기본 일 수도 있지만 자전거 타이어를 펌핑 할 수있는 것은 모든 사이클리스트에게 필수적인 기술입니다.

많은 분들이이 작업을 수행하는 방법을 이미 알고있을 것입니다.하지만 그렇지 않은 사람들에게는 다양한 밸브 유형, 펌프 및 , 더 중요한 것은 타이어를 펌핑하는 압력이 약간 압도적 일 수 있다는 것입니다. 과정을 안내해 드리겠습니다.

내 자전거 타이어를 펌프질해야하는 이유는 무엇입니까?

타이어를 펌핑하는 것은 라이딩 중 즐거움을 쉽게 향상시킬 수있는 빠른 작업입니다. 잘못된 타이어 공기압으로 달리면 자전거 라이딩 방식에 부정적인 영향을 미치고 자전거에 펑크가 나기 쉽습니다.

타이어는 어떻게 되나요? 공기를 유지 하시겠습니까?

이전에 펑크를 수리 한 적이 없다면 타이어가 내부에 공기를 유지하는 방식을 고려하지 않았을 수 있습니다.

대부분의 자전거는 내부 튜브를 사용합니다. 이것은 타이어 내부에있는 도넛 모양의 밀폐 튜브로, 외부에서 볼 수있는 펌핑 용 밸브가 있습니다.

타이어는 튜브에 의해 팽창 될 때지면을 잡고 제공합니다. 펑크로부터 보호합니다.

튜브를 사용하지 않고 특수 림과 타이어를 사용하여 튜브없이 공기를 밀봉하는 튜브리스 타이어에 대해 들어 보셨을 것입니다. 일반적으로 튜브리스 실란트는 내부에 공기가 빠져 나가는 모든 지점을 막는 액체가 필요합니다.

튜브리스 타이어는 산악 자전거에서 더 일반적으로 발견되지만 기술은 도로 자전거로 옮겨 가고 있습니다.

튜브가없는 실란트는 또한 구멍을 막습니다. 튜브가 없다는 것은 핀치 플랫의 위험이 훨씬 낮다는 것을 의미합니다. 즉, 내부 튜브가 림에 눌려 구멍이 생길 수 있습니다. 따라서 튜브리스 타이어는 편안함, 속도 및 견인력을 향상시키기 위해 내부 튜브 설정보다 낮은 압력에서 작동 할 수 있습니다.

최상급 타이어는 튜브형 타이어도 제공합니다. 이것은 본질적으로 튜브가 꿰매어진 타이어이지만 전문 경주 밖에서는 거의 보이지 않거나 사용되지 않습니다.

타이어 압력

너무 높거나 낮은 압력으로 타이어를 돌리는 것은 잠재적으로 위험 할 수 있으며 자전거 핸들링에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.

다음에 대해 논의 할 것입니다. 올바른 압력이지만, 지금은 가능한 문제를 살펴 보겠습니다.

타이어를 너무 낮은 압력으로 작동하면 타이어가 조기에 착용하십시오. 측벽이 과도하게 구부러지면 케이싱에 균열이 생기고 타이어가 약해질 수 있습니다. 이것은 결국 파열로 이어질 수 있습니다.

과도하게 낮은 압력은 펑크에 대한 민감성을 높이고 속도로 코너를 돌 때 말 그대로 타이어가 말 그대로 림에서 굴러 떨어질 수도 있습니다 (내부의 압력이 타이어를 고정시키는 것입니다). 림에 있음).

타이어가 림까지 기울어지면 손상이 발생할 수도 있습니다. 이로 인해 움푹 패이거나 갈라져 휠이 손상되어 값 비싼 교체 비용이 발생할 수 있습니다.

반대로 너무 높은 압력을 가하면 타이어가 림에서 폭발하는 결과를 초래할 수 있습니다. 너무 높으면 휠에 가해지는 압축력이 너무 높아질 수 있기 때문에이 압력은 휠을 압박 할 수도 있습니다.

