타코마 내로 우스 다리는 1940 년 11 월 7 일 강풍으로 붕괴되었습니다.

타코마 내로 우스 다리는 1930 년대에 워싱턴에서 건설되어 개통되었습니다. 1940 년 7 월 1 일에 교통으로. Gig Harbour에서 시애틀에서 남쪽으로 40 마일 떨어진 Tacoma까지 Puget Sound에 걸쳐있었습니다. 채널은 다리가 소리를 건너는 약 1 마일 너비입니다. 매끄럽고 날씬한이 다리는 당시 세계에서 세 번째로 긴 5,959 피트 길이의 현수교였습니다.

Leon Moisseiff는 지금까지 건설 된 다리 중 가장 유연하게 다리를 설계했습니다. 당시 엔지니어들은 이전에 표준이었던 길이, 깊이 및 너비의 비율을 초과하더라도 설계가 완전히 안전하다고 믿었습니다. 붕괴 이후 엔지니어들은 강풍이 불 때 그 장소에서 작용하는 공기 역학적 힘을 제대로 고려하지 않은 것으로 드러났습니다. 건설 당시 엔지니어와 설계자들은 그러한 힘을 일반적으로 고려하지 않았습니다.

11 월 7 일에 강풍이이 지역을 강타했고 다리가 상당히 흔들 렸습니다. 첫 번째 실패는 오전 11시에 콘크리트가 노면에서 떨어졌을 때 발생했습니다. 불과 몇 분 후 다리의 600 피트 부분이 무너졌습니다. 이때 다리는 격렬하게 앞뒤로 흔들리고 있었다. 한때 다리 한쪽의 보도 높이가 다른 쪽 보도의 높이보다 28 피트 높았습니다. 교량의 탑은 튼튼한 구조의 탄소강으로 만들어졌지만 교량은 폭력적인 움직임에 맞지 않는 것으로 판명되어 무너졌습니다.

이후 조사와 테스트를 통해 다리가 바람에 의해 생성되는 진동에 취약한 것으로 나타났습니다. 다리가 특정 방향에서 강풍을 겪었을 때 붕괴가 불가피 할 정도로 주파수 진동이 발생했습니다.

교체 다리는 2 년 이상 건설 된 1950 년 10 월 14 일에 개통되었습니다. 미국에서 다섯 번째로 긴 현수교로 원래보다 40 피트 더 길다. 새로운 다리의 건설은 이후의 모든 현수교에서와 마찬가지로 Tacoma Narrows 다리의 붕괴에서 배운 교훈을 고려했습니다.

오늘날 다리의 유적은 여전히 퓨젯의 바닥에 있습니다. 사운드는 세계에서 가장 큰 인공 암초 중 하나를 형성합니다. 이 장소는 구조자로부터 보호하기 위해 국가 사적지에 등재되었습니다.