랙 및 피니언 스티어링은 거의 모든 현대 자동차에서 찾을 수 있습니다. 오프로드 차량, 픽업 트럭 및 세미 트럭도이 시스템을 사용하며 ATV 및 UTV도 사용합니다. 올바른 방향을 가리 키도록 모든 것이 어떻게 작동하는지 궁금한 적이 있습니까? 또한 스티어링 기어에 문제가 있는지 어떻게 알 수 있습니까?

랙 및 피니언 스티어링 작동 방식

이 특정 시스템은 사용되는 기어 유형의 이름을 따서 명명되었습니다. 스티어링 휠에 연결된 작은 피니언 기어는 긴 랙 기어와 맞물리며 양쪽 끝이 타이로드와 스티어링 너클에 연결됩니다. 운전자가 스티어링 휠을 돌리면 랙을 왼쪽이나 오른쪽으로 밀고 휠을 왼쪽이나 오른쪽으로 돌립니다. 이 기어 설정의 기계적 이점에도 불구하고 모든 것이 운전 편의성과 운전자의 자신감을 위해 동력을 지원합니다.

수십 년 동안 표준 파워 스티어링 시스템은 유압으로 도움을 받았습니다. 파워 스티어링 펌프 인 유압 펌프는 엔진 동력을 사용하여 파워 스티어링 호스를 통해 랙으로 공급되는 유압을 생성합니다. 스티어링이 사용 중일 때 유압이 운전자의 입력 힘을 높여 스티어링이 더 쉬워졌습니다.

지난 20 년 동안 전기 파워 스티어링이 더 보편화되어 많은 자동차, 특히 하이브리드 차량, 전기 자가 주차 및 차선 유지와 같은 조향 보조 기능이있는 자동차 및 차량. 유압 펌프 대신 전기 모터를 사용하여 운전자의 입력을 늘립니다.

랙과 피니언이 고장날 때

조향 기어가 고장 났는지 알 수있는 몇 가지 방법이 있습니다. , 과도한 소음, 움직임, 노력 또는 누수와 같은.

핸들을 돌리고 랙의 나머지 부분보다 느슨하거나 빡빡한 것처럼 보일 때 평평한 지점이나 노치가있을 수 있습니다. 스티어링에서. 방황은 일반적으로 바퀴가 똑바로 앞을 향할 때이 지점과 연관 될 수 있습니다. 이것은 일반적으로 랙 톱니에 마모 된 부분이 있음을 나타내며,이 재생산 파워 스티어링 랙 및 피니언 장치와 같이 교체가 필요합니다.

과도한 스티어링 노력은 일반적으로 파워 부스터에 결함이 있음을 나타냅니다. 이를 해결하려면 파워 스티어링 오일 레벨을 확인 및 조정하고 파워 스티어링 펌프의 비정상적인 소음을 확인하십시오. 펌프 문제를 제외하면 내부 누출로 인해 왼쪽 또는 오른쪽으로 조향 할 때 과도한 노력이 발생할 수 있습니다.

외부 유체 누출은 유압 랙 및 피니언 스티어링 시스템의 또 다른 일반적인 문제입니다. 스티어링 기어의 파워 어시스트 섹션은 다소 작지만 시스템 내부에 유체를 유지하는 몇 가지 씰이 있습니다. 안타깝게도 이러한 씰은 접근이 어렵 기 때문에 많은 상점에서 누출을 처리 할 때 재생산 된 교체 장치를 설치하기 만하면됩니다. 또한 유체 누출은 과도한 스티어링 노력과 파워 스티어링 펌프 손상으로 이어질 수있어 수리의 복잡성이 크게 증가합니다.

기타 문제 및 잘못된 플래그 식별

공장 스캔 도구없이 파워 스티어링 시스템을 진단합니다. 그래도 부러진 부팅이나 전기 케이블과 같은 명백한 결함이 있는지 확인하십시오. 부러진 부츠는 가능한 한 빨리 교체해야합니다. 물의 침입으로 인해 부식 및 단락이 발생할 수 있습니다.

타이로드 끝이 느슨하거나 구부러 지거나 볼이 느슨해지는 등 다른 문제가 랙과 잘못 연관 될 수 있습니다. 관절, 약한 충격 흡수 장치, 부러진 스프링 또는 타이어 공기 부족. 랙 문제를 해결 한 후 타이어, 브레이크 및 서스펜션에서 라이딩을 방해하는 다른 문제가 있는지 확인하십시오.

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