고등학교 언어 수업, 온라인 과정 및 외국 몰입 프로그램은 “바지 통과”라고 말하는 방법을 알려줄 수 있습니다. 하지만 어느 누구도 중요한 언어 인 자동차를 가르쳐 줄 수는 없습니다.

언제든지 자동차는 귀하에게 말을하기로 결정할 수 있으며, 그 당시의 크라이슬러 뉴요커의 방식이 아닙니다. 80 년대. 자동차가 휘파람 소리를 내거나 비명을 지르거나, 쿵쿵 거리거나 신음 소리를 낼 수 있으며, 연기적인 시미와 함께 제스처 게임에 참여하기로 결정할 수 있습니다.

여기에서 말하는 내용을 해석하고 그에 따라 행동하는 방법이 있습니다.

아니요. 1 : 차량 속도와 함께 템포를 높이는 두드림 소음

죽어가는 타이어 소리입니다. 그 때리고 때리는 소리는 타이어의 시체에서 분리되는 트레드입니다. 트레드가 타이어에서 떨어지면 거대한 강철 강화 위드 이터로 변할 수 있습니다. 이로 인해 타이어에서 빠져 나갈 때 차량의 차체에 막대한 손상을 입힐 수 있으므로 소리가 들리면 운전을 중지하십시오. 차에 예비 타이어가 있다면 지금 사용할 때입니다.

No. 2 : 팬케이크 시럽의 냄새

엔진 베이에서 나는 달콤한 냄새는 아마도 차량의 냉각 시스템에 문제가 있음을 의미합니다. 대부분의 자동차 부동액 또는 냉각수의 냄새와 단맛은 에틸렌 글리콜에서 비롯됩니다. 누수 원인은 오래되거나 갈라 지거나 파열 된 라디에이터 호스에서 마지막 다리의 워터 펌프에 이르기까지 무엇이든 될 수 있습니다.

이 냄새를 무시하면 과열 된 엔진으로 인해 도움을 받으면 수 마일이 멀어 질 수 있습니다. 차 아래에서 녹색, 주황색 또는 노란색 웅덩이를 발견하면 문제는 다른 방향으로 볼 수없는 것입니다. 너무 뜨거워지고 엔진 베이에서 증기가 나옵니다. 즉시 주차하십시오. 그렇지 않으면 엔진이 심각하게 손상 될 위험이 있습니다.

No. 3 : 주차 공간에 웅덩이 h4>

Joanne DuganGetty Images

차 밑의 웅덩이 “오늘 정말 습합니다.”부터 “오일 배출 플러그를 꿰매고 난 피가 흘렀습니다.”에 이르기까지 차량이 말하는 방식입니다. 차 밑에 액체가 보이면 차량의 색상을 확인하고 로카 티 의 위에. 손가락 사이를 약간 문지르고 냄새를 맡으십시오. 일반적으로 에어컨 응축기에서 나오는 물일뿐입니다.

맑고 기름진 경우 파워 스티어링 유체 일 수 있습니다. 파워 스티어링 펌프 또는 스티어링 랙 주변에 누출이 있는지 확인하세요.

어둡고 미끄러 워서 최근에 오일을 교체했다면 오일 배출 플러그가 손상되었거나 오일 필터가 잘못 설치되어 깨끗한 오일이 웅덩이 일 수 있습니다.

최근에 기름을 교환하지 않았고 기름진 액체가 정말 어두우면 (오징어 먹물이 어둡다 고 생각하세요.) 씰이 닳았거나 기름 시스템의 기타 누출이있을 수 있습니다. 계량 봉의 기름 수준을 여러 번 확인하세요. 느린 누출인지 즉각적인주의가 필요한 더 심각한 것인지를 결정하기 위해 다음 며칠에 걸쳐 반복합니다.

아니요. 4 : 다른 종류의 웅덩이

약간 기름진 -적갈색의 액체를 느끼는 것은 자동 변속기 쿨러로 연결되는 라인에 구멍이 뚫렸거나 변속기 씰이 손상 될 수 있음을 알려주는 자동 변속기입니다. 이드는 또한 타는 냄새가 나는데, 그 전달은 아마도 점검이 필요할 것이다.

타이어 측벽 내부에 기름기가있는 경우 브레이크 액이 새는 것일 수 있습니다. 브레이크 액을 잃으면 공기가 브레이크 라인으로 들어가 브레이크 페달이 삐걱 거리게되고 결국에는 제동력을 잃으십시오. 제동 시스템을 최대한 빨리 점검하십시오.