취급 측면에서 낮은 압력은 타이어가 부하 상태에서 비틀 거리며 핸들링을 손상시킬 수 있습니다. 자전거는 제어하기 어렵고 느리고 느리게 느껴질 것입니다.

반면에 너무 높은 압력은 접지력이 떨어지고 거친 승차감을 초래하여 피로를 유발하고 핸들링에 영향을 미칠 수 있습니다.

내 타이어가 펑크 난 이유는 무엇입니까?

타이어가 펑크 난 이유에는 두 가지가 있습니다. 펑크가 났거나 시간이 지남에 따라 타이어가 방금 수축되었습니다.

펑크가 발생한 경우 펑크를 해결하는 방법에 대한 포괄적 인 가이드를 준비했습니다.

글루리스 패치는 빠른 수정에 유용하지만 좀 더 전통적인 키트는 시간이 더있을 때 다용도로 사용할 수있는 옵션입니다.

튜브가 완전히 밀폐되지 않았기 때문에 모든 타이어 시스템에서 공기가 천천히 누출됩니다. 예를 들어, 표준 부틸 튜브는 비교적 빨리 누출되는 경량 라텍스 튜브에 비해 공기를 상당히 잘 유지합니다.튜브가없는 설정에서도 천천히 공기가 누출됩니다.

오래된 튜브는 새 튜브보다 더 많은 공기를 누출하므로 한동안 교체하지 않았다면 살펴볼 가치가 있습니다. 가능성은 적지 만 가능성도 있습니다 (특히 오래된 튜브에서). 밸브가 더 이상 제대로 밀봉되지 않는 것입니다.

상황을 확인하는 가장 좋은 방법은 타이어를 펌핑하는 것입니다. 공기를 유지한다면 더 이상 할 일이 없을 것입니다. 그렇지 않으면 구멍이 났을 가능성이 있습니다.

밤새 천천히 공기가 새는 경우 느린 구멍이 있거나 단순히 교체가 필요한 오래된 튜브입니다.

내 자전거에는 어떤 밸브 유형이 있습니까?

첫 번째 타이어를 펌핑하기 전에 알아야 할 것은 어떤 밸브 유형이 장착되어 있는지입니다.

밸브는 타이어의 공기를 유지하면서도 타이어를 팽창 (또는 수축)시키는 핵심 부품입니다. .

Schrader 밸브

Schrader 밸브는 저가형 자전거와 과거에는 산악 자전거에서 더 일반적입니다. 동일한 밸브가 자동차 타이어에 사용됩니다.

밸브 어셈블리는 자동으로 닫히고 외부 바디에 나사로 고정되는 스프링 밸브가있는 중공 튜브입니다. 핀은 밸브에서 위로 뻗어 있으며 일반적으로 외부 튜브의 끝과 같은 높이입니다. 이 핀을 눌러 공기를 배출 할 수 있습니다.

Schrader 밸브의 더스트 캡은 밸브가 완전히 밀폐되지 않은 경우 밸브를 완전히 밀봉하는 데 도움이되는 설계의 중요한 부분입니다. 기본적으로 보조 ‘백업’씰을 제공합니다.

밸브의 스프링 디자인은 먼지 나 모래로 인한 오염에 약간 취약하므로 보호하는 것도 중요합니다.

Presta valve

자전거에서만 Presta 밸브를 찾을 수 있습니다.

이 밸브는 좁은 밸브 (6mm 대 8mm)가있는 도로 자전거에서 시작되었습니다. Schrader)는 좁은 도로 바퀴에있는 작은 밸브 구멍 (일반적으로 림의 가장 약한 부분)을 의미했습니다.

요즘에는 산악 자전거와 도로 자전거 모두에서 볼 수 있습니다. 밸브는 스프링을 사용하는 대신 너트로 고정되어있어 밸브 자체는 타이어 내부의 압력으로 인해 닫힐 때 ‘자동’으로 밀봉됩니다.

