오일은 일반적으로 자동차와 특히 엔진이 원활하게 작동하는 데 중요하지만 도달해서는 안되는 곳이 있습니다. 스파크 플러그 나사산에서 오일을 발견하면 어딘가에 문제가있는 것이며 엔진 성능에 부정적인 영향을 미치고 있습니다.

오일이 점화 플러그로 누출되는 데에는 여러 가지 이유가 있습니다. 이러한 오일 누출의 가장 일반적인 이유는 누출 밸브 커버 또는 누출 점화 플러그 O- 링이며, 둘 다 쉽게 교체 할 수 있습니다. 그렇지 않으면 스파크 플러그 나사산의 오일 문제가 누출 헤드 개스킷으로 인해 발생할 수 있으며, 이는 검사 및 교체가 더 번거 롭습니다.

이유에 관계없이 점화 플러그 나사산에서 오일을 발견하면 검사를 수행하여 즉시 원인을 찾아 내고 결함이있는 부품을 교체하여 엔진을 최적의 상태로 복원하십시오. 이 포괄적 인 기사에서는 스파크 플러그로 오일이 누출되는 증상과 6 가지 일반적인 이유, 단계별 문제 해결 및 고정 가이드를 설명합니다.

스파크 플러그 기능

점화 플러그는 공기와 연료 혼합물을 점화하여 엔진에서 에너지를 생성하는 연소를 생성하는 역할을합니다. 연소 절차에는 최적의 연소를 위해 정확한 순간에 점화하는 것을 포함하여 엔진의 각 구성 요소에서 엄격한 정밀도가 필요합니다.

스파크 플러그는 엔진의 연소실에서 적절한 온도를 한 번 유지함으로써이를 보장합니다. . 연소실의 온도가 상승하면 스파크가 뜨겁지 않고 충분히 강하지 않아 에너지 손실이 발생할 수 있습니다. 온도가 필요한 온도보다 높으면 사전 점화, 즉 너무 일찍 발생하여 최적의 연소가되지 않는 점화로 이어질 수 있습니다.

말할 필요도 없습니다. 작은 부품이기 때문에 결함이있는 점화 플러그는 엔진 성능에 큰 영향을 미치며 점화 플러그 나사산의 오일은 무시해서는 안되는 일반적인 문제입니다.

점화 플러그에 오일이 있으면 어떻게됩니까?

연소 시스템의 배선 방식에서 공기와 연료는 점화 플러그와 접촉해야하는 유일한 두 가지 요소입니다. 모든 것이 제대로 작동하면 점화 플러그에 기름이 없어야합니다.

오일이 실제로 스파크 플러그로가는 길을 찾으면 오일에 적신 스파크 플러그가 스파크를 효과적으로 또는 전혀 만들지 못할 수 있습니다. 즉, 차선 또는 더 나쁘게 점화되지 않고 연소되지 않으며 에너지 생성. 연료 펌프가 챔버에 연료를 공급하더라도 연료는 연소하지 않고 실린더에서 빠져 나갈 수있는 방법을 찾습니다.

일반적으로 기름진 스파크 플러그는 엔진 성능에 직접적인 영향을 미치며 스파크 플러그 나사산의 오일 문제가 충분히 길어지면 너무 많은 연료가 오일 팬에 쌓이기 때문에 엔진 베어링이 조기에 마모 될 수 있습니다. 또한 촉매 변환기에 영구적 인 손상을 줄 수도 있습니다.

촉매 변환기는 촉매 화학 반응을 수행하여 배출을 제어합니다. 연소의 부산물 인 독성 배기 가스를 독성이 적은 물질로 전환합니다. 촉매 변환기는 제대로 발화 할 수없는 오일에 적신 점화 플러그로 인해 발생하는 미 연소 가스의 양이 너무 많기 때문에 과열 될 수 있습니다.

유성 스파크 플러그는 큰 문제처럼 들리지 않지만 실제로는 여러 가지 부정적인 영향을 미칩니다. 즉, 다음과 같이 오일이 스파크 플러그로 누출 될 수 있다는 몇 가지 징후가 있습니다. :

감소 된 엔진 성능 및 연비

단일 구성품의 기능에 약간의 편차가 있어도 엔진의 효율성이 크게 저하 될 수 있습니다. 스파크 플러그가 스파크를 효과적으로 또는 전혀 발생시키지 않으면 엔진에 문제가 발생하고 거의 모든 유형의 엔진 성능 저하로 인한 직접적인 결과 중 하나는 연료 효율성 감소입니다.

