United Airlines DC-10 사진
Photo copyright Howard Chaloner-허가하에 사용

사고 관점 :

비행기 수명주기
설계 / 제조 유지 보수 / 수리 / 변경
사고 위협 범주	그룹
시스템 격리 / 분리 부족 포함되지 않은 엔진 오류	제어 상실
사고 공통 테마
인간 오류 잘못된 가정 P 기존 오류

아이오와 주 수 시티

McDonnell Douglas DC-10-10 인 United Airlines (UAL) 232 편은 콜로라도 주 덴버의 스테이플 턴 국제 공항에서 펜실베이니아 주 필라델피아로가는 정기 여객기로 일리노이 주 시카고에 정차했습니다. 1989 년 7 월 19 일 14:09 중부 일광 절약 시간 (CDT)에 232 편은 승객 285 명과 승무원 11 명을 태우고 덴버를 출발했습니다.

이륙 후 약 1 시간 7 분 (약 15 분 : 16 CDT) 비행 승무원은 큰 소리와 함께 기체의 진동과 떨림을 들었습니다. 승무원은 엔진 계기를 점검하고 2 번 엔진 (테일 장착)이 고장 났다고 판단하고 엔진 정지 체크리스트를 시작했습니다. 셧다운 체크리스트를 수행하는 동안 비행 승무원은 항공기의 정상 시스템 유압 및 수량 게이지가 0을 나타냈다 고 지적했습니다. 2 번 엔진 고장은 비 격리적인 팬 디스크 파열로 인해 엔진 파편이 항공기에 손상을 입혔습니다. ” 항공기의 꼬리 부분에있는 3 개의 유압 시스템.

비대칭 추력 제어를 사용하여 비행기를 최소한으로 제어 할 수있었습니다. 승무원은 비행기를 아이오와 주 수 시티 근처로 조종했습니다. 16:00 CDT에 아이오와 주 수 시티의 수 게이트웨이 공항에 착륙 한 후 비행기는 22 번 활주로에 착륙을 시도하는 동안 추락 착륙을 경험했습니다.이 사고로 111 명의 사망자, 47 명의 심각한 부상, 125 명의 경상이 발생했습니다. .