Schrader 밸브를 사용하면 밸브 자체가 ‘자동’으로 밀봉됩니다. 핀을 눌러 공기를 방출하지만 Presta 밸브를 사용하려면 먼저 작은 잠금 너트를 풀어야합니다. 밸브 몸체 끝에서 너트가 빠져 나가는 것을 걱정하지 마십시오. 나사산이 뾰족 해져 발생하는 것을 막을 수 있습니다.

Presta 밸브가 고압을 더 잘 처리한다는 신화가있는 것 같습니다. 수백 psi를 견딜 수있는 Schrader 밸브가 있다는 점을 고려하면 사실이 아닙니다 (타이어에 필요한 것보다 훨씬 더 많이).

Presta 밸브는 Schrader 밸브보다 확실히 조금 더 섬세합니다. 나사산이있는 내부 밸브 몸체를 두드려 구부리거나 부러지기가 매우 쉽기 때문에 좀 더주의가 필요합니다. 그러나 밸브 코어는 표준 도구로 쉽게 교체 할 수 있습니다.

비교에 비해 Schrader 밸브에서는 독점 도구가 필요합니다.

Presta 밸브에는 밸브 본체를 고정하는 잠금 장치가 함께 제공 될 수 있습니다. 림에 대하여. 이렇게하면 좀 더 쉽게 부 풀릴 수 있습니다. 더스트 캡은 밀봉에 필수적인 것은 아니지만 밸브를 깨끗하게 유지하는 데 도움이됩니다.

Dunlop / Woods 밸브

당신이 접할 수있는 유일한 다른 유형의 밸브는 Dunlop입니다 (또한 Woods) 밸브. 기본 직경은 Schrader 밸브와 비슷하지만 Presta 밸브와 동일한 펌프 피팅으로 부 풀릴 수 있습니다.

유럽 및 전 세계의 타운 / 업라이트 자전거에서 매우 인기가 있지만 영국이나 미국에서 만날 가능성은 거의 없습니다.

튜브리스 밸브

튜브리스 설정을위한 밸브는 내부 튜브의 일부가 아닌 림에 직접 부착됩니다.

더 자주 Presta 유형이지만 Schrader 유형이 있습니다.

자전거 타이어를 펌핑하는 방법 (Schrader 밸브)

위에 표시된 것과 같은 Schrader 유형 밸브가있는 경우 가장 먼저해야 할 일은 먼지를 제거하는 것입니다. ap (있는 경우).

캡을 시계 반대 방향으로 풀면 밸브가 나타납니다.

이제 펌프 헤드.

타이어 측벽에 명시된 최소값과 최대 값 사이의 값으로 타이어를 팽창시키고 펌프를 제거하십시오. 완료되었습니다!

자전거 타이어를 펌핑하는 방법 (Presta 유형 밸브)

자전거에 이와 같은 Presta 유형 밸브가있는 경우 먼저 플라스틱 밸브 캡 (장착 된 경우)을 제거해야합니다.

플라스틱 캡은 밸브에 다른 나사산 캡을 표시합니다.

스레드를 풀되 프로세스 중에 손상되지 않도록주의하세요.

이제 선택한 펌프의 헤드를 열린 밸브에 부착하고 타이어 측벽에 명시된 최소 압력과 최대 압력 사이의 압력으로 타이어를 팽창 시키십시오.

타이어를 원하는 압력으로 팽창시키고 펌프.

마지막으로 밸브를 시계 방향으로 돌려 닫고 플라스틱 밸브 캡을 다시 설치합니다.

튜브리스 고려 사항

튜브리스 설정이 있거나 내부에 실란트가있는 튜브 설정이있는 경우 몇 가지 추가 단계를 수행하면 펌프가 뭉개지는 것을 방지 할 수 있습니다.

