자동차가 교통 체증을 뚫고 지나가던 이제는 그 성능을 거의 따라갈 수 없습니다. 모든 마력은 어디로 갔습니까? 차량이 가속에 어려움을 겪고있는 경우 그 이유는 여러 가지가 있습니다. 엔진을 활력을 되찾기 전에 엔진이 어떻게 작동하는지 살펴 보겠습니다. 이를 억제 할 수있는 문제를 확인하기 위해 앞당길 수 있습니다.

엔진이 동력을 만드는 데 필요한 것

엔진이 작동하려면 공기와 연료, 스파크, 압축 및 배기를 적절히 혼합해야합니다. 이 연소 과정을 방해하는 모든 것은 오발, 주저, 걸려 넘어짐 및 전력 손실을 초래할 수 있습니다.

1980 년대 후반부터 엔진 성능은 컴퓨터로 제어되었습니다. 엔진 제어 모듈 (ECM)은 그런 다음이 정보를 사용하여 연료 분사기, 배기 가스 재순환 (EGR)과 같은 출력 제어를 결정합니다. 밸브 및 점화 코일 팩.

이러한 방식으로 ECM은 연료 공급, 배출 장비 작동 및 스파크 타이밍을 직접 제어합니다. 또한 엔진 압축 (가변 밸브 타이밍을 통해) 및 공기 전달 (전자 스로틀 제어를 통해)에 영향을 미칠 수 있습니다.

자동차가 가속에 어려움을 겪는 이유

불량 가속은 일반적으로 다음 중 하나 이상에 기인합니다.

• 공기 공급 문제
• 연료 공급 문제
• 센서 문제
• 진공 누출
• 점화 문제
• 배출 장비 문제
• 엔진 문제
• 제어 모듈 문제

참고 : 다음 정보는 표준 가솔린 엔진에 관한 것입니다. 디젤 엔진, 터보 차저 엔진 및 슈퍼 차저 엔진은 다를 수 있습니다.

공기 전달 문제

스로틀 바디 문제 : 더럽거나 제한된 기계식 스로틀 바디가 공기 흐름을 방해하여 엔진이 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 2000 년대 중반 이후 만들어진 자동차에는 자동차의 컴퓨터로 제어되는 전자 스로틀 바디가 있습니다. 전자식 스로틀 본체 또는 회로의 문제로 인해 엔진이 고생 할 수 있습니다.

해결 방법 : 기계식 스로틀 본체를 사용하면 청소만으로 문제를 해결할 수 있습니다. 전자 스로틀 바디를 사용하면 회로를 점검해야합니다. 괜찮지 만 문제가 여전히 존재한다면 새로운 스로틀 바디 또는 액추에이터가 필요합니다.

가변 길이 흡기 매니 폴드 : 지난 수십 년 동안 제조 된 일부 차량에는 가변 길이 흡기 매니 폴드가 있습니다. 이 디자인은 흡기 러너에 장착 된 버터 플라이 밸브를 사용하여 엔진으로의 공기 전달을 변경합니다. 이 시스템에 문제가 있으면 가속이 저하 될 수 있습니다.

해결 방법 : 문제의 원인을 파악하고 문제를 해결합니다. 일반적인 고장 영역에는 흡기 매니 폴드, 액추에이터 및 연결 장치가 포함됩니다.

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연료 공급 문제

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인젝터 문제 : 연료 인젝터가 고장 나거나 막히면 엔진이 오발 할 수 있습니다. 연료 분사 시스템은 실린더 당 하나의 인젝터를 사용하기 때문에 하나의 인젝터 만 작동하지 않으면 엔진이 완전히 정지되지 않을 수 있습니다. 대신 성능 부족, 가속에 대한 망설임, 스티어링 휠과 마루판을 통해 느껴지는 흔들림 또는 진동을 느낄 수 있습니다.

