아메리칸 항공은 2020 년 새로운 장거리 국제 노선 출시에 대해 일시 중지 버튼을 눌렀지만 새로운 노선을 연결하는 새로운 노선으로 더 나은 2021 년을 계획하고 있습니다. 목적지. 항공사가 현재 올해 출시 할 예정인 상위 5 개 신규 노선은 다음과 같습니다.

시애틀-런던-히드로

아메리칸 항공은 시애틀-타코마 국제 공항에서 보잉 777-200ER를 운항합니다. 공항 (SEA)에서 런던-히드로 (LHR)까지. 현재 3 월 말부터 시작될 것으로 예상되는이 항공사는 영국 항공이 시애틀과 런던 사이를 매일 최대 2 회 운항하므로 두 도시 간의 oneworld 일정을 확대 할 예정입니다.

미국의 파트너 인 알래스카 항공이 시애틀에서 연결을위한 거대한 허브를 가지고 있기 때문에이 노선은 잘 될 것으로 예상됩니다. 그리고 British Airways는 Heathrow에 또 다른 대형 허브가 있습니다. 이것은 항공사가 비행기를 채우는 데 좋은 기회를 줄 것입니다.

이 경로를 더 흥미롭게 만드는 것은 경쟁이 매우 치열하다는 것입니다. 아메리칸 항공과 영국 항공이 한쪽 끝을 내세우고 파트너 델타와 버진 아틀란틱이 다른 쪽 끝에서 경쟁합니다. 델타와 버진은 매일 최대 2 회의 직항편을 운항합니다. 델타는 시애틀에 허브가 있고 버진 애틀랜틱은 히드로에 허브가 있습니다.

두 파트너십 모두이 노선에서 승리 할 수 있습니다. 하지만 그렇다고해서 두 항공사가 모두 “승리”한다는 의미는 아닙니다. 경쟁으로 인해 두 파트너가 모두 좌석을 저렴한 가격으로 판매하고 손실을 입히거나 한계 수익을 올리면 패배 상황이됩니다. 비행기가 만석이 되더라도.

댈러스에서 텔 아비브까지

아메리칸 항공이 이스라엘로옵니다. 3 대 메이저 중 유일하게 미국 항공사가 이스라엘로 비행하지 않기로 결정했습니다.이 항공사는 댈러스 / 포트 워스 국제 공항 (DFW) 허브의 강점에 텔 아비브의 벤 구리온 공항 (TLV)으로의 비행을 시작합니다.

10 월 말부터이 항공사는 보잉 787-9를 사용하여 장거리 항공편을 운항 할 예정입니다.이 노선은 미국 3 개 항공사 모두가 이스라엘로 비행하기에 충분한 공간이 있는지 살펴볼 것입니다. 엘 알이 어떻게 돌아 오는지. United Airlines는 최근 이스라엘로 확장되었습니다.

Dallas to Auckland

American Airlines에 대해 알아야 할 사항이 있다면 항공사의 가장 크고 성공적인 허브가 다음과 같다는 사실을 아는 것이 중요합니다. 달라스 / 포트 워스 국제 공항 (DFW). 대규모 연결 허브를 통해 공항에서 출발하는 거의 모든 미국인 노선이 비교적 잘 작동 할 것으로 예상됩니다.

이 이론을 테스트하기 위해 American은 보잉 787-9 항공편을 11 월부터 오클랜드 공항 (AKL). 이 일일 계절 서비스는 몇 가지 다른 사항을 테스트합니다. 첫째, 미국의 중대 륙 허브가 얼마나 성공적인지 보여줄 것입니다. 이 항공사는 이전에 로스 앤젤레스를 호주와 뉴질랜드로가는 출발 지점으로 사용했습니다. 둘째, 콴타스와 미국의 파트너십이 어느 정도까지 이어질 수 있는지도 보여줍니다.

미국인이 미국과 호주 또는 뉴질랜드 사이의 자체 비행을 더 많이 유지할 수있는 경우 콴타스가 호주를 출발하여 미국 전역을 향한 장거리 운항을 마친 후 두 항공사는 뉴질랜드 직항 여행에 강점을 보이고 콴타스 및 미국 항공편을 더 많이 연결에 대해 자세히 알아보고 더 많은 사람들을 오스트레일리아의 2 차 목적지로 안내합니다.

