초기 개발 편집

스 컬링에 사용되는 원리는 나사 추진에도 사용됩니다. 베네치아 곤돌라를 추진하는 기술은 유럽의 다른 지역과 아마도 다른 지역에서 덜 세련된 방식으로 사용되었습니다. 예를 들어, “피치 스트로크”를 사용하여 단일 패들로 카누를 추진하거나 “스컬”로 카누를 옆으로 미끄러 뜨리는 것은 유사한 기술을 포함합니다. 중국에서는 “lu”라고하는 스 컬링이 AD 3 세기에도 사용되었습니다.

스 컬링에서는 단일 블레이드가 호를 따라 좌우로 움직여 블레이드를 계속해서 효과적인 각도에서 물. 스크류 프로펠러로 도입 된 혁신은 블레이드를 회전축에 부착하여 360 ° 이상으로 아크를 확장하는 것입니다. 프로펠러는 하나의 블레이드를 가질 수 있지만 실제로는 관련된 힘의 균형을 맞추기 위해 거의 항상 둘 이상의 블레이드가 있습니다.

스 컬링은 보트가 한 명 이상의 노를 젓는 사람에 의해 추진되는 조정의 한 형태이며, 각각은 두 개의 노를 작동합니다. 각 손의 손가락과 위쪽 손바닥으로 잡습니다. 이것은 노를 젓는 다른 일반적인 방법 인 스윕 조정과 대조를 이루며, 각 노를 젓는 사람은 양손을 사용하여 보트의 좌현 또는 우현에서 노 하나를 조작 할 수 있습니다. 스 컬링은 일반적으로 두 분야 중 기술적으로 더 복잡한 것으로 간주됩니다. 스 컬링은 경쟁적이거나 오락적일 수 있지만 경쟁 조정의 경주 용 쉘은 안정성보다는 속도를 위해 만들어 졌기 때문에 사용되는 선박은 둘 사이에서 다양합니다. 레이싱 쉘은 또한 레크레이션 노를 젓는 사람에게 적합한 것보다 훨씬 비싸고 깨지기 쉽습니다. 일반적인 레이싱 쉘은 수천 달러에 판매되지만 레크리에이션 스 컬링 보트는 훨씬 저렴할 수 있습니다.

In crewEdit

스 컬링 (Sculling)은 두 개의 주요 승무원 부서 (또는 경쟁 조정) 중 하나이며, 다양한 수의 노 젓는 사람. 일반적으로 1 명, 2 명 또는 4 명의 선수가이 포탄을 노를 젓습니다. 이 포탄은 보유 할 수있는 노 젓는 사람의 수에 따라 분류됩니다. 싱글은 1 개의 좌석, 더블은 2 개, 쿼드는 4 개입니다. 이 패턴에 따라 세 사람이 노를 젓는 쿼드 (예 : 일시적인 노 젓는 사람 부족)는 종종 “트리플”이라고합니다. 보트 제조업체 “Stampflï”는 3 인용 쿼드를 사용하는 대신 좌석이 3 개인 트리플을 만들었습니다. 드문 스 컬링 쉘은 8 명의 승무원이 노를 젓는 8 인조로, 때로는 대형 조정 프로그램에서 초보자에게 균형 잡힌 배에서 스 컬링하는 방법을 가르치는 데 사용됩니다.

스 컬링의 물리적 움직임 드라이브와 복구의 두 가지 주요 부분으로 나뉩니다. 이 두 부분은 “catch”와 “finish”로 구분됩니다. 드라이브는 노의 표면 (날로도 알려진)이 물 속에 단단히 놓여 있고 노를 젓는 사람이 노가 제공하는 닻을 당겨 보트를 앞으로 밀어내는 부분입니다. 회복은 노 젓는 사람의 블레이드가 물 속에 있지 않고 대신 노 젓는 사람이 다음 스트로크를 준비 할 때 그 위로 미끄러지는 구간입니다. 캐치는 회복이 끝날 때 블레이드가 물에 떨어지는 순간입니다. 드라이브의 시작, 끝은 드라이브가 완료되고 복구가 시작된 후 블레이드가 빠져 나가는 경우입니다. 복구의 균형을 개선하기 위해 블레이드에 깃털이 달려 있거나 수면과 평행하게 유지됩니다. , 피니시에서, 그리고 캐치에서 사각 (수면에 수직).

경쟁 승무원은 모든 노 젓는 사람이 스트로크 시트의 케이던스와 움직임과 일치하는 효율적인 스트로크를 필요로합니다. “선미. 콕스 웨인은 배를 조종하고 승무원을 격려하며 속도를 모니터링하기 위해 콕스 웨인 (coxswain) 또는 “콕스 (coxs)”를 가질 수 있지만, 콕스 웨인은 경쟁적인 스 컬링 쉘에서 매우 드물고 선수 좌석의 노 젓는 사람이 일반적으로 이러한 책임을 맡습니다. 가장 뱃머리 노를 젓는 사람은 조향을 돕기 위해 껍데기를 활의 신발 중 하나에 부착하는 장비를 가지고있을 수 있습니다. 이러한 장비가 없으면 스 컬링 보트는 반대편 블레이드에 가해지는 고르지 않은 압력으로 조종됩니다.

승무원의 스 컬링과 스위핑의 주요 기술적 차이점은 스 컬링 노 핸들은 스트로크 중에 두 번 겹치는 반면 스위핑 노 핸들은 일반 조정 중에 겹치지 않는다는 것입니다 (일반적으로 각 스위퍼는 노를 하나만 보유하기 때문에). 이 때문에 스 컬러는 겹치는 지점에서 한 손 (일반적으로 왼손)을 다른 손보다 높게 유지해야합니다.이것이 보트의 균형에 영향을 미치는 것을 방지하기 위해 노 젓기 전에 하나의 올록 (일반적으로 우현, 노 젓는 사람의 왼쪽)을 다른 올록보다 높게 장착합니다. 이렇게하면 노 핸들이 서로 충돌하여 게 또는 기타 문제.