밸브가 바닥에 오도록 바퀴를 돌리고 실란트가 빠져 나갈 수 있도록 몇 분 동안 그대로 두십시오.

밸브가 상단에 있고 타이어를 펌핑합니다. 타이어 공기를 빼내어 도처에 뿌려지는 것을 방지 할 때도 마찬가지입니다.

• 최고의 튜브리스 실란트
• 최고의 튜브리스 펌프 및 인플레이터

어떤 유형 펌프의 펌프가 필요한가요?

한 가지 유형의 펌프 만 소유 할 수 있다면 효율적이고 빠르고 사용하기 쉽기 때문에 가정용 트랙 펌프를 구입해야합니다.

그러나 외출 할 때 추가 미니 펌프를 사용하는 것이 유용하다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 그렇지 않으면 펑크가 날 경우 길가에 좌초 될 위험이 있습니다.

귀하의 요구에 가장 적합한 자전거 펌프를 선택하는 방법에 대한 가이드가 이미 있지만 여기에 몇 가지 권장 사항이 있습니다.

트랙 펌프

트랙 펌프. 기본적으로 모두 동일한 작업을 수행하며 일부는 다른 것보다 더 고급스러운 느낌을줍니다.

저렴한 Park Tool PFP8에서 터무니없이 비싼 Silca Pista Plus에 이르기까지 귀하의 요구에 맞는 것을 찾을 수 있습니다. .

미니 펌프

미니 펌프는 작동하지만 사용하기에 훨씬 더 불편합니다. 다시 말하지만, 미니 트랙 스타일 펌프에서 저지 주머니에 들어갈 수있는 작은 펌프에 이르기까지 다양한 옵션이 있습니다. 밸브에 가해지는 스트레스 (및 잠재적 인 손상)를 줄이기 때문에 호스가있는 미니 펌프를 선호합니다.

우리가 가장 좋아하는 두 가지는 Truflo TIO Road와 Lezyne Micro Floor Drive HP입니다.

CO2 팽창기

당신의 인플레이션 요구는 CO2 팽창기입니다. 이들은 작은 카트리지에 압축 된 이산화탄소를 사용하여 타이어를 정말 빨리 팽창 시키거나 충전합니다. 정기적으로 사용하고 싶지는 않지만 응급 수리에 적합합니다.

• 최고의 CO2 팽창기

펌프를 사용하여 자전거 타이어를 팽창시키는 방법

가장 먼저해야 할 일은 밸브에 펌프를 부착하십시오.

밸브 캡을 제거하십시오. 밸브 유형에 관계없이 밸브가 막히지 않고 깨끗하게 열리고 닫히는 지 확인하기 위해 약간의 쉿하는 공기를 방출하는 것이 좋습니다. . 척에 실을 끼우거나 밀고 잠그십시오.

타이어가 완전히 평평하면 밸브가 뒤로 밀리는 경향이 있기 때문에 처음에는 척을 맞추기가 약간 어려울 수 있습니다. 림. 척을 제대로 잠글 수 있도록 타이어 바깥 쪽을 눌러 밸브를 뒤에서 잡기 만하면됩니다.

Presta 밸브 (장착 된 경우)의 잠금 장치도 도움이 될 수 있습니다. 제자리에 고정합니다.

밸브 연결은 밀폐되어 있어야합니다. 펌프를 부착 할 때 약간의 공기가 빠져 나가는 것은 정상이지만 오래 지속해서는 안됩니다. 그렇다면 척을 제거하고 다시 부착하십시오. 문제가 계속되는 경우 척의 고무 씰이 마모되어 교체해야하는지 확인하는 것이 좋습니다.

밸브를 부드럽게 다루십시오. 밸브는 섬세합니다.호스가없는 미니 펌프를 사용하는 경우 특히 그렇습니다.

펌핑 력이 밸브에 너무 많이 전달되지 않도록 스포크 나 타이어를 손으로 감싼 상태로 펌프를 고정해야합니다. , 이는 손상을 초래할 수 있습니다.