시애틀에서 상하이까지

SEA에서 상하이 푸동 국제 공항 (PVG)으로가는이 경로는 하나가됩니다. 볼 수 있습니다. 아메리칸 항공은 3 월 27 일부터 런던 행 비행기와 동일한 유형의 보잉 777-200ER를 사용하여이 비행을 시작할 계획입니다.

중국은 아메리칸 항공에게 항상 어려운 시장이었습니다. . 이전에는 중국 본토 파트너가 없었기 때문에 항공사의 연결이 불가능했습니다. 현재 중국 남방 항공이 있지만이 파트너십은 완벽하지 않습니다. 중국 남방 항공의 강점은 미국인이 비행하지 않는 광저우에 있습니다. 훨씬 더 큰 중국 동부에 비해 상하이 외곽에 상당한 규모이지만 궁극적으로 제한적입니다.

American은 웨스트 코스트 상하이 서비스를 로스 앤젤레스에서 시애틀로 이전하고 있습니다. 양국 간 항공 서비스 수에 제한이 있기 때문에 항공사는 두 서비스를 모두 운영 할 수 없습니다.

이 새로운 서비스의 강점은 아메리칸 항공과 알래스카 항공 파트너십의 강점을 입증하는 진정한 증거가 될 것입니다. 시애틀에서 상하이까지의 항공편이 작동하면 아메리칸 항공이 시애틀을 “허브”라고 부를 수 있음을 보여줍니다. 작동하지 않는 경우 미국 항공사가 강력한 파트너십없이 중국으로 비행하는 데 계속되는 투쟁을 나타냅니다.

로스 앤젤레스-크라이스트 처치

올해 11 월부터 아메리칸 항공은 로스 앤젤레스 국제 공항 (LAX)과 크라이스트 처치 공항 사이를 일주일에 세 번 보잉 787-8 편으로 운항합니다. (CHC).이 노선은 주시 할 것입니다.

아메리칸 항공은 로스 앤젤레스에서 무엇을해야할지 전혀 알지 못했습니다. 조금만 이동하면 피닉스-스카이 하버 국제 공항 (PHX)에 허브가 있습니다. ), 항공사가 상당한 규모의 운항을하고있는 곳입니다. LAX는 경쟁이 만연하고 연결편이 많지만 공항은 항공사의 허브 인 샬럿, 시카고 또는 마이애미와는 거리가 멀습니다.

LAX는 항상 아메리칸 항공의 거대한 태평양 횡단 허브였습니다. 그러나 AA는 또한 공항에서 다른 많은 경로를 시도했습니다. American은 LAX에서 홍콩, 부에노스 아이레스, 상파울루 및 베이징으로의 서비스를 종료했습니다.

이로 인해 미국의 장거리 운영은 로스 앤젤레스에서 출발하여 시티. 여기에는 런던-히드로, 시드니 및 도쿄-하네 다행 항공편이 포함됩니다.

이 크라이스트 처치 서비스는 DFW-AKL 서비스처럼 시청할 수있는 서비스입니다. , 호주와 뉴질랜드에서 아메리칸 항공의 강세를 나타냅니다.

시애틀에서 방갈로르까지

케이크를 미국 항공사에서 2021 년에 가장 기다려온 노선 중 하나로 선택하면 다음과 같습니다. 미국인의 가장 위험한 새로운 경로.

항공사가 항공편을 발표하면 미국과 미국 간의 직항 노선을 독점하게됩니다. 인도에서 성장하는 기술 허브. 이제 미국인은 샌프란시스코에서 방갈로르의 켐페 고다 국제 공항까지 유나이티드의 논스톱 운영과 경쟁해야합니다. 즉, 미국인은 비행기를 채우기 위해 시애틀과 알래스카의 허브에서 출발하는 논스톱 출발지 및 목적지 트래픽에 더 많이 의존해야합니다.

American은 이전에 여러 가지 이유로 인도로 비행하는 데 많은 성공을 거두지 못했습니다. 이제 더 효율적인 항공기가 경로를 운영하므로 항공사는이 경로를 작동 할 수있는 공간이 조금 더 많지만 여전히 위험한 노력이 될 것입니다.