축 중앙에있는 둥글고 희미한 호박 모양의 케이스 아래에 매우 어둡고 무겁고 끈적 거리는 기름이 있으면 차등은 놓아 버릴 수 있습니다.

아니요. 5 : 돼지처럼 삐걱 거리는 소리

엔진 베이에서 나오는 고음의 낑낑 거리거나 엔진을 회전 할 때 변하는 소리는 종종 죽음의 고통을 겪는 액세서리 벨트입니다. 예전에는 워터 펌프 벨트 나 교류 발전기 벨트가 고장난 주유소로 절뚝 거릴 수있었습니다. 오늘날의 벨트는 파워 스티어링 펌프, 워터 펌프, 에어컨 컴프레서 및 교류 발전기를 포함한 수많은 장치를 한꺼번에 작동시킵니다. 벨트가 파손되면 차량 DRT를 떠날 수 있습니다 (바로 죽은 상태).

속도로 브레이크를 가볍게 두드리면 고음의 삐걱 거리는 소리가 들리면 브레이크 패드 나 신발이 거의 죽었을 것입니다. 탭이 로터에 닿을 정도로 브레이크 재질이 마모되면 패드와 함께 제공되는 금속 탭이 삐걱 거립니다.이 소음이 변하거나 사라지면 정비사에게 문의하십시오.

아니요. 6 : 갈리는 소음 1 번

당신이 계속해서 삐걱 거리는 브레이크를 무시하고 조용히된다면 그 다음으로 들리는 소음은 강력한 갈기입니다.패드 재료는 금속 백킹 플레이트가 이제 브레이크 디스크에 직접 고정되는 지점까지 연마되었습니다. 제동 효과가 크게 감소하고 이제 자동차가 운전하기에 위험합니다. 디스크를 다시 포장하거나 교체해야하므로 수리 비용도 올라갑니다.

아니요. 7 : 그라인딩 소음 # 2

주차장에서 급회전하는 동안 앞바퀴 구동 차량이 갈리거나, 딸깍 거리거나, 윙윙 거리는 소음을내는 경우, 등속 조인트 A CV가 실패한 것일 수 있습니다. 조인트를 사용하면 앞바퀴가 동력을 받고 회전 할 수 있습니다.이 시간을 충분히 무시하면 “미끄럼 제한 차동 장치가 장착되지 않은 경우 기껏해야 1 륜구동 자동차와 문진 자동차가 될 것입니다.

다른 그라인딩 소음은 브레이크 패드와 로터 사이에 박힌 조약돌에서 고장난 교류 발전기, 베어링 고장에 이르기까지 무엇이든 될 수 있습니다. 그라인딩 소음은 항상 나쁩니다.이를 무시하고 나중에 돈을 지불하거나 지불해야합니다.

No. 8 : 차 아래에서 들리는 소리

도로를 내려갈 때 차의 운명에 대해 조용히 웃고있는 것처럼 들리면 그 리드미컬 한 소리는 배기 누출 일 수 있습니다. . 때때로 파이프가 약간 분리되거나 녹 구멍이 발생하여 배기 가스가 머플러 앞으로 빠져 나가게됩니다. 이와 같은 누출로 인해 차가 NASCAR 레이서처럼 들릴 수 있지만, 일산화탄소를 좌석 아래로 걷어차 기보다 차 뒤에 두는 것을 선호한다면 확실히 해결해야 할 문제입니다.

No. 9 : 매뉴얼 이동시 크 런칭 노이즈

수동 변속기가 기어 사이에 크 런칭 소음을내는 경우 그 소음은 싱크로 나이저에서 나옵니다. 싱크로는 변속기 내부의 기어 속도를 한 기어에서 다음 기어로 동기화합니다. 이렇게하면 생각없이 부드럽게 변속 할 수 있습니다. 저 아래에서 무슨 일이 일어나고 있는지에 대한 많은 것. 싱크로가 닳 았을 때 일반적으로 가장 먼저 눈에 띄는 곳은 1 단과 2 단 사이의 변속입니다.주의해서 다음 기어를 찾는 데 시간을 할애해야한다면 “싱크로가 나가고 있다는 신호입니다.

좋은 소식 (일종)은 시간을 바꾸면 잘못된 싱크로로 살 수 있다는 것입니다. 사실 모든 기어 박스는 동기화되지 않았기 때문에 운전자가 스로틀을 껐다 켜고 기어 간의 회전 수를 일치시켜야했습니다. 자동차 작동 방식에 대해 더 많이 아는 것 외에 다른 이유없이 방법을 배울 가치가 있습니다. 사실 클러치없이 운전할 수도 있지만 “다음 칵테일 파티에서 손님을 지루하게하기위한 논의입니다.

