일상적으로 사용되는 많은 문구는 특히 항해 당시부터 항해에서 비롯됩니다.

항해가 다른 어떤 분야보다 더 많은 잘못된 어원의 원인이기도하다. 이것은 샨티를 부르고 바다에서 풍성하고 거친 삶을 사는 호색한 손의 선원들의 낭만적 인 이미지의 매력 때문일 수 있습니다. 결국 ‘황동 원숭이의 공이 얼어 붙을만큼 차갑다’는 것은 황동선의 부속품에서 나온 것이고 POSH는 ‘출입구, 우현 집’을 의미하는 것 같지만 둘 다 옳지 않다. 모든 것에 해군의 기원을 부여하는위원회 인 CANOE는 실제로 존재하지 않지만, 이러한 민중 신화의 수는 마치 존재하는 것처럼 보이게합니다…

우리의 노력에서 진실과 거짓을 구별합니다. 해상에서의 활동은 수세기 동안 보험 기록, 신문 계정 및 특히 선박의 일지에 꼼꼼하게 기록되었습니다. 로그 북이라는 용어는 그 자체로 흥미로운 파생어를 가지고 있습니다. 배의 진행 상황을 측정하는 초기 형태는 끈이 달린 나무 판 (통나무)을 배에 던지는 것이 었습니다. 배가 고정 된 통나무에서 멀어 질 때 줄이 지급되는 비율은 줄의 매듭 사이에 걸린 시간을 세어 측정했습니다. 이 측정 값은 나중에 책으로 기록되었습니다. 따라서 우리는 ‘로그 북’이라는 용어와 해상 속도 단위로 ‘매듭’이라는 이름을 얻습니다.

보드 위-오픈 데크 위 또는 위의 모든 것. 무언가가 열려 있고 눈에 잘 띄지 않으면 보드 위에있는 것입니다.
모든 해상-정확한 항해 도구를 사용할 수 없었던시기입니다. 육지에서 보이지 않는 모든 배는 불확실한 위치에 있었고 길을 잃을 위험이있었습니다.
Aloof-이제는 떨어져 있거나 무관심하다는 뜻이지만, “바람을 피우다”를 의미하는 고대 네덜란드어 loef에서 유래했습니다. 바람을 타고 더 높이 항해하여 나머지 함대와 분리 된 함대 내 배를 묘사하는 데 사용되었습니다.
바다 머리에서-긴 손잡이에 부착 된 철구는 바다 바퀴 머리였습니다. 가열하면 사용되었습니다. 갑판 이음새에 피치를 봉인하는 것입니다. 때때로 승무원을 다투는 데 유용한 무기였습니다.
블록과 태클은 범선에서 돛을 들어 올리는 데 사용되는 도르래 시스템입니다. 더 이상 로프가없고 블록이 서로 꽉 찰 때 시스템이 최대로 올라갑니다. 예측 가능한 현재의 의미는 “움직이지 않을 정도로 꽉 뭉쳐서”라는 의미로 이어집니다.
건강 청구서-A 항만 당국이 서명 한 전염병이 없음을 증명하는 증명서 출항지에서 승무원 중 누구도 항해 당시 질병에 감염되지 않았습니다. 해안 쪽은 상태가 좋다는 뜻입니다.
갑판 정리-전투 준비를 위해하는 일 중 하나입니다. 현재 사용은 해치의 배튼과 비슷합니다.
근접 구역-17 세기에는 선원이 적으로부터 안전한 피난처를 제공하기 위해 선원이 배 갑판에 놓인 장벽을 근접전이라고했습니다. 18 세기 중반에 밀폐 된 수비 공간은 ‘근접 주거’, 즉 ‘근접 주거’라고 불 렸습니다. 이것은 결국 ‘손을 맞대고 싸울 수있을만큼 충분히 가까웠다’는 의미가되었습니다.