위에서 언급했듯이 연료가 분사 되더라도 점화 플러그가 오작동하여 타지 않으면 연료가 실린더를 빠져 나가는 방법을 찾습니다. 따라서 점화 플러그 나사산에 오일이 나타나는 한 가지 징후는 시동이 어렵고 가속 중 또는 오르막길을 주행 할 때 전력 손실을 포함하여 차선의 성능에도 불구하고 평소보다 더 많은 연료를 소모한다는 것입니다.

배기관의 가스 냄새

많은 문제로 인해 연료 소비가 증가 할 수 있지만, 자동차 캐비닛에서 가스 냄새를 감지 할 수 있다면 기름진 점화 플러그가 원인 일 수 있습니다.이것은 배기관에서 나오는 기름과 가스가 혼합되어 비정상적이고 눈에 띄는 가스 냄새를 유발할 때 발생합니다.

배기관에서 나오는 푸른 연기

배기관에서 푸른 연기가 날리는 것을 발견하면 가스 냄새 외에도 점화 플러그에 기름이있을 가능성이 높습니다. 이는 청색 연기가 연료, 공기 및 플러그 끝에서 누출 된 오일의 연소 결과이기 때문입니다.

엔진 실화

실화는 엔진이 순간적으로 주저하거나 비틀 거리거나 특히 가속 할 때 힘을 잃었다가 정상 속도로 돌아올 때 발생합니다. 엔진이 공회전 중일 때도 불발이 발생하여 거칠거나 고르지 않은 공회전이 발생할 수 있습니다. 엔진 실화는 일반적으로 무작위로 또는 특정 작동 조건에서 반복됩니다.

다른 이유가있을 수 있지만 점화 플러그의 오일이 원인 중 하나입니다. 엔진 실화는 연료, 산소 또는 점화 플러그의 세 가지 구성 요소 중 하나가 올바른 순서로 또는 정확한 시간에 작동하지 않을 때 발생합니다.

스파크 플러그가 흠뻑 젖었을 때 오일, 그것은 스파크를 일으키기 어렵고 실린더의 적절한 온도를 유지할 수 없기 때문에 점화가 너무 늦거나 너무 일찍 일어나서 엔진 실화를 초래할 수 있습니다.

엔진 백파 이어링

엔진 백 파이어는 연료가 잘못된 시간에 점화 될 때 발생합니다. 점화 플러그 나사산에 오일이 있으면 엔진이 역화됩니다. 기름진 스파크 플러그는 배기 밸브가 열리는 정확한 순간에 스파크를 만들지 못할 수 있습니다.

연료 입자가 제대로 점화되지 않고 연소되지 않은 연료가 강제로 실린더에서 배기 시스템으로 빠져 나갑니다. 점화 플러그가 잘못 점화되면 풍부한 공기-연료 혼합물이 점화되어 테일 파이프에서 작은 폭발이나 큰 소리가납니다.

스파크 플러그 스레드의 오일에 대한 6 가지 이유

스파크 플러그 스레드의 오일 문제를 해결하기 전에 그 원인을 정확히 파악하는 이유를 알아야합니다. 여섯 가지 일반적인 이유가 있습니다. 이 엔진 문제 :

밸브 가이드 누수 또는 마모

대부분의 현대 자동차에서는 흡기 밸브와 배기 주변 어딘가에서 점화 플러그를 찾을 수 있습니다. 밸브 가이드는 연소실에 공기가 공급됩니다. 이러한 밸브 가이드가 마모되어 누출되기 시작하면 점화 플러그가 밸브에 가깝기 때문에 오일이 점화 플러그로 쉽게 누출됩니다.

부러진 피스톤

피스톤이 갈라 지거나 부러지는 것이 오일의 다음 일반적인 원인입니다. 참나무 점화 플러그. 엔진은 작동 중에 많은 열을 생성하고 때로는 피스톤이 너무 많이 가열되어 균열이 발생합니다.

이러한 균열로 인해 오일이 연소실과 불가피하게 점화 플러그로가는 길을 찾을 수 있습니다. 특히 피스톤 링이 손상되면 오일이 연소실로 누출 될 가능성이 높습니다. 금이 가거나 부러진 피스톤에는 몇 가지 증상이 있습니다. 자동차가 작동 중일 때 눈에 띄는 동력 손실 및 엔진 오발, 덜거덕 거리는 소리 또는 두드리는 소리 등이 있습니다.

부러지고 과열 된 권총으로 차를 운전하면 심각한 손상을 입힐 수 있습니다. 문제가 방치되면 엔진에. 교체를 지연하면 나중에 수리 비용이 더 많이들 수 있습니다.

