450 톤의화물을 운반 할 수있는 BelAZ 75710은 지구상에서 가장 큰 덤프 트럭으로 고급 고강도 강철 (AHSS)

6 백만 달러에 달하는이 거대한 360 톤 운반 차량은 F1 경주 용 차량보다 6 배 강력하고 길이가 20m 이상입니다. 각각 2,300 마력의 2,300 마력의 전기를 생산하는 2 개의 16 기통 4 행정 디젤 엔진으로 작동하여 4 개의 전기 모터에 동력을 공급할 수 있으며 최대 속도는 64km / h에 도달 할 수 있습니다.

대량 탑재량을 이동하는 것은 연료 집약적 인 과정입니다. 75710의 디젤 소비량은 100km 당 1,300 리터로 추정되지만 연료를 절약하기 위해로드되지 않은 경우 단일 엔진으로 작동 할 수 있습니다.

이러한 종류의 자원 효율성은 세계 최대 규모를 뒷받침하는 설계 원칙의 핵심입니다. 덤프 트럭.

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더 클수록 좋습니다.

제조업체 BelAZ는 채석장 및 광산 생산의 효율성을 높이기 위해이 거대한 차량을 만들었습니다. 기존 덤프 트럭보다 탑재 하중이 25 % 더 큰 트럭을 설계함으로써 연료 소비를 최소화하여 적재 당 비용을 낮출 수있었습니다.

“주요 동기는 생산이었습니다. 가장 낮은 연료 소비로 최대 용량을 제공 할 수있는 가장 큰 덤프 트럭입니다.”라고 BelAZ의 광산 차량 수석 디자이너 인 Leonid Trukhnov는 말합니다.

” 이동식 서스펜션에 대해 논의하기 시작했을 때 고강도 강철이 최선의 선택이었습니다.”

Vladimir Zagorsky, BelAZ 서스펜션 설계 엔지니어링 부서장

이를 달성하는 것은 일반적으로 탑재 하중이 증가함에 따라 타이어 크기가 증가해야하고 충분히 큰 타이어를 사용할 수 없기 때문에 심각한 엔지니어링 과제를 나타냅니다. BelAZ의 솔루션은 75710의 중량 분배를 변경하는 것이 었습니다.

기존 덤프 트럭 탑재 하중의 약 70 %가 리어 액슬에 위치하므로 운반 능력을 높이려면이 중량을 전체에 균등하게 분산해야합니다. 트럭의 프레임입니다.

이를 달성하기 위해 75710은 전방과 후방에 4 개의 타이어가 있으며 탑재 하중 특성에 따라 조정할 수있는 이동식 축 시스템이 있습니다.

BelAZ 75710은 길이 20.6m, 높이 8.16m, 너비 9.87m입니다.

강철로 제작 된 거대

450 톤 하중의 극도의 물리적 요구 사항으로 인해 프레임과 프레임을 연결하는 서스펜션 시스템의 일부를 형성하는 회전 캐리지의 생산을 위해 고급 고강도 강철이 선택되었습니다. “우리는 이동식 서스펜션에 대해 논의하기 시작했을 때 고강도 강철이 최선의 선택임을 알았습니다.”BelAZ의 서스펜션 설계 엔지니어링 Depa 책임자 인 Vladimir Zagorsky가 말했습니다. rtment. “이 디자인에는 새로운 서스펜션 솔루션이 필요한 4 륜 구동과 함께 앞뒤에 4 개의 타이어가 필요했습니다.”

액슬 서스펜션 시스템에 사용 된 강철은 SSAB의 Weldox 700F로, 두께를 줄이면서 막대한 하중을 처리 할 수 있습니다. Weldox는 극한의 강도와 높은 용접성을 결합하여 부품을 스웨덴의 SSAB에서 조립 한 다음 벨라루스의 BelAZ 현장에서 조립할 수 있습니다.

트럭의 프레임 SSAB의 또 다른 고강도 강철 인 Hardox 450의 용접 구조로 형성되어 마모, 피로 및 충격 손상에 대한 극도의 저항력을 차체에 제공합니다.

75710은 적재 차량의 정점을 나타냅니다. -60 ° C까지, 해발 5km까지 세계에서 가장 혹독한 조건에서도 작동 할 수 있습니다. 또한 용량면에서 가장 가까운 경쟁사보다 명확한 90 톤의 성능을 발휘합니다.

The 이러한 기념비적 인 페이로드를 수송하고 효과적인 이 초강력 덤프 트럭의 핵심을 구성하는 고강도 강철이 없이는 그들과 함께 얻을 수있는 이득이 불가능합니다.