동 바닥-선체 밑면에 구리 도금이 적용된 선박을 묘사했습니다. 이 과정은 1761 년 영국 해군 선박에서 처음으로 목재 판자를 Teredo 웜 (일명 Shipworms)의 공격으로부터 방어하고 따개비의 침입을 줄이기 위해 사용되었습니다. 이 방법은 선박의 목재를 보호하고 속도와 기동성을 높이는 데 성공했으며 곧 널리 사용되었습니다. 얼마 지나지 않아 ‘구리 바닥’이 비 유적으로 사용되어 확실하고 신뢰할 수있는 모든 것을 지칭하기 시작했습니다.
잘라 가기-빠른 도주를 위해 앵커 라인을 자르는 것을 의미하는 경우가 가장 많았습니다. 많은 선박의 선장이 일상적으로 한두 개의 닻을 잃는 것을 즐겼다 고 상상하기 어렵 기 때문에, 이는 아마도 빠른 출발이 필요할 때 쉽게 잘라낼 수있는 로프 실로 정사각형 조작 선박의 돛을 고정하는 관행을 언급 할 가능성이 높습니다. .
지브-전함의 절단은 여러 번 포 세일이나 지브 돛을 가늘게 절단하여 포인트를 유지하고 코스가 날아 가지 않도록했습니다. 먼 배에서 얇은 앞발을 발견하면 선장은 지브 절단을 좋아하지 않아 탈출 할 기회를 갖게 될 것입니다.
전함의 한쪽에 총 및 / 또는 대포를 동시에 발사하는 측면을 제공합니다. . 상상할 수 있듯이 상당한 타격. 오늘날에는 (보통) 말로 행해지지만 거의 동일한 유형의 전면 공격을 의미합니다.
Devil to pay-원래이 표현은 나무 배에 타고있는 불쾌한 작업 중 하나를 묘사했습니다. 악마는 선체에서 배의 가장 긴 솔기였습니다. 코킹은 페이 또는 피치 (타르의 일종)로 수행되었습니다.빌지에서 쪼그리고 앉는 ‘악마에게 돈을 줘'(가장 긴 솔기를 코킹)하는 일은 선상에서 가장 힘들고 가장 어려운 일 중 하나였습니다. 이 용어는 어렵고 불가능 해 보이는 작업을 의미하게되었습니다. ‘돈을 내야하는 악마와 뜨거운 소리는 없습니다’. 항해 지식이없는 Landlubbers는 그것이 사탄이라고 생각하고 도덕적 해석을하였습니다.
옷을 입히기-얇고 낡은 돛은 효과를 되찾기 위해 종종 기름이나 왁스로 처리되었습니다. 이것을 “복장”이라고했습니다. 견책을 받거나 꾸짖는 장교 나 선원은 옷을 입었습니다.
네덜란드 용기-1600 년대 영국-네덜란드 전쟁으로 거슬러 올라가며 네덜란드 군대가 너무 비겁하다고 주장하는 영국 선전 일 가능성이 높습니다. 다량의 schnapps로 강화되지 않으면 싸우지 않을 것입니다.이 용어는 음료 또는 음료 자체에 의해 유발 된 그릇된 용기를 의미하게되었습니다.
앞으로 나아 가기-이 문구는 인치 단위의 진행 상황을 설명하며 처음으로 사용되었습니다. 17 세기, 일반적으로 해상 맥락에서 반복되는 작은 태킹 동작을 통한 느린 전진을 의미합니다.
용골조차-목록없이 똑바로 떠있는 선박은 평온한 용골에 있다고 말하며이 용어는 평온함을 의미하게되었습니다. 용골은 선박의 등뼈와 같으며, 앞뒤로 달리는 가장 낮고 주된 중앙 구조 부재입니다. 용골 (거꾸로)은 선원의 죽음의 용어입니다.
폴 파울 / 파울 업-파울은 일반적으로 의미하는 해상 용어로 자주 사용됨 얽히거나 방해받습니다. 선이나 케이블로 얽힌 앵커는 파울 앵커라고합니다. 잘못된 정박은 충돌 위험이 존재하는 다른 선박이 너무 가깝게 정박하여 발생합니다. 바닥이 파울하면 앵커가 잘 붙지 않습니다. 망치질!