펌핑을 시작할 때 펌프의 전체 스트로크를 사용해야합니다. 대부분의 스트로크는 공기를 타이어로 밀어 넣는 지점까지 압축하는 데 사용됩니다.

펌프의 전체 길이를 사용하지 않으면 공기가 바닥에서 밀려 나오지 않습니다. 공기를 펌프에서 타이어로 이동하려면 과압을 생성해야합니다. 대신, 샤프트가 아무 일도하지 않는 상태로 끝날 것입니다.

트랙 펌프를 사용하면 팔만 사용하지 말고 체중을 다운 스트로크에 사용하면 펌핑이 훨씬 쉬워집니다. .

특히 타이어를 완전히 평평하게 부 풀릴 때 펌프가 압력을 유지하지 못하는 것처럼 보일 수 있습니다. 특히 씰이 약간 끈적 거릴 수있는 구형 펌프의 경우 일 수 있습니다.

처음에는 충분한 배압 (즉, 타이어 측면에서 뒤로 밀기)을 생성하기 위해 강력하게 펌핑하는 것이 도움이됩니다. 밸브가 제대로 작동하고 밀봉되어 타이어가 부풀어 오르는 지 확인합니다. 올바른 압력을 얻을 때까지 계속 진행하십시오.

밸브에서 척을 제거 할 때 일반적으로 공기의 쉿 소리가 들립니다. 이것은 일반적으로 밸브 쪽이 아닌 펌프에서 발생합니다. 호스와 척의 압축 공기가 빠져 나가고 있습니다.

펌프는 어떻게 작동합니까?

펌프는 타이어의 공기를 흡수합니다. 작동 원리는 간단합니다. 타이어 내부 압력을 초과 할 때까지 펌프 내부의 압력을 높입니다. 이 ‘과압’은 공기를 타이어로 밀어 넣어 압력도 증가시킵니다.

펌프는 수동으로 작동되는 피스톤입니다. 펌프의 다운 스트로크에서 체크 밸브 (한 방향으로 공기 흐름을 허용)가 피스톤 챔버를 밀봉하여 펌프가 압축 될 때 공기가 가압됩니다. 그 압력은 타이어 내부의 압력을 초과 할 때까지 증가합니다.

이 시점에서 두 번째 일방향 밸브는 압축 된 펌프 챔버에서 타이어로 공기가 흐르도록합니다. 펌프를 다시 확장하면 체크 밸브가 열려 챔버를 공기로 채우고이 과정을 반복합니다.

타이어의 압력이 다시 새는 것을 방지하기 위해 펌프 바닥에있는 두 번째 체크 밸브 닫힙니다. 펌프가 없으면 펌프가 다시 열릴 것입니다.

Presta 밸브는 자동으로 닫히지 만 스프링 슈 레이더 밸브는 일반적으로 펌프 밸브 부착물에있는 핀으로 열린 상태로 유지됩니다. 용수철에 의해 가해지는 압력을 극복하기 위해 펌핑 할 때 추가 노력이 필요하지 않습니다.)

척은 펌프를 밸브에 부착하고 밀폐를 형성하는 부분입니다. 밸브를 밀봉하십시오. 나사산 형 또는 잠금 레버가있는 푸시 온 디자인 중 하나가 있습니다. 오늘날 대부분의 펌프는 Schrader 또는 Presta 밸브에도 적용 할 수 있습니다.

두 유형에 맞게 변경할 수있는 조정 가능한 척 또는 두 개의 다른 부착 지점이 있습니다.

더 큰 경우 펌프 (및 많은 미니 펌프도 포함) 척은 종종 호스에있어 펌핑 력이 밸브를 손상시키는 것을 방지합니다.

펌프에는 종종 타이어 내부의 압력을 확인하는 압력 게이지가 포함됩니다.

p>

내 자전거 타이어의 압력 (psi)은 얼마입니까?