아니요. 10 : 엔진 Revving … 그럴 필요가 없을 때

당신은 고속도로를 따라 주행하고 언덕에 왔습니다. 자동차의 엔진 회전 수는 올라가지 만 자동차의 속도는 동일하게 유지됩니다. 어-아? 아마도. 닛산 무라노와 같은 무단 변속기가 장착 된 자동차를 운전하는 경우 걱정하지 마십시오. 딜러는 모두 그렇게한다고 말했습니다. 그리고 그는 실제로 이번에는 거짓말을하지 않습니다.

CVT는 페달 입력과 자동차가 처리해야하는 요구 사항 (예 : 언덕)에 따라 엔진을 최적의 속도로 자동 회전합니다. 고정 기어비가 없기 때문에 가능합니다. 이 극도로 자동 운전 경험은 많은 자동차 애호가들이 CVT가 포뮬러 원 경주에서 불공정 한 이점으로 금지되었다는 사실에도 불구하고 그들을 싫어하는 이유입니다. 그들은 수동처럼 운전에 몰입하지는 않지만 잘 작동합니다.

그러나 수동 변속기를 사용하여 언덕에서 너무 많이 회전하면 클러치가 튀겨지고 플레이트에 마찰 물질이 거의 남지 않는다는 의미입니다. 새로운 클러치를위한 시간입니다. 자동 변속기가 동일한 작업을 수행하는 경우 근본 원인은 비슷하지만 처리하기가 훨씬 더 어렵습니다. 변속기 재 구축이 필요할 수 있습니다.

아니요. 11 : 코를 아래로 한 비글처럼 방황

자동차가 어지러운 것처럼 차선을 빙빙 돌고있을 때 “프론트 엔드에 하드웨어 문제가 있는지 걱정할 수 있습니다. 볼 조인트 또는 스티어링 박스가 꺼집니다. 그럴 수도 있지만 값 비싼 부품에 돈을 던지기 전에 얼라인먼트를 시작하세요.

차를 마지막으로 얼라인먼트 한 게 언제 였나요? 잘 모르겠다면 “아마 만기일 것입니다. 타이어가 서로를 향하지 않고 도로를 향하고있을 때 차가 훨씬 더 잘 운전한다는 것을 알 수 있습니다. 보너스 : 차량을 올바르게 정렬하면 다른 중요한 서스펜션 및 스티어링 부품의 마모를 줄이는 것은 물론 타이어 세트에서 최대한의 주행 거리를 얻을 수 있습니다.

아니요. 12 : 그 단계에있는 여분의 봄

당신의 차가 탄력있는 집이라면 충격이나 스트럿을 교체해야 할 좋은 기회가 있습니다. 스트럿 서브는 자동차 서스펜션 구조의 일부이지만 쇼크는 아니지만 둘 다 도로의 혹과 덩어리를 완충하는 동일한 작업을 수행하여 차량이 부드럽게 주행합니다.

차의 각 모서리에있는 바퀴 구멍 안에이 중 하나가 있습니다. 누출 여부를 각각 검사합니다. 이는 누출되어 즉시 교체해야한다는 확실한 신호입니다. 시각적으로 잘못된 것이 없으면 가능하면 차량의 각 모서리를 아래로 누르십시오. 상대적으로 아래로 내리기 쉬우거나 할 때 이상하게 탄력이있는 경우,보다 원활한 주행을 위해 스트럿이나 쇽을 교체해보세요.

아니요. 13 : 대시 보드는 삐걱 거리는 소리로 가득 차 있습니다.

대시 보드 뒤에서 햄스터가 덜컹 거리는 소리가 들린다면 최근에 운전했다면 설치류가 아닐 것입니다. 대신 HVAC 시스템의 송풍기 팬이 마모 될 수 있습니다. 이러한 팬의 대부분은 대시 보드의 조수석 아래에 장착됩니다. 통풍구가 빈혈의 모든 힘으로 불어 오는 것을 발견했다면 팬을 확인해야합니다.

따뜻한 날에 충분히 시원하지 않다면 그것은 때때로 그 자체입니다. 발행물. 냉방 부족은 에어컨 시스템을 신선한 냉매로 재충전해야한다는 신호일 수 있습니다. 팬 속도는 좋지만 나오는 공기가 차갑지 않은 경우 냉매 문제 일 가능성이 높습니다.

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