Fathom-해상 수심을 측정하는 데 사용되는 6 피트에 해당하는 해상 측정 값입니다. 이 단어는 측정 값을 취하거나 무언가를 “추측”하는 것을 설명 할 때도 사용되었습니다. 오늘날 누군가가 무언가를 파악하려고 할 때 추측하거나 그 밑바닥에 도달하려고합니다.
피규어 헤드-장식용 인물이 배치되었습니다. 원래는 종교적 및 / 또는 보호용 엠블럼으로 사용되었습니다. 관습은 계속되었지만 순전히 장식적인 목적으로 사용되었습니다. 따라서 인물상이라는 용어는 ‘멋지게 보이거나 호소하는 것 외에는 실질적인 힘이나 기능이없는 리더’입니다. 특정 그룹.
Filibuster-해적은 때때로 영국에서 filibusters로 알려져 있습니다. 네덜란드어에서 vrybuiter (freebooter)는 프랑스어로 flibustier로 번역되었습니다. 이제는 입법 통과를 지연 시키거나 방해한다는 의미의 정치적 용어로 사용됩니다 (
1 급-우수성을 의미합니다. 16 세기부터 증기 동력선이 점령 할 때까지 영국 해군 함선은 중포의 수로 평가되었습니다. 100 개 이상의 함포 일류 전투선이었습니다. 두 번째 비율은 90 ~ 98 개의 총을 실었습니다. 세 번째 비율, 64-89 총; 네 번째 비율, 50-60 건. 20 ~ 48 개의 함포를 탑재 한 프리깃은 5 ~ 6 위를 차지했습니다.
청구서에 적합-선장이 지정된 상품을 수령하고 목적지까지 동일한 조건으로 배송하겠다는 약속을 인정하는 선하 증권 (Bill of Lading)에 서명했습니다. 배송시 모든 물품이 정상인지 확인하기 위해 청구서와 대조하여 물품을 확인했습니다. 그렇다면 법안에 맞는 것입니다.
Flotsam 및 jetsam-이것은 해양법의 법적 용어입니다. Flotsam은 사고로 분실되어 수면에 떠있는 것으로 발견 된 선박 또는화물의 잔해의 일부입니다. Jetsam은 강풍이나 심한 바다에서 선박을 더 안정적으로 만들기 위해 고의적으로 배 밖으로 던져진 (jettisoned) 상품 또는 장비입니다. (레이건은 로프를 부착 한 상태로 배 밖으로 던져서 회수 할 수있는 물품이며 때로는 침몰 한 배 안에 남아 있거나 바닥에 누워있는 물품을 지칭합니다.) flotsam 및 jetsam 해안가라는 용어는 큰 가치가없는 확률과 끝을 의미합니다.
Footloose-돛의 바닥 부분을 발이라고합니다. 고정되지 않으면 발이 헐렁하고 바람에 무작위로 춤을 춥니 다.
줄기에서 선미까지-배의 앞쪽에서 뒤쪽으로. 이제 전체를 설명합니다.
플라잉 컬러-플라잉 컬러로 전투를 치르는 것은 배가 비교적 상처가없고 컬러 (깃발)가 날아 왔다는 의미입니다.
진행 중-여기 ‘Way’는 그렇지 않습니다. ‘ t는 도로 또는 경로를 의미하지만 ‘물을 통과하는 배의 전진’또는 배가 떠나는 후류라는 특별한 해상 적 의미를가집니다. Way는 적어도 17 세기부터 그렇게 사용되어 왔습니다.
넓은 정박을 해주세요-바람이나 조수에 휘둘 릴 때 서로 부딪치지 않도록 다른 배에서 충분히 멀리 떨어진 배를 정박하는 것.
선상으로 이동-이 선박의 항해 기원은 상당히 자명해야합니다.