O- 링 씰 누출

점화 플러그 우물의 하단 부분에 위치한 O- 링 씰의 기능은 다음과 같습니다. 오일이 점화 플러그에 닿지 않도록하십시오. 따라서이 구성품에 결함이있는 경우 오일이 밸브를 통과하여 점화 플러그로 누출되는 통로를 마련합니다.

스파크 플러그 나사산의 오일에 대한 원인으로 O- 링 씰이 새는 것을 가리키는 명확한 신호는 엔진 오작동입니다. 이 링은 저렴하고 교체가 쉽기 때문에 예정된 유지 관리 중에 정기적으로 검사하고 심각하고 값 비싼 엔진 수리를 피하기 위해 필요한 즉시 교체하는 것이 중요합니다.

피스톤 링 결함

피스톤 링은 피스톤의 외경에 부착 된 금속 분할 링입니다. 현대식 엔진에는 일반적으로 실린더 당 3 개의 피스톤 링이 있습니다. 상단 2 개의 압축 링의 기능은 연소실을 밀봉하는 것이며 오일 제어 링으로 알려진 하단 링은 실린더 벽에 오일 공급을 제어하여 윤활유를 공급합니다. 피스톤 스커트와 오일 제어 링뿐만 아니라 실린더 벽에 도달하는 여분의 오일을 제거하여 연소실에 도달 할 남은 오일이 없습니다.

이 피스톤 링이 제대로 작동하지 않으면 오일이 연소실로 들어가 필연적으로 오일이 점화 플러그로 누출됩니다.

누수 밸브 덮개 개스킷

또한 실린더 헤드에있는 점화 플러그 근처에는 밸브 덮개 개스킷이 있습니다. 그들의 기능은 엔진 오일을 포함하고 실린더 헤드를 통과하지 않도록하는 것입니다. 밸브 커버 개스킷이 제대로 작동하지 않으면 오일이 점화 플러그로 누출 될 수 있습니다.

밸브 커버 개스킷은 엔진의 고온에 노출되어 손상되는 경우가 드물지 않습니다. 마모되기 쉽습니다. 따라서이 구성품은 또한 정기적으로 검사하고 점화 플러그 나사산의 오일 문제가 영구적 인 엔진 손상으로 확대되기 전에 즉시 교체해야합니다.

Blown head gasket

헤드 가스켓은 그 사이에서 압축됩니다. 엔진 블록과 실린더 헤드 사이에 씰을 제공합니다. 헤드 개스킷은 내 연실을 밀봉하고 두 유체가 엔진 블록에서 실린더 헤드로 이동할 때 냉각수와 오일이 함께 혼합되는 것을 방지합니다. 헤드 개스킷이 날리면 오일이 연소실과 점화 플러그로 유입됩니다.

날린 개스킷은 흰색 유백색 기름, 배기관에서 나오는 흰 연기, 아래에서 외부로 누출되는 냉각수 등 다양한 방식으로 나타납니다. 배기 매니 폴드, 누수로 인한 냉각수 부족으로 인한 엔진 과열 또는 라디에이터 또는 냉각수 넘침 탱크의 거품.

불어 진 개스킷은 즉시 교체해야합니다. 블로우 헤드 개스킷으로 차량을 운전하는 것은 위험하며 심각한 손상 만 초래할 수 있습니다.

점화 플러그 나사산에 오일 고정 : 도구

위의 많은 구성 요소가 오일 누출의 원인이 될 수 있습니다. 점화 플러그. 따라서 스파크 플러그 나사산의 오일 문제를 해결하려면 다음 도구를 갖추고 있는지 확인하십시오.

• 밸브 커버 개스킷 및 O- 링 스파크 플러그 튜브 씰
• 파워 핸들
• 스프레이 클리너 (오일용)
• 플라이어
• 소켓 및 점화 플러그 소켓
• 래칫 및 확장
• 엔진 실러
• 스크루 드라이버

오일 온 스파크 플러그 스레드 : 단계별 해결 방법

이제 아래의 각 가능한 원인을 차례로 검사하여 오일이 점화 플러그로 누출되는 원인을 정확히 찾아 보겠습니다.

첫 번째 및 무엇보다도 먼저 자동차를 끈 다음 자동차 배터리 단자를 분리해야합니다. 이렇게하면 엔진이 꺼지고 전원이 공급되지 않습니다.

