐ前や少し右に行くのではなく、対向車に向けられている可能性があり、それも同様に迷惑です。しかし、あなたは運がいいかもしれません。垂直照準用の水準器を備えた一部の車には、水平照準用の位置合わせインジケーターもあります（ここでもホンダとアキュラ）。インジケーターをリセットするには、アジャスターを回すだけです。

ただし、ほとんどの車両では、水準器や水平方向の位置合わせインジケーターがないため、それほど単純ではありません。あなたが持っているのはアジャスターだけであり、いくつかの車では、垂直方向の照準のためだけです。水平照準がオフで水平アジャスターがない場合、問題はフロントエンドでのハウジングの機械的位置合わせです。これに対してできることは、ハウジングの片側をシムすることだけです。これはカットアンドトライ操作です。ビームの位置合わせが許容できるまで。

適切なヘッドライトの照準が重要です。車内のドライバーと満タンのガソリンで狙いを確認してください。ロービームカットオフ（a）は、レンズの中心（b）のわずかに下にある必要があります。これにより、接近するトラフィックからグレアを防ぎ、雨や雪の天候中に発生する光の反射を減らします。同じ目的で、カットオフの曲がりは車線の中央の少し右側にある必要があります。これにより、車の前の路面と右側の縁石エリアが照らされます。

標準的な手順では、灰色または鈍い白い壁に面した平らで水平な私道を使用します。周辺の光源がない（おそらくガレージの後壁、室内の照明が消えている）。壁の空きスペースは、少なくとも車両の幅に片側2フィートを加えたものにする必要があります。タイヤの空気圧を確認します。タイヤの空気圧は正しくなければなりません。

1。車両の側面にある大工の水準器を使用して、車が平らな地面にあることを確認します。SUVでは屋根を、ほとんどの車ではドアフレームを試してください。車を駐車して、壁からヘッドランプの面まで正確に25フィートになるようにします。推定しないでください。いくつかの例外には、10フィートを指定するトヨタ、15フィートのポンティアックGTO、および一部のモデルで33フィートを指定するクライスラーが含まれます。ただし、25フィート。手順は、ほとんどの車両で満足のいく結果を生み出すはずです。いずれの場合も巻尺を使用してください。

2。サスペンションの車高を左右にチェックして、過度のサスペンションのたるみがないことを確認します。

3。今、非常に注意深い測定がたくさんあります。まず、各ロービームヘッドランプの物理的な中心を特定します。今日のマルチランプハウジングでは、実際にランプをオンにして、正しいランプがあることを確認します。一部のヘッドランプには、中央に小さな点または円があります。各ランプの中央にテープを交差させ、フロントガラスの中央に垂直のテープラインを下ろします。巻尺を使用して、壁に対応する位置合わせマークを付けます。

4。この部分では、壁をゼロから測定できる場合がありますが、車両を壁に非常に近づける方が簡単です（再確認するのに適しています）。次に、再びテープを使用して、場所を壁に転送します（正確な転送を確実にするために、おそらく水準器を使用して車両と壁の間のギャップにまたがります）。壁に、テープラインを非常に広く（基本的にはヘッドランプの両方の中心線に単一の水平線、車両の中心線に垂直のテープ線）、車両と車両を簡単に並べられるように十分な長さにします。十字を形成する線。ヘッドランプ自体の中心線の垂直交差テープを壁に約2フィートの長さにします。調整の精度は、基準点と同じくらい良いだけです。実際、リアタイヤの中点で地面にテープのストリップを置くことは良い考えです。そうすれば、壁から指定された距離に戻ったときに、全体的なアライメントを維持していることを確認できます。壁への車両。フロントガラスのテープと壁の中心線も、視覚的な補助として役立つはずです。

5。次に、ヘッドランプアジャスターを見つけます。あなたがベテランの土曜日の整備士なら、これは「冗談ですか」のように聞こえるかもしれませんが、私たちは真剣です。アジャスターは、密閉ビームヘッドランプアセンブリの外縁にありました。しかし、石英ハロゲン電球に変更されました。 、それらはヘッドランプアセンブリの背面にあります。一部のメーカーは単に水平アジャスターを埋めたり削除したりしています。それで、あなたが持っているものとそれがどこにあるかを調べてください。

多くの「主流」ハウジングの下部に垂直アジャスターを備えた車（はい、ゼネラルモーターを含む）。アジャスターの邪魔にならないものがあれば問題ありませんが、バッテリー、クーラントリザーバー、さらにはその背後にあるアンチロックブレーキアクチュエーターも確認できます。アジャスターの位置を確認するため、またはアジャスターに工具を置くことができるようにするために、ハウジングの後ろにあるものを取り除く必要がある場合があります。

アジャスターを見つけたら、車両を25まで戻します。 -フィートロービームに印を付けてオンにします—暗い夜にこれを行います。助手席に運転席に座ってもらいます。 1つのヘッドランプからの光を遮断しますが、ヘッドランプアセンブリを覆うことはできません（プラスチックレンズが溶けるほど熱くなる可能性があります）。ジャケットをバンパーから数フィート後ろに掛けたキッチンチェアがうまく機能します。

6。壁の光のパターンを見てください。垂直方向の照準：ビームの最も強い部分の上部は、ヘッドランプの水平テープラインの中心線以下である必要があります。水平方向の照準：ビームの強い部分のほとんどは、ヘッドランプアセンブリの垂直方向の中心線の右側にある必要があります。

仕様はさまざまであり、状態検査システムがヘッドランプの照準をチェックする場合、独自の仕様がある場合があります。もちろん、これを使用する必要があります。それ以外の場合は、可能な場合はメーカーの仕様（サービスマニュアルの照明セクション）を遵守してください。今日のより明るいヘッドランプでは、前方を見る能力に影響を与えることなく、対向車にできるだけ親しみやすくなりたいと考えています。

一般的な車両の工場仕様の例（ヘッドランプの水平中心線より下で測定）：ゼネラルモーターズではゼロ距離、トヨタでは1/2インチ未満（10フィートの距離）、日産車では1インチ未満から3-1 / 2インチ強、2から6インチ。クライスラーグループの車両。仕様（またはアセンブリの水準器）がない場合は、中心線から少なくとも2〜4インチ下、25フィートで許容できるはずですが、もう少し確実に、対向車からの苦情を排除できます。ビームの最も強い部分の中央を決定するのはやや難しいかもしれませんが、水平線より上のビーム全体の上端はほとんどないはずです。 「キックアップ」は、通常のカットオフより上に光が投射されるパターンの一部です。これは、対向車にまぶしさを与えることなく、道路標識や歩行者などの右側のオブジェクトを照らすためのものです。

調整するには？最初にフロントエンドの両側を跳ね返してサスペンションを安定させ、次にアジャスターを1/4回転させて見てください。 ビームの最も強い部分の水平方向の照準は、メーカーの仕様で指定されている場合があります。 そうでない場合、対向車のフレンドリーな設定は、ヘッドランプアセンブリの垂直方向の中心の右側に2〜4インチです。 ゼネラルモーターズの非常に使いやすい設定は、各ビームの強烈な部分の左端をヘッドランプアセンブリの物理的な垂直中心線と同じ高さにし、水平中心線のすぐ下にすることです。 他のヘッドランプについても同じ手順を繰り返し、ビームの最も強い部分を最初のヘッドランプの調整にできるだけ近づけます。