Gripe-범선은 잘못된 설계 또는 돛의 불균형으로 인해 가까이 항해 할 때 바람을 향해 뱃머리로 끝나는 경향이있을 때 그립합니다. -운반. 돛이 펄럭이고 전진이 멈추고 그녀는 조종하기가 매우 어렵습니다.육지에서이 용어는 불평, 불평, 불평을 의미합니다.
Groggy-1740 년 영국 제독 Vernon (그가 입었던 그로 그램 망토의 별명은 “Old Grogram”이었습니다)은 선원들이 매일 럼주를 배급하도록 명령했습니다. 남자들은 물로 희석하여 “그 로그”라고 불렀습니다. 그 로그를 너무 많이 마신 선원은 “그 로그”였습니다.
Groundswell-해안을 따라 갑작스런 물이 솟아 오르는 현상입니다. 날씨가 좋고 그 뒤의 바다가 잔잔 해 보일 때 자주 발생합니다. 멀리 떨어진 폭풍이 마찰이 부풀어 오르는 해안선에 도달합니다. 일반적으로 그라운드 스웰이라는 용어는 여론의 변화가 증가하는 것을 의미합니다.
주먹을 넘겨-핸드 오버는 밧줄을 빠르게 움직이는 행위를 가리키는 영국식 용어입니다. 선원들 사이의 자부심과 경쟁의 문제였던 돛을 올리는 것입니다. 미국 선원들이이 용어를 ‘주먹을 넘기다’로 변경 한 것으로 여겨지며, 이제이 용어는 빠르게 전진하거나 축적되는 것을 의미합니다.
단단하고 빠르게- 단단하고 빠른 배는 단순히 육지에 튼튼하게 자리 잡은 배였습니다. ‘의심이나 논쟁없이 단호하게 고수했다’는 뜻이되었습니다.
Hard-up-Hard는 자주 사용되는 또 다른 해상 용어입니다. helm hard over는 그 방향으로 갈 수있는 한 멀리 두는 것입니다. Hard and fast는 배가 단단히 좌초되어 진전을 할 수 없었고 단단한 것을 의미하기 위해 해안에 왔습니다. ‘딱딱하고 칼도 없어서 압류를자를 수 없다’는 말은 그가 불행에 휩싸 였고 그것을 피할 방법이 없다고 말하는 선원의 표현이었다. 해안 쪽,이 용어는 도움이 필요함을 의미합니다.
헤이즈-형제 단체가 조직되기 오래 전부터 헤이즈는 승무원이 수면을 박탈하기 위해 필요 여부에 관계없이 낮이나 밤 내내 일하도록하는 관행이었습니다. 일반적으로 비참하게 만듭니다. 19 세기에 많은 선장이이 관행을 사용하여 권위를 주장했습니다. Hazing은 그룹에 새로운 이주자를 모욕하고 괴롭힘으로써 그룹의 권위를 주장하는 것을 의미합니다.
높고 건조한-이 용어는 원래 해변에 있던 배를 의미했습니다. ‘마른’은 그들이 물에서 나왔을뿐만 아니라 한동안 있었으며 그렇게 남아있을 것으로 기대할 수 있음을 의미합니다.
뜨거운 추격-법에 근거가 없더라도 해전의 원칙은 추격이 국제 해역에서 시작된 경우 적을 추격하여 중립 해역으로 추격하고 그곳에서 점령했습니다. 뜨거운 추격이라는 용어는이 ‘원리’에서 유래되었습니다.
헐크 / 거친-단순한 구조와 의심스러운 내 항성을 가진 크고 다루기 힘든 배. 육지에서는 크고 서투른 뜻입니다.
바다에서- ‘바다’는 육지에서 볼 수있는 바다의 일부라는 것을 알면 이해하기 매우 쉽습니다. 해안. 초기 텍스트는 또한 그것을 ‘offen’또는 ‘offin’이라고 부릅니다. 도착하려고하는 배가 “바닷가에”라 임박 했으므로 오늘날이 문구가 사용됩니다.
