평균 자동차 무게는 얼마입니까?

최근에 자동차 값을 조사해 본 적이 있다면 평균 자동차 무게는 수년 동안 증가했습니다. 하지만 항상 그런 것은 아니 었습니다. 세계 경제의 변화와 환경에 대한 우려가 시간이 지남에 따라 추세를 주도했습니다.

그러나 그림은 흑백이 아닙니다. 다른 혼란 요인이 작용하여 시장과 산업을 주도했습니다. 장기적으로 자동차 무게의 진행 방향을 이해하기 위해 전체 풍경을 보는 것이 중요합니다.

무게 처리

사양을 살펴보면 차량의 무게를 설명하는 몇 가지 용어가 표시됩니다. 연석 무게는 자동차 한 대의 파운드 수입니다. 총 차량 중량은화물과 승객을 더합니다. 마지막으로 총 차량 중량 등급은 자동차 또는 트럭이 운반 할 수있는 최대 값을 제공합니다.

다른 중량 설명에는 견인 용량과 탑재 하중이 포함됩니다. 전자는이 용어가 의미하는 바, 즉 차량이 견인 할 수있는 정도입니다. 후자는 총량에서 연석 무게를 뺀 값입니다. 이 기사에서는 경기장까지의 평균 자동차 중량에 초점을 맞출 것입니다.

시간 경과에 따른 동향

자동차는 칼 벤츠가 1885 년에 최초의 가솔린 구동 자동차를 출시 한 이후로 먼 길을 걸어 왔습니다. 포드의 1909 모델 T의 무게는 1,200 파운드입니다. 차량은 1975 년까지 평균 4,060 달러로 꾸준히 파운드를 늘 렸습니다. 그런 다음이 사양은 1981 년에 3,200 파운드로 급락했습니다. 의심 할 여지없이 에너지 위기에 힘 입어

그 후 오래된 것이 다시 새롭고 제조업체는 추세를 뒤집 었습니다. 미국 환경 보호국의 자동차 동향 보고서에 따르면 2017 년에는 체중이 4,060 파운드로 떨어졌습니다. 이 수치에는 모든 차량 유형이 포함됩니다.

클래식 자동차 가치를 조사했다면이 사실은 분명합니다. 제조업체는 오늘날 볼 수있는 풍부한 알루미늄과 비교하여 과거 대부분의 부품에 강철을 사용했습니다. 그것은 차이점의 일부를 설명하지만 새로운 질문을 제기합니다. 진화하는 시장이 중요한 역할을하면서 소비자도 방정식의 일부입니다.

유형별 평균 중량

자동차 또는 트럭의 목적은 의심 할 여지없이 평균 중량에 영향을 미칩니다. 그러나 1975 년에는 5 가지 주요 종류의 차이가 215 파운드에 불과했습니다. 오늘날 그 수치는 1,650 파운드입니다. 그러나 전체 통계는 1975 년보다 1 % 만 높았습니다.

전문화 및 마케팅 다각화가 차량 제조에 영향을 미쳤습니다. 세단과 자동차 SUV는 무게가 줄었지만 미니 밴, 픽업, 트럭 SUV는 럭셔리와 넓은 인테리어에 대한 수요를 반영하여 크기가 증가했습니다. 중고 트럭 값을 보면 분명합니다.

사람들의 평균 체중 추이를 반영 할 수도 있습니다. 남성과 여성 모두 1999 년보다 거의 10 파운드 더 무겁습니다. 이러한 변화의 결과로 자동차 크기가 증가 할 수 있습니다.

EPA 수치에 따른 유형별 자동차의 평균 무게는 다음과 같습니다. 다음과 같습니다 :

• 자동차 SUV : 3,778 파운드
• 트럭 SUV : 4,438 파운드
• 픽업 : 5,217 파운드
• 세단 / 왜건 : 3,532 파운드
• Minivan : 4, 485 파운드

미니 밴에서 알 수 있듯이 승객 수에 따라 급증이 있습니다. 그러나 픽업은 견인력과 견인 차량이 필요한 캠핑 및 낚시의 인기 상승과 같은 기타 관련없는 요인을 가리킬 수 있습니다.

무게에 영향을 미치는 기타 요인

미국 연방 규정 무게와 연비도 추가되었습니다. 이는 제조업체가 EPA의 GHG 프로그램을 준수하기 위해 수행해야하는 변화를 촉진했습니다. 시간 제한은 자동차 제조업체에게 추가적인 인센티브를 제공합니다.

기술 발전으로 자동차 제조업체의 지위도 보장되었습니다. 또한 더 큰 절감과 효율성을 위해 변화를 주도하기 위해 시장과 소비자 기반에 영향을 미쳤습니다. 반가운 결과는 안전성이 현저하게 향상되었습니다. 차량 사망자 감소를 설명하는 데 도움이 될 수 있습니다.

무게 및 연비

흥미롭게도 기술의 발전으로 인해 자동차에 추가 파운드가 추가 되었음에도 불구하고 연비도 상승했습니다. 이 수치는 1970 년대 후반 이후 급증했습니다. 1980 년대 중반에 시작된 하향 추세 이후, 급증하는 숫자와 함께 운전석의 효율성으로 상황이 바뀌 었습니다. 같은 기간 동안 평균 차량 중량이 평준화되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

유형별 통계는 다음과 같습니다.

• 자동차 SUV : 26.2 MPG
• 트럭 SUV : 23.0 MPG
• 픽업 : 18.9 MPG
• 세단 / 왜건 : 30.2 MPG
• Minivan : 22.2 MPG

향상된 성능은 2012 년과 2017 년 사이에만 이산화탄소 배출량이 거의 6 % 감소한 것과 일치했습니다.

자동차 및 트럭 SUV가 43 %로 시장을 계속 지배하고 있지만, 이러한 등급에서도 가장 중요한 개선 사항이 존재합니다. 구매자와 환경 모두를위한 전형적인 윈-윈입니다.

그러나 기술 개선은 안전과 관련하여 대가를 치릅니다. 자동차 제조업체의 과제는 차량의 연료 효율을 높이는 데 그치지 않습니다. 그 결과는 연비에 대한 우려를 압도 할 수 있습니다.

안전에 대한 시사점

상식에 따르면 더 큰 물체가 작은 물체에 부딪히면 더 큰 영향을받습니다. 연구는이 이론을 뒷받침합니다. 자신보다 1,000 파운드 더 무거운 차량에 치면 치명적인 사고의 위험이 47 % 증가합니다. 높이는 더 많은 기회를 올립니다. 그러나 다른 요인들도 역할을 할 수 있습니다.

힘과 속도도 문제를 일으킬 수 있습니다. EPA에 따르면 2017 년 평균 마력은 233이며 2018 년 예비 데이터는 모든 차량 유형에 대해 237입니다. 또한 0 ~ 60mph의 시간은 2017 년 8.2 초 였고 2018 년에는 8.0 초로 감소했습니다. 과속 및 산만 한 운전은 여전히 사망의 주요 원인입니다.