해결 방법 : 최신 연료 분사기는 컴퓨터로 제어되기 때문에 정비사가 확인합니다. 각 인젝터의 회로가 작동합니다. 모두 작동한다면 인젝터에 결함이 있거나 막힌 것일 수 있습니다. 어떤 경우에는 인젝터를 청소하여 성능을 복원 할 수 있습니다. 다른 경우에는 교체가 필요합니다.

연료 압력 부족 : 낮은 연료 압력은 여러 원인에서 발생할 수 있으며 가장 흔한 원인은 연료 펌프입니다. 연료 펌프가 약하면 엔진에 연료를 공급하지 못해 어려움을 겪을 수 있습니다. 낮은 연료 압력의 다른 원인으로는 제한된 연료 필터 또는 연료 라인 또는 결함있는 연료 압력 조절기가 있습니다.

솔루션 : 가솔린과 관련된 위험 때문에 전문가에게 이러한 수리를 맡기는 것이 가장 좋습니다. 연료 압력이 낮 으면 일반적으로 새 연료 펌프가 필요합니다.

센서 문제

오늘날 사용되는 기본 엔진 연료 관리 시스템에는 속도 밀도와 질량 공기의 두 가지가 있습니다. 흐름.

속도 밀도 시스템에서 자동차의 컴퓨터는 스로틀 위치 센서 (TPS), 매니 폴드 절대 압력 (MAP) 센서, 냉각수 온도 센서 (CTS) 및 흡기의 입력을 기반으로 연료 분사기 제어를 결정합니다. 공기 온도 (IAT) 센서. 이러한 센서 또는 회로의 문제로 인해 가속이 저하 될 수 있습니다.

대량 공기 흐름 시스템에서 컴퓨터는 질량 공기 흐름 (MAF) 센서의 입력을 기반으로 연료 분사 제어를 다음과 같이 결정합니다. 위에서 언급 한 다른 센서의 혼합. MAF 센서 또는 회로에 문제가 있으면 자동차가 제대로 가속되지 않을 수 있습니다.

모든 센서는 컴퓨터에 정보를 제공합니다.센서는 직접적으로 아무것도 할 수 없지만 해당 정보를 제공합니다. 컴퓨터가 센서 정보에 변경이 필요하다고 판단하면 컴퓨터는 IAC (유휴 공기 제어) 밸브 또는 연료 분사기와 같은 액추에이터를 사용하여 변경합니다.

다행히도 대부분의 센서 문제는 엔진 점검 표시등을 트리거하고 진단 문제 코드를 저장하므로 문제를 해결하기위한 올바른 방향으로 안내 할 수 있습니다.

해결 방법 : OBD-II 코드 스캐너가 있으면 어떤 센서가 문제를 일으키는 지 알아낼 수 있습니다. 그러나 이러한 수리의 대부분은 전문 정비사가 맡아야합니다.

진공 누출

진공 누출로 인해 원하지 않는 공기가 엔진에 유입됩니다. 이로 인해 엔진이 희박하게 작동하여 공기가 너무 많이 공급되고 연료가 충분하지 않습니다. 이로 인해 차가 제대로 작동하지 않고 누출이 충분히 크면 차량이 멈출 수도 있습니다. 일반적인 진공 누출 소스에는 호스 및 라인, 포지티브 크랭크 케이스 환기 (PCV) 밸브 및 흡기 매니 폴드가 포함됩니다.

해결 방법 : 기술자가 진공 누출의 원인을 찾고 필요에 따라 수리 할 수 있습니다.

“추가 정보 : 자동차 수리에 대한 견적 확인

점화 문제

지난 10 년 동안 제작 된 거의 모든 차량에는 코일 온 플러그 점화 시스템이 있습니다. 이 설계에는 각 점화 플러그 위에있는 고전압 점화 코일이 있으며 점화 타이밍 장치 또는 컴퓨터에서 신호를 수신하면 점화합니다.