Idle / idler-Idler는 야간 감시를하지 않은 선원의 이름이었습니다. 목수, 선원, 요리사 등이 낮에는 일을했고 밤에는 감시 근무를 면제 받았습니다. 그들은 게으름 뱅이라고 불렸지만, 단지 밤에 근무를했기 때문에 할 일이 없었기 때문이 아닙니다.
정크-오래된 로프는 더 이상 짐을 감당할 수 없습니다. 더 짧은 길이로 잘려서 걸레와 매트를 만드는 데 사용되었습니다. 땅 쪽, 정크는 던진 직후에 필요하다는 것을 알고있는 차고의 모든 것입니다.
저리 리그 (Jury rig)-돛대를 잃었을 때 세운 배심원 돛이나 배의 방향타가있을 때 비상 조향 수단으로 배심원 방향타와 같이 장애가있는 선박이 항구를 만들 수있을 때까지 항해를 유지하기위한 임시 수리
Keel hauling-15 세기와 16 세기 동안의 심각한 해군 처벌. quent sailor는 보트의 한 쪽에서 다른 쪽, 보트의 바닥 (용골) 아래로 끌려갔습니다. 한쪽으로 던져지고 다른쪽으로 당겨졌고, 그는 갑자기 다시 배 밖으로 던져지기 전에 숨을 쉴 수있었습니다. Keel hauling은 18 세기 초에 호의를 잃었고 cat-o-nine-tails로 대체되었습니다. 이 용어는 여전히 거친 견책을 의미합니다.
줄 알기-키가 큰 배를 본 적이 있다면 당연합니다. ‘로프를 안다’라는 용어로 한때 명예로운 제대를 표시 한 것은 범선에서 매우 중요한 기술이었습니다. Land-side는 여전히 경험과 기술을 가진 사람을 의미합니다. 또한 로프를 배우고 로프를 보여주세요.
Leeway-배의 날씨 쪽은 바람이 부는 쪽입니다. Lee 쪽은 바람으로부터 보호되는 배의 쪽입니다. 리 해안은 배의 바람이 부는 해안입니다. 배가 충분한 “여유로”를 가지고 있지 않으면 해안으로 몰려 갈 위험이 있습니다.
무기력-배가 무자비했을 때, 그녀는 바람이없이 물속에 똑바로 앉아 있었다. 많은 줄. 단거리에서도 볼 수 있으며 적은 선이 필요한 작전입니다.
장격-오래된 군함의 경우 총구 장전 대포는 불확실한 정확도로 똑같이 불확실한 거리를 추진하는 불확실한 힘의 흑색 화약으로 충전되었습니다. 예를 들어 24 파운드의 장포는 적절한 조건에서 볼이 약 3000 야드를 이동할 수 있지만 최대 유효 범위는 1200 야드로 간주되었습니다. 마찬가지로 짧고 뭉툭한 32 파운드짜리 캐로 네이드의 치사율은 400 야드를 넘어서 빠르게 사라졌습니다. 따라서 장거리 슛을 쏘면 맞을 확률이 높았다.
Loose cannon-피칭, 롤링, 요잉 데크의 데크에서 대포가 느슨해지면 심각한 부상과 피해를 입힐 수 있습니다. 의도하지 않은 손상을 입힐 가능성이있는 예측할 수 없거나 통제 할 수없는 사람을 의미하게되었습니다.
메인 스테이 (Mainstay)-메인 탑에서 범선의 앞부분까지 이어지는 체류. 현재는 무언가에 기반을두고 있거나 의존하고있는 것.
고양이를 휘두를 여지가 없습니다.-배 전체가 채찍질을 가까이서 목격해야했습니다. 승무원이 몰려서 Bosun ‘s Mate가 고양이를 9 개의 꼬리로 휘두를 공간이 충분하지 않을 수 있습니다.
당신의 끝에-여기에있는 들보는 배의 수평 가로 목재입니다. 이 문구는 끝이 물에 닿으면 전복이 임박 할 위험에 대한 암시와 함께 나왔습니다. 현재는‘나쁜 상황에 처하다’라는 뜻입니다.
