난기류 유형

대류 난류

대류는 구름이 형성되도록하는 과정이며 구름, 특히 적운 유형과 관련된 난류 생성을 담당합니다. 구름의 수직 범위가 클수록 상승 기류가 커지고 따라서 난류가 더 심해질 수 있습니다. 적란운 (매우 큰 소나기 / 우박 또는 뇌우와 관련이 있음)을 통해 비행 할 때 특히 나쁩니다.

맑은 공기 난기류

맑은 공기 난기류 (별명 CAT)가 발생합니다. 높은 고도에서 발견되는 매우 강한 바람의 통로 인 제트 기류에 의해. 그들은 150mph를 초과하여 도달 할 수 있으며 바람이 뒤에있을 경우 비행 시간을 극적으로 줄일 수 있지만 강한 수준의 난기류를 유발할 수도 있습니다.

제트 스트림은 따뜻함과 경계 사이에서 형성됩니다. 따라서 일년 내내 위치가 다양합니다. 제트 기류의 위치는 예측하기 어렵지 않지만 그와 관련된 난류는 정확한 위치를 파악하기가 매우 어렵습니다.

Low Level Thermals

낮은 고도에서 더운 날, 특히 육지 위에있는 땅. 지면이 가장 뜨거울 때 최악이며 일반적으로 오후에 발생합니다.

웨이크 터뷸런스

지금까지 언급 한 날씨와 관련된 다른 유형의 터뷸런스와 달리 웨이크 터뷸런스는 다른 항공기로 인한 현상.

날개 상단의 저압과 하단의 고압 (양력 생성 필요)의 상호 작용을 통한 비행의 공기 역학적 영향에 의해 발생합니다. 공기는 날개 끝에서 날개의 맨 아래에서 맨 위로 이동하여 날개 끝과 류를 일으 킵니다. 다른 항공기의 항적을 통과하면 난기류가 발생할 수 있습니다.

각성 난기류는 몇 초 동안 발생하며 매우 격렬 할 수 있습니다. 항공 교통 통제는 적절한 후류 난류 분리를 보장하기 위해 항공기 사이에 최소 간격을 적용합니다. 과거에는 매우 강한 후류 난기류로 인해 항공기가 추락했습니다. 따라서 이제 항공기간에 최소 거리 또는 시간 간격이 있습니다.
바람이 불면 후류 난기류가 빠르게 사라지지만 잔잔 할 때는 후류가 더 오래 머물러 있습니다.

바람

일반적으로 말하면,지면에 가까울 때 바람은 마찰을 일으키고 그 흐름은 지구 표면과 그 위에있는 모든 것 (건물 등)에 영향을받습니다. 따라서지면 근처에서 바람은 층류 (직선 및 안정)가 적고 난류 (방향과 속도가 다양 함)입니다. 방향과 속도의 급격한 변화는 특히 항공기가 최종적으로 착륙 할 때 낮은 수준에서 난류를 유발할 수 있습니다.