Foto von United Airlines DC-10
Foto Copyright Howard Chaloner – Verwendung mit Genehmigung

Unfallperspektiven:

Flugzeuglebenszyklus
Design / Fertigung Wartung / Reparatur / Änderung
Unfallbedrohungskategorien	Gruppierungen
Fehlende Systemisolation / -trennung Nicht enthaltener Motorschaden	Kontrollverlust
Häufige Unfallthemen
Menschliches Versagen Fehlerhafte Annahmen P. Wiederbestehende Fehler

Sioux City, Iowa

United Airlines (UAL) Flug 232, eine McDonnell Douglas DC-10-10, war ein Linienflug vom internationalen Flughafen Stapleton in Denver, Colorado nach Philadelphia, Pennsylvania, mit Zwischenstopp in Chicago, Illinois. Am 19. Juli 1989, um 14:09 Uhr Central Daylight Time (CDT), verließ Flug 232 Denver mit 285 Passagieren und 11 Besatzungsmitgliedern an Bord.

Ungefähr 1 Stunde und 7 Minuten nach dem Start (ungefähr 15: 16 CDT) hörte die Flugbesatzung einen lauten Knall, gefolgt von Vibrationen und Schaudern der Flugzeugzelle. Die Flugbesatzung überprüfte die Triebwerksinstrumente und stellte fest, dass das Triebwerk Nr. 2 (Heckmontage) ausgefallen war, und leitete die Checkliste zum Abschalten des Triebwerks ein. Während der Durchführung der Abschalt-Checkliste stellte die Flugbesatzung fest, dass die normalen Hydraulikdruck- und Mengenanzeigen des Flugzeugs Null angaben. Der Triebwerksausfall Nr. 2 wurde durch einen katastrophalen Platzen der Lüfterscheibe verursacht, der dazu führte, dass Trümmer das Flugzeug beschädigten. s drei Hydrauliksysteme, die sich im Heckbereich des Flugzeugs befanden.

Das Flugzeug war durch die Verwendung einer asymmetrischen Schubsteuerung nur minimal steuerbar. Der Besatzung gelang es, das Flugzeug in die Nähe von Sioux City, Iowa, zu manövrieren. Um 16:00 Uhr CDT erlebte das Flugzeug nach der Landung am Flughafen Sioux Gateway in Sioux City, Iowa, eine Bruchlandung, als es versuchte, auf Landebahn 22 zu landen. Bei diesem Unfall gab es 111 Todesfälle, 47 schwere und 125 leichte Verletzungen .