올바른 타이어 압력은 아마도 가장 논쟁의 여지가있는 주제 중 하나 일 수 있지만 사용할 수있는 몇 가지 지침이 있습니다.

p>

일반적으로 타이어가 림까지 기울어지지 않도록 충분히 견고해야하지만 약간의 서스펜션을 제공 할 수있을만큼 유연해야합니다. 결국 공압 타이어의 아름다움은 뼛속까지 힘들게 라이딩 할 필요가 없습니다.

• 산악 자전거 타이어 압력 | 알아야 할 모든 것

대부분의 타이어에는 측면에 최소 및 최대 압력 등급이 인쇄되어 있습니다. 제조업체에서 이유를 지정했기 때문에 이러한 제한을 초과하거나 초과하지 않는 것이 좋습니다. 물론 이것은 여전히 압박감을 가지고 놀 수있는 여지가 많다는 것을 의미합니다.

트랙션

산악 자전거의 경우 문제는 상대적으로 더 쉽습니다. 일반적인 목표는 견인력, 코너링 및 충격 흡수를 개선합니다.

일반적으로 라이더는 코너링 부하에서 타이어가 구부러 지거나 손상이 발생할 수있을만큼 충분히 휘는 정도의 부드러움없이 가능한 한 낮은 압력으로 달리려고합니다. 림에.

롤링 저항

로드 바이크의 경우 트랙션 및 편안함과 함께 롤링 저항 (타이어가 얼마나 효율적으로 굴러 가는가)이 주요 고려 사항이기 때문에 조금 더 복잡해집니다. 잘.

많은 사람들이 생각하는 것과는 달리, 새로운 사고 방식은 단단함이 반드시 더 빠르지는 않다고 제안하는 것 같습니다.

가장 매끄러운 표면을 제외한 모든면에서 단단한 타이어는 서스펜션이 많고 타이어가 편향되고 불규칙성을 준수하는 대신 자전거를 앞으로 나아가게하는 대신 튕겨 나갈 수 있습니다.

가장 평평한 표면을 제외하고는 타이어 압력이 더 부드러울수록 더 편안함을 제공 할 수 있습니다. 더 효율적입니다.

• 최고의로드 바이크 타이어 : 알아야 할 모든 것

Frank는 이에 대한 가장 포괄적 인 연구를 과소 평가했습니다. Berto는 타이어 공기압 인플레이션 차트를 작성했습니다.

이 테스트에서는 타이어가 20 % 떨어짐 (부하가 가해질 때 타이어가 압축하는 양,지면에서 림까지의 높이로 측정)이 확인되었습니다. 작전이었다 시간 균형.

부수적으로 일부 제조업체는 비슷한 수준의 타이어 낙하를 권장하지만 수치는 논쟁의 여지가 있습니다.

이 값은 타이어를 실험하기에 좋은 출발점을 제공합니다. 압력. 이 차트는 개별 휠 하중 (예 : 각 휠에 대한 사용자와 자전거의 무게 (앞 40 % / 뒤 60 %가 좋은 출발점))을 확인하고 그에 따라 각각의 압력을 계산합니다.

방법 타이어를 자주 펌핑해야합니까?

라이딩하기 전에 타이어를 확인하는 것이 좋습니다. 일반적으로 압력을 확인하기 위해 손으로 쥐어 짜는 것뿐입니다.

아니요, 매우 정확하지는 않지만 압력을 빠르게 느낄 수 있습니다. 타이어에 펌핑이 필요한지 여부를 알 수 있습니다.

정말 괴상 해지기 시작하면 타이어의 압력을 매우 읽을 수있는 압력 게이지에 투자하게됩니다.

이것은 특히 몇 psi가 핸들링과 그립에 큰 차이를 만들 수있는 산악 자전거에 유용합니다. 이지만로드 바이크에도 똑같이 적용하여 자신에게 맞는 정확한 압력을 찾을 수 있습니다.