배신 이상-선상에서 가장 일반적인 처벌 방법은 채찍질이었습니다. 불행한 선원은 격자, 돛대 또는 갑판 대포의 통에 묶여있었습니다.
위압-다른 배에서 바람을 타고 직접 항해하여 “도둑질”하거나 그의 돛에서 바람을 우회 시켰습니다.
점검-방지하기 위해 돛을 긁어내는 번트 라인 로프, 선원이 돛 위로 끌려 가기 위해 높은 곳으로 보내졌습니다. 이것을 정밀 검사라고합니다.
오버 리치-배가 택 코스를 너무 오래 유지하면 터닝 포인트와 거리를 초과 한 것입니다. 다음 압정 점에 도달하기위한 여행이 증가합니다.
Overwhelm-전복 또는 창립자를위한 고대 영어.
파이프 다운-모든 손 진화의 완료를 알리는 보트 스웨인의 외침으로 아래로 갈 수 있습니다. “불이 꺼진다”와 “침묵”을 의미하는 Bosun의 파이프에서 매일 보내는 마지막 신호.
Pooped-범선의 가장 뒤쪽에있는 가장 높은 갑판을 똥 갑판이라고했습니다. 배가 운이 없어서 후진에서 그녀를 흠뻑 적신 거대하고 부서지는 바다, 그녀는 “똥”을 냈다고합니다. 생각해 보면 바다와 해안에서 사용하는 단어가 그다지 다르지 않습니다. 두 경우 모두 쓸모 없게됩니다.
보도 서비스-영국 해군은 사람들을 납치하여 선박의 승무원 할당량을 채웠습니다. 거리와 서비스를 강요합니다. 이것은 Impressment라고 불리며 Press Gangs에 의해 이루어졌습니다.
Scuttlebutt-엉덩이는 배럴이었습니다. 스커틀은 무언가에 구멍을내는 것을 의미했습니다. scuttlebutt는 선원들이 물에 손을 뻗어 물을 담글 수 있도록 구멍이 뚫린 물통이었습니다. 스커틀 버트는 배의 가십이 교환되는 곳이었습니다.
선박 모양과 브리스톨 패션-조선 (및 유지 보수)의 정확한 특성과 브리스톨 조선소에서 나온 모범적 인 작업에 대한 언급입니다.
Shiver me timbers-이제 크게 잊혀진 떨림의 한 가지 의미는 ‘산산조각 나다’입니다. 그 의미는 적어도 14 세기에 시작되었으며 여러 고대 영어 텍스트에 기록되어 있습니다. 그래서 선원의 맹세는 내 목재를 떨고, (그렇다면 …) 내 배를 산산조각 내게하는 것과 동의어입니다.
Skyscraper-가벼운 바람에 효과를 극대화하기 위해 하늘 돛 위에 세워진 작은 삼각형 돛 .
슬러시 펀드-빈 소금물 저장통을 끓이거나 긁어내어 슬러시 지방 슬러리를 얻었습니다. “진창”이라고 불리는이 물건은 종종 선박의 요리사가 자신이나 승무원의 이익을 위해 해변에서 판매했습니다. 그렇게 파생 된 돈은 비자금으로 알려지게되었습니다.
총의 아들-항구에있을 때, 승무원과 함께 오랜 기간 동안 배에 제한되어 있기 때문에 선원과 함께 사는 아내와 숙녀분들은 종종 승무원과 함께 살 수있었습니다. 드물게 아이들이 배에 타고 태어 났고 여기에 편리한 장소는 총 사이였습니다. 아이의 아버지를 알 수없는 경우, 배의 일지에 “총의 아들”로 기록됩니다. 다양한 민속 어원에도 불구하고 “개년의 아들”의 위생적인 버전 일 것입니다.
정사각형 식사-날씨가 좋을 때 승무원의 엉망진창은 정사각형 나무 접시에 따뜻한 식사였습니다.
정사각형-정사각형 -리깅 된 선박, 적절하게 다듬어 졌을 때의 돛의 상태 현재, 만족스러운 방식으로 배치 또는 처리되고 있습니다.
