이탈리아 자동차 산업은 Enrico Bernardi가 1884 년에 가솔린을 사용하는 삼륜차를 만들었음에도 불구하고 Stefanini-Martina가 최초의 제조업체로 간주되면서 1880 년대 후반에 시작되었습니다.

1888 년에 Giovanni Battista Ceirano는 Welleyes 자전거를 만들기 시작했습니다. 영어 이름이 더 많은 판매 호소력을 가지기 때문에 이름이 붙여졌습니다. 1898 년 10 월에는 Ceirano GB & C를 Matteo 형제와 Ernesto가 Welleyes 자동차를 제작했습니다. 규모와 재정 문제에 직면했을 때 그들은 Giovanni Agnelli가 이끄는 지역 귀족 및 사업가 컨소시엄에 연락했고 1899 년 7 월 Fiat SpA가 공장, 디자인 및 특허를 구입하여 최초의 F.I.A.T. – 피아트 4 HP. Welleyes / FIAT 4 HP에는 679cc 엔진이 장착되어 있으며 35km / h (22mph)의 성능을 발휘할 수있었습니다.

Isotta Fraschini는 1900 년에 처음으로 르노 모델 자동차를 조립하면서 설립되었습니다.

자동차 산업은 빠르게 성장했으며 제조업체에는 Aquila Italiana, Fratelli Ceirano, Società Anonima Italiana Darracq-Darracq, Diatto, Itala, Junior, Lancia, Società Ceirano Automobili Torino, STAR가 포함되었습니다. Rapid, SPA 및 Zust.

1 차 및 2 차 세계 대전과 1970 년대 경제 위기 동안 이러한 브랜드 중 상당수가 사라 졌거나 FIAT 또는 외국 제조업체에서 구매했습니다.

수년에 걸쳐 이탈리아 자동차 산업은 이탈리아 이외의 수많은 기업에도 참여해 왔습니다. 러시아의 Lada, 구 유고 슬라비아의 Zastava 및 Yugo, 폴란드의 FSO (Polski Fiat), 스페인의 SEAT (현재 Volkswagen의 일부) 등 피아트 기반 모델 생산.

1960 년대와 1970 년대 이탈리아는 유럽에서 3 ~ 4 위였던 자체 대형 자동차 산업을 복원했으며 세계 5 위 또는 6 위. 1980 년대 이탈리아는 영국을 추월했지만 스페인, 폴란드, 유고 슬라비아와 같이 이탈리아 법령 지원을 통해 대량의 자동차 생산을 발견했다는 사실을 소련에 인정했습니다.

1970 년대와 1980 년대는 위대한 시대였습니다. 유럽 자동차 산업의 변화. 특히 가족 용 차량에서 후륜 구동은 점차 전륜 구동으로 바뀌 었습니다. 1965 년 프랑스의 르노 16에서 처음 선보인 해치백 바디 스타일은 1980 년대 중반까지 소형차에서 가장 인기있는 바디 스타일이되었습니다. 피아트는 1971 년 127 해치백으로 소형차 끝에서 해치백 시장으로 진출했고, 1978 년에 리트 모 가족 용 차량이 뒤따 랐습니다. 10 년이 끝날 무렵에는 더 고급스러운 알파 로메오와 란 시아 차종도 해치백을 그들의 범위에 추가했습니다. 혁신적인 디자인에 대한 이탈리아 자동차 산업의 감각은 1980 년대에도 계속되었으며, Uno supermini (1983)와 Tipo 제품군 해치백 (1988)은 모두 최신의 실용적인 디자인을 인정 받아 올해의 유럽 자동차로 선정되었습니다. . Uno는 생산 기간 동안 유럽에서 가장 인기있는 자동차 중 하나 였지만 Tipo는 이탈리아 이외 지역에서는 그다지 인기가 없었습니다.

Uno의 대체 모델 인 Punto는 1993 년 말에 출시되었습니다. 이전 모델과 유사한 성공을 거두었으며 초기 Cinquecento는 1990 년대 유럽에서 도시 자동차 부문의 크기를 늘리는 데 큰 역할을했습니다. 1998 년 기발한 6 인승 Multipla로 새로운 소형 MPV 시장에 진입했으며, 이미 푸조와의 벤처 사업의 일환으로 Eurovan과 함께 10 년 동안 풀 사이즈 MPV 시장에 진입했습니다.

1990 년대 이탈리아어 자동차 산업은 연간 생산량이 200 만에 가까운 (1989 년 최대 2,220,774)으로 유럽에서 3 위, 세계에서 5 위를 기록했습니다. 그러나 2011 년에는 반세기 만에 처음으로 80 만 달러 아래로 떨어졌고 이제는 유럽에서 6 위, 세계에서 19 위를 차지했습니다.

오늘날 이탈리아는 여전히 자동차 디자인과 기술의 중요한 플레이어 중 하나입니다. 피아트는 2014 년 1 월 현재 미국 자동차 회사 인 크라이슬러의 지분 100 %를 포함하여 이탈리아 이외의 지역에 대규모 투자를하고 있습니다. 피아트의 재산은 2007 년부터 유럽 전역에서 큰 성공을 거둔 피아트 500 도시 자동차의 큰 성공을 통해 도움을 받았습니다. 이탈리아가 아닌 폴란드와 멕시코