자동차의 컴퓨터는 다음을 기반으로 점화 제어에 관한 결정을 내립니다. 크랭크 축 위치 센서, 캠축 위치 센서 및 노크 센서의 입력입니다. 보조 점화 구성 요소 또는 회로에 문제가 있으면 부하시 실화가 발생할 수 있습니다. 이는 종종 주저 또는 전력 부족으로 인식됩니다.

해결책 : 점화 문제의 원인을 파악합니다. 대부분의 경우 해결 방법은 다음 중 하나입니다. 크랭크 샤프트 위치 센서, 캠 샤프트 위치 센서 또는 점화 스위치를 조입니다. 이러한 테스트는 정비사에게 맡기는 것이 가장 좋습니다.

배출 장비 문제

1974 년경 이후 제작 된 자동차에는 고장이 나고 멈출 수있는 배기 가스 장비가 있습니다. 몇 가지 일반적인 범죄자에는 배기 가스 재순환 (EGR) 밸브와 촉매 변환기가 있습니다.

EGR 밸브가 열린 상태로 고정되어 있으면 배기 가스가 엔진으로 너무 많이 들어가게됩니다. 이로 인해 주저하고 성능이 저하 될 수 있습니다. 막힌 촉매 변환기는 엔진에 너무 많은 배압을 가하여 성능 문제를 일으킬 수 있습니다.

동일한 효과를 가질 수있는 다른 많은 구성 요소가 있습니다. 다행히 자동차의 컴퓨터는 배기 가스 시스템 작동을 모니터링합니다. 하나 이상의 구성 요소에서 문제를 감지하면 엔진 점검 표시등을 켜고 문제 코드를 저장합니다.

해결 방법 : OBD-II 코드 스캐너가있는 경우 정확히 찾아 볼 수 있습니다. 문제 영역. 촉매 변환기 문제는 정비사가 처리해야합니다. EGR 밸브가 고착 된 경우 자동차 제조업체와 모델에 따라 액세스하여 수정할 수 있습니다. 일부는 분해 및 특수 도구가 필요하지만이 경우에는 정비사가 최선의 선택 일 가능성이 높습니다.

엔진 문제

엔진 기계적 문제 : 마모 된 피스톤 링과 같은 내부 엔진 문제 또는 고착 밸브는 낮은 압축을 유발할 수 있습니다. 이로 인해 엔진이 제대로 작동하지 않고 제대로 가속되지 않을 수 있습니다.

해결책 : 대부분의 경우 엔진을 재 구축하거나 교체해야합니다. 이것은 값 비싼 수리이며 차량의 나이와 가치에 따라 가치가 없을 수 있습니다. 정비사와 이야기하고 계산을하고 새 차를 사는 것이 더 나을지 결정하십시오.

가변 밸브 타이밍 문제 : 지난 수십 년 동안 만들어진 많은 차량에는 가변 밸브 타이밍이 있습니다. 이러한 시스템은 차량의 컴퓨터에 의해 작동됩니다. 일부 차량에는 밸브 리프트를 제어하는 시스템이있을 수도 있습니다. 이러한 시스템 중 하나에 문제가 있으면 전력 부족이 발생할 수 있습니다.

해결 방법 : 일반적인 문제 영역에는 액추에이터, 오일 제어 솔레노이드 및 타이밍 체인, 텐셔너 및 가이드와 같은 타이밍 구성 요소가 포함됩니다.

제어 모듈 문제

엔진 제어 모듈 (ECM) (본질적으로 엔진의 컴퓨터)은 엔진 성능의 모든 측면을 모니터링하고 조절합니다. 컴퓨터 또는 회로의 문제로 인해 엔진이 고생 할 수 있습니다.

해결 방법 :이 작업은 일반적으로 전문가에게 맡기는 것이 가장 좋습니다. 기술자는 컴퓨터 회로가 작동하는지 확인한 다음 기술 서비스 게시판이 있는지 확인합니다. 없는 경우 ECM을 교체해야합니다. 가격이 비쌀 수 있습니다.