Taken aback-바람이 돛의 반대쪽에있는 위험한 상황으로 돛을 뒤로 밀고 배를 후진시킵니다. 대부분의 경우 배가 바람을 향해 올라가도록 내 버려둔 부주의 한 조타수가 발생했습니다.
그의 돛에서 바람을 빼기-다른 배의 돛에서 바람을 훔치거나 방향을 바꾸는 방식으로 항해했습니다.
회전하기-모래 시계를 돌려 시계를 바꾸세요.
바람에 3 장-한 장은 사각 돛의 바람이 부는 쪽의 장력을 조절하는 로프 라인입니다. 3 개의 돛대가 완전히 장착 된 선박에서 3 개의 하부 코스 돛의 시트가 느슨하면 돛이 펄럭이고 펄럭이며 “바람에 빠진다”고합니다.이 상태의 선박은 비틀 거리며 바람을 타고 무작정 헤매게됩니다.
조수-언뜻보기에 이것은 명백히 해상 용어 인 것 같습니다. 오늘날 이것은 약간의 돈을 벌어 공급이 들어올 때까지 지속되는 것을 의미합니다. 그러나 그 의미는 수년에 걸쳐 바뀌 었습니다. 옛날 옛적에 배는 돛의 힘으로 움직일 수 있거나 바람이 없을 때 조수라고 불리는 조수와 함께 떠 다닐 수 있습니다. 바람이 다시 올 때까지 배를 타세요.
발가락 선-주의를 끌기 위해 일렬로 부를 때 선원은 갑판 판자의 이음새에 발가락이 닿은 상태로 형성됩니다.
트루 컬러-The 현재의 의미는 ‘진실로 자신을 드러내다’라는 말이 실제로는 반대 문구 때문에 생겨난 것입니다. “거짓 색”– 17 세기부터 자신의 깃발이 아닌 깃발 아래로 항해 한 선박을 가리 킵니다. 이 전술은 거의 모든 사람들이 계략으로 사용했지만 신사적인 행동 규칙 (그리고 실제 법적 규칙)에 따라 다른 배에 불을 붙이기 전에 자신의 진정한 색을 높여야했습니다.
다른 방법을 시도해보세요-방향 돛의 위치에 따라 배가 이동하고 바람의 방향 (우현 압정)으로 간주됩니다. 하나의 압정으로 배가 제대로 올라가지 않으면 항상 다른 압정을 시도 할 수 있습니다.
눈을 멀게하십시오-넬슨 제독이 코펜하겐 전투에서 멋진 악당을 보여주었습니다. 전투를 중단하라는 신호가 주어 졌을 때 Nelson은 망원경을 그의 눈을 멀게하고 신호가 보이지 않는다고 주장했습니다. 그 후 그는 당연히 엉덩이를 걷어차 기 시작했습니다.
날씨 아래-배에있는 배를 지켜 보는 것은 지루하고 지루한 일 이었지만 최악의 감시소는 활의 “날씨”(바람이 불어 오는 쪽)쪽에있었습니다. 이 역에 배정 된 사람은 배가 계속 튀어 나와서 구르는 일을 겪었습니다. 그의 시계가 끝날 무렵에는 뱃머리에 부딪히는 파도에 흠뻑 젖게 될 것입니다.이 불쾌한 임무를 맡은 선원은 “궁색하여.” 때때로이 사람들은 임무의 결과로 병에 걸려 사망했습니다. 이것이 오늘날 “날씨 아래”가 질병을 앓고있는 사람을 지칭하는 데 사용되는 이유입니다. 관련 이론에 따르면 아픈 선원이 갑판 아래 (또는 “아래로 뱃머리를 가로 질러 경고 사격-선장이 개입하지 않고 공격하도록 장려하기 위해 다른 선박의 뱃머리를 가로 질러 경고 사격을 발사하는 말 그대로 관행에서.
바람이 내리는 바람-갑작스런 돌진 산간 해안에서 불어 오는 바람의 영향으로 배에 더 많은 여유가 생겼습니다.