최종 업데이트 : 2020 년 12 월 16 일

자동차의 내연 기관은 연소 과정에서 배기 가스를 방출합니다. 이러한 가스가 엔진에 남아 있으면 나쁠 것이므로 자동차가 배기 시스템으로 만들어집니다.

이것은 기본적으로 배기 가스가 엔진에서 흘러 나올 수 있도록하는 배관입니다. 배관은 배기 가스를 배기관을 통해 대기로 배출합니다.

때로는 배기관에서 물이 나오는 것을 볼 수 있습니다. 이것은 어떤 이유로 든 배기 시스템에서 물이 나오고 있음을 의미합니다. 항상 문제가 있다는 것을 의미하는 것은 아니기 때문에 이런 일이 발생했을 때 반드시 당황 할 필요는 없습니다.

배출구에서 물이 나오는 이유에 대한 모든 가능한 이유를 이해하면됩니다. . 그렇게하면 그들이 무엇인지에 대한 신호를 인식 할 수 있습니다. 심각한 일이 발생하면 정비사에게 맡기기 전에 스스로 알 수 있습니다.

배기관에서 물이 나오는 5 가지 주요 원인

# 1 – 엔진 물 응축

엔진이 내연 과정을 거치면 다양한 오염 물질이 형성됩니다. 세 가지 주요 오염 물질은 수증기, 질소 및 이산화탄소입니다.

배기 가스가 챔버를 빠져 나 가면서 이산화탄소와 물이 함께 혼합됩니다. 엔진이 더 많이 냉각 될수록 배기 가스의 응축수는 외부에서 볼 수 있습니다.

배기관에서 나오는 작은 물방울이 있습니다. 이런 일이 발생하면 걱정할 것이 없습니다. 차량이 예열되면 몇 분 내에 물방울이 멈춰야합니다.

# 2 – 뜨거운 엔진

차를 처음 시동 할 때 엔진에서 가장 많은 열이 발생합니다. 엔진의 오일은 여전히 흐르고 구성품을 냉각하기 위해 윤활유를 바르는 데 시간이 필요합니다. 그러나 엔진이 뜨거우면 배기 시스템도 뜨거워집니다.

외부 온도가 차가울 경우 배기 가스에 수증기가 생성됩니다. 결과적으로 물방울이 몇 분 동안 배기관에서 나온 다음 맑아집니다. 문제가 해결되지 않으면 큰 문제가 될 수 있습니다.

# 3 – 촉매 변환기

모든 자동차에는 촉매 변환기라는 구성 요소가 있습니다. 이 구성 요소는 배기 시스템에서 방출되는 독성 가스 배출량을 줄입니다. 이렇게하면 배출물이 환경이나 사람에게 해롭지 않습니다.

변환 과정에서 미량의 수증기가 생성됩니다. 이로 인해 테일 파이프에서 물방울이 떨어지고 완전히 정상으로 사라집니다.

# 4 – 헤드 개스킷 고장

여기에 나열된 처음 세 가지 이유는 일반적으로 우려 할 이유가 없습니다. 걱정을 시작해야하는시기는 배기 가스에서 나오는 물이 헤드 개스킷이 날아서 발생하는 경우입니다.

헤드 개스킷이 날아 가면 종종 배기관에서 나오는 흰 연기로 나타납니다. 냉각수 저장소의 공기 거품과 과열 문제를 발견 할 수도 있습니다. 이 문제는 조만간 해결되어야합니다. 엔진 과열은 모든 종류의 문제를 일으킬 수 있으며 심지어 좌초 될 수도 있습니다.

# 5 – 잘못된 피스톤 또는 링

불량한 피스톤 또는 마모 된 피스톤 링은 헤드 개스킷도 날려 지거나 배기 시스템에 잔류 응축이없는 한 일반적으로 배기관에서 물을 배출하지 않습니다. 그러나 잘못된 피스톤이나 링은 과도한 타격을 유발하여 그을음 배출, 푸른 연기 또는 배기관 주변에 기름진 잔여 물을 생성 할 수 있습니다.

날려 진 헤드 개스킷과 마찬가지로 수리하지 않고이 개스킷을 너무 오래 사용하고 싶지는 않습니다.

결론

대부분의 이유 수증기 효과 때문입니다. 외부 환경이 추우면 배기관과 차량의 다른 구성 요소가 차가워집니다. 이는 엔진이 작동하는 동안 발생하는 열로 인해 수증기가있는 곳마다 응축수가 형성된다는 것을 의미합니다.

수증기는 배기 시스템에서 흔히 발견되기 때문에 이것이 그토록 많은 이유입니다. 응축수가 배기관에서 흘러 나옵니다.