밸브 덮개 제거 & 헤드 개스킷 검사

엔진의 아주 작은 부분이기 때문에 헤드 개스킷은 밀봉을위한 탄성 밴드입니다. 헤드 개스킷을 검사하려면 드라이버로 밸브 커버를 제거해야합니다.

그렇게하면 점화 플러그와 튜브를 볼 수 있습니다. 씰과 개스킷도 노출됩니다. 균열이나 기타 손상이 있는지 검사합니다.

검사에서 점화 플러그 나사산에 오일의 원인이되는 헤드 개스킷을 지적하면 즉시 교체해야합니다.

• 점화 플러그 유형 및 기능
• 점화 플러그 색상 읽는 방법

스파크 플러그 제거

스파크 플러그는 밸브 커버에 내장되어 있습니다. 따라서 교체하려면 먼저 밸브 커버를 제거해야합니다. 이 단계를 수행하기 전에 점화 플러그 튜브를 꺼내 옆에 두십시오.

완료되면 쉽게 잠금을 해제 할 수있는 플라이어를 사용하여 밸브 덮개로가는 호스에서 클램프를 제거합니다. 다음으로 손으로 호스를 제거 할 수 있습니다.

그런 다음 밸브 덮개 상단의 배선 장치를 제거합니다. 완료되면 이제 큰 소켓과 전원 핸들을 사용하여 밸브 덮개에서 너트를 꺼낼 수 있습니다. 이를 위해 손으로 쉽게 풀 수없는 경우 도구를 사용하여 너트를 하나씩 제거해야합니다.

이제 나사 드라이버를 잡고 밸브 덮개가 자주 달라 붙어 아래로 들어 올립니다. 의 위에. 약간의 흔들림으로 쉽게 벗길 수 있습니다.

이제 밸브 덮개를 제거한 후 각 점화 플러그에있는 씰을 제거 할 수 있습니다.

하나 많은 자동차 소유자는 무시합니다. 오래된 플러그를 다시 청소하고 사용하려는 유혹을받지 마십시오. 아직 볼 수없는 기름이 남아있을 수 있습니다.점화 플러그에 이미 결함이 있으므로 가장 좋은 방법은 새로운 세트로 교체하는 것입니다. 그래도 비용이 들지 않습니다.

• 빈도 점화 플러그를 변경하려면?
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헤드 및 밸브 커버 청소

새 개스킷과 씰을 설치하기 전에 헤드와 밸브 커버를 청소해야합니다. 이러한 부품을 청소하면 오래된 입자를 제거하는 데 도움이되므로 설치중인 새 부품이 더 단단히 밀봉되도록 도와줍니다.

청소할 때는 반드시 올바른 그리스를 사용하고 그 과정에서 실린더 헤드 또는 밸브 커버가 손상되지 않도록 플라스틱 장비 만 사용하십시오.

새 밸브 커버 개스킷 설치

구성 요소의 모양에 따라 개스킷을 가져 오는 것이 필수적입니다. 또한 차량용으로 구매하기 전에 개스킷의 재질과 품질도 확인해야합니다. 일반적으로 고품질 실리콘 소재는 자동차 및 밸브 커버 개스킷의 내구성에 좋은 것으로 간주됩니다. 또한 이러한 작업은 자주 다시 입력 할 필요가 없으므로 작업을 줄일 수있을뿐만 아니라 비용도 절감 할 수 있습니다.

그러니 일단받은 후에는 먼저 가장자리에 sealer라는 액체를 추가하여 새 개스킷이 미끄러지지 않습니다. 또한 액체 실러 위에 놓인 개스킷이 제자리를 단단히 고정하여 점화 플러그에 오일이 들어가는 것을 방지합니다.

스파크 플러그 개스킷 설치

마지막으로, 점화 플러그 우물의 가장자리에 점화 플러그 개스킷을 배치해야합니다. 이들은 실제로 원형이며 밸브 커버 개스킷과 같은 액체 실란트를 사용하여 배치됩니다. 작업이 끝나면 밸브 덮개의 손상을 방지하기 위해 이전에 제거한 2-3-1-4 순서로 너트를 볼트로 조입니다.

팁 :이 순서에 따라 나사를 조입니다. 너트가 꼭 필요합니다.

그런 다음 모든 것을 제자리에 놓고 오일 클리너를 사용하여 부품 (주변에 흘렸을 것임)에서 오일을 헹구십시오.

To 그것을 마무리하면, 점화 플러그 역할은 엔진의 기능에서 그 크기보다 상당히 큽니다. 따라서 엔진 상태를 점검하고 점화 플러그 나사산에 기름이 없는지 확인하는 것은 자동차 소유자의 책임입니다.