最終更新日：2020年12月16日

車両の内燃エンジンは、燃焼プロセス中に排気ガスを排出します。これらのガスがエンジンに留まるのは悪いことです。そのため、自動車は排気システムで製造されています。

これは基本的に、排気ガスをエンジンから流出させるための配管です。配管は排気ガスをテールパイプを通って大気中に導きます。

テールパイプから水が出ていることに気付くことがあります。これは、何らかの理由で排気システムから水が出ていることを意味します。必ずしも問題があるとは限らないため、これが発生したときに必ずしもパニックになる必要はありません。

排気口から水が出る理由について考えられるすべての理由を理解する必要があります。 。そうすれば、それらが何であるかの兆候を認識することができます。それが深刻な場合は、整備士に渡す前に自分で判断することができます。

テールパイプから水が出る5つの原因

＃1 –エンジンの結露

エンジンが内燃プロセスを通過すると、さまざまな汚染物質が形成されます。 3つの主な汚染物質は、水蒸気、窒素、二酸化炭素です。

排気ガスがチャンバーを出ると、二酸化炭素と水が混ざり合います。エンジンが冷えるほど、排気ガスの結露が外部から見えるようになります。

テールパイプからは、少量の水滴が出てきます。これが発生した場合、心配する必要はありません。車両が暖機されたら、水滴は数分以内に停止するはずです。

＃2 –ホットエンジン

最初に車を始動したときに、エンジンが最も熱を発生します。エンジン内のオイルは、コンポーネントを冷却するために、コンポーネントを流して潤滑するのにまだ時間がかかります。ただし、エンジンが高温のときは、排気システムも高温になります。

これにより、外気温が低い場合、排気中に水蒸気が発生します。その結果、水滴がテールパイプから数分間出てきて、その後きれいになります。それらが解決しない場合、それは大きな問題を意味する可能性があります。

＃3 –触媒コンバーター

すべての車には、触媒コンバーターと呼ばれるコンポーネントがあります。このコンポーネントは、排気システムから排出される有毒ガスの排出量を削減します。そうすれば、排出物は環境や人にそれほど害を及ぼすことはありません。

変換プロセス中に、微量の水蒸気が生成されます。これにより、水滴がテールパイプから落下し、再び自然に消えて完全に正常になります。

＃4 –ヘッドガスケットの故障

ここにリストされている最初の3つの理由は、通常、心配する必要はありません。心配し始めるのは、排気口からの水がヘッドガスケットの吹き飛ばしによるものかどうかです。

ヘッドガスケットの吹き飛ばしは、テールパイプから出る白い煙として現れることがよくあります。また、クーラントリザーバー内の空気の泡立ちや過熱の問題に気付く場合があります。この問題は、後でではなく早く対処する必要があります。エンジンが過熱すると、あらゆる種類の問題が発生する可能性があり、立ち往生することもあります。

＃5 –ピストンまたはリングの不良

ピストンの不良やピストンリングの摩耗は、ヘッドガスケットも吹き飛ばされない限り、または排気システムに結露が残っていない限り、通常、テールパイプから水が出ることはありません。ただし、ピストンまたはリングが不良の場合、過度のブローバイが発生し、すすの排気、青い煙、またはテールパイプの周囲に油性の残留物が生じる可能性があります。

ブローヘッドガスケットと同様に、修理せずにこれを長くしすぎないようにします。

結論

これらの理由のほとんど水蒸気の影響によるものです。あなたの環境の外が寒い場合、あなたのテールパイプとあなたの車の他のコンポーネントは寒くなるでしょう。これは、エンジンの稼働中に発生する熱によって、水蒸気が存在する場所で結露が発生することを意味します。

水蒸気は一般に排気システムに含まれているため、これが多くの理由です。結露の一部がテールパイプから流出します。