Språkkurs på videregående skole, nettkurs og utenlandske fordypningsprogrammer kan lære deg å si «pass the bukser,» på italiensk, men ingen av dem kan lære deg ett avgjørende språk: bil.

Enhver dag kan bilen din bestemme seg for å snakke til deg, og ikke på samme måte som de gamle Chrysler New York-borgerne fra 80-tallet. Bilen din kan fløyte eller skriker, dunker eller stønner, eller bestemmer deg for å engasjere deg i et charadespill med en performativ shimmy.

Slik tolker du hva den sier, og handler deretter.

Nei 1: Et slagstøy som øker tempoet med hastighet på kjøretøyet

Dette er lyden av et døende dekk. Den slap-slap-slap-slap-lyden er slitebanen som skiller seg fra dekket av dekket. Når slitebanen forlater dekkene, kan den bli til en gigantisk stålforsterket Weed Eater. Dette kan forårsake enorm skade på kjøretøyets karosseri når det forlater dekket, så hvis du hører det, må du slutte å kjøre. Hvis du har et reservedekk på bilen din, er det nå på tide å bruke det.

Nr. 2: Lukten av pannekakesirup

En søt duft som kommer fra motorrommet betyr sannsynligvis at kjøretøyets kjølesystem har et problem. Lukten og (vi har fortalt) den søte smaken av de fleste frostvæsker eller kjølevæsker fra biler kommer fra etylenglykol. Kilden til lekkasjen kan være alt fra en gammel, sprukket eller sprukket radiatorslange til en vannpumpe på de siste bena. / p>

Ignorer denne lukten, og du kan havne strandede miles fra hjelp med en overopphetet motor. Hvis du finner en grønn, oransje eller gul pøl under bilen, er problemet utenfor å se den andre veien. Hvis temperaturmåleren din leser så varmt som det vil gå, og det kommer damp fra motorrommet, parker det umiddelbart, ellers risikerer du å skade motoren alvorlig.

Nr. 3: Pytter i parkeringsplassen din

En sølepytt under bilen din er kjøretøyets måte å fortelle deg alt fra «det er veldig fuktig i dag» til «du kryss tråder oljeavtappingspluggen, og jeg bløder i hjel.» Når du ser væske under bilen din, må du merke fargen og locati på. Gni litt mellom fingrene og lukt det. Vanligvis er det bare vann som kommer fra klimaanlegget.

Hvis det er klart og fet, er det sannsynligvis servostyringsvæske. Sjekk for lekkasjer rundt servostyringspumpen eller styrestativet.

Hvis det er mørkere, glatt og du nylig har skiftet olje, kan det være en pytt med ren olje som skyldes en skadet oljeplugg eller feil installert oljefilter.

Hvis du ikke har skiftet olje nylig og at oljeaktig væske er veldig mørk – tenk blekksprut blekk mørkt – det kan være en utslitt tetning eller annen lekkasje i oljesystemet. Kontroller oljenivået på peilepinnen din flere ganger i løpet av de neste dagene for å avgjøre om det er en langsom lekkasje eller en mer forferdelig som trenger øyeblikkelig oppmerksomhet.

Nr. 4: Andre typer pytter

Litt fet -Følelse av rødbrun væske er den automatiske girkassen din som forteller deg at en ledning som går til girkjøleren kan bli punktert, eller at det kan være en girkasse som går dårlig. id væske har også en brent lukt, den overføringen trenger sannsynligvis en overhaling.

Hvis du har oljeholdig væske inne i dekkets sidevegg, er det sannsynligvis lekkasje på bremsevæske. Mistet bremsevæske betyr at luft kan komme inn i bremselinjene, gjør bremsepedalen skremmende og du vil til slutt miste bremsekraft. Få sjekket bremsesystemet ASAP.

Hvis det er en veldig mørk, tung og klissete olje under en rund, vagt gresskarformet sak i midten av en aksel, vil tetningene i differensial kan være å gi slipp.

Nei. 5: Skriking som et gris

Høyt sutring eller skriking som kommer fra motorrommet og endres når du turteller motoren er ofte et tilbehørsbelte i sin dødsstikk. Tilbake på dagen kunne vi halte til en bensinstasjon med et ødelagt vannpumpebelt eller generatorbelte. Beltene i dag snur utallige enheter samtidig, inkludert servostyringspumpe, vannpumpe, klimaanlegg og dynamo. Et ødelagt belte kan etterlate DRT i bilen (død der).

Hvis du er møtt med en høy lyd når du banker lett på bremsene i fart, har du sannsynligvis bremseklosser eller sko som nesten er døde. En metalltapp som følger med putene, skriker når bremsematerialet slites nok til at tappen kan komme i kontakt med rotorene dine. Hvis denne støyen endres eller forsvinner, gå til mekanikeren.

Nei. 6: Slipestøy nr. 1

Hvis du har fortsatt å ignorere de skrikende bremsene og de blir stille, er neste lyd du hører fra dem, en kraftig sliping.Putematerialet har slipt seg til det punktet der metallplaten nå klemmes direkte på bremseskiven. Bremseeffektiviteten er sterkt redusert, og bilen er nå farlig å kjøre. Reparasjonsregningen din øker også, siden platene må overflates eller byttes ut.

Nei. 7: Slipestøy nr. 2

Hvis din forhjulsdrevne bil slår, klikker eller brummer under en tett sving på parkeringsplassen, er det sannsynligvis en sviktende hastighetsledd A CV skjøten lar forhjulene både motta kraft og svinge. Ignorer dette lenge nok, og du vil i beste fall ha en enhjulsdrevet bil, og sannsynligvis en papirvektbil med mindre den er utstyrt med en begrenset glideforskjell. p>

Andre slipelyder kan være alt fra en rullestein mellom bremseklossen og rotoren til en sviktende generator til lagrene som går i hjel. Slipelyder er alltid dårlige! Ignorer dem og betal dyrt senere – monetært eller på annen måte.

Nr. 8: Chuffing Noise From Undereath the Car

Hvis bilen din høres ut som den stille ler av skjebnen når du går nedover veien, kan den rytmiske chuffingen være en eksoslekkasje . Noen ganger skiller rør seg litt, eller det utvikler seg et rusthull som fører til eksosgasser som slipper ut foran lyddemperen. En slik lekkasje kan få bilen til å høres ut som en NASCAR-racer, men det er absolutt noe å ta tak i hvis du foretrekker å holde karbonmonoksid bak bilen din i stedet for å vippe under setet ditt.

Nr. 9 : Knasende støy når du skifter en håndbok

Hvis den manuelle girkassen din lager en knasende lyd mellom girene, kommer den støyen fra synkroniseringsapparatene dine. Synkronene, vel, synkroniser girhastighetene i overføringen mellom skift fra ett gir til neste. Dette gjør at du kan skifte jevnt uten å tenke på mye om hva som skjer der nede. Når synkroner slites, er det første stedet du vanligvis legger merke til å skifte mellom første og andre gir. Hvis du må være forsiktig og ta deg tid til å finne neste gir, er det et tegn på at synkronene dine er på vei ut.

Den gode nyheten (liksom) er at hvis du tar tidskifting, kan du leve med dårlige synkroniseringer. Faktisk pleide alle girkassene å være usynkroniserte, noe som krever at sjåførene tipper gassen og matcher turtall mellom girene. er fortsatt noe som er verdt å lære hvordan du gjør det uten annen grunn enn å vite mer om hvordan bilen din fungerer. Faktisk kan du til og med kjøre uten clutch, men det er en diskusjon for å kjede gjestene på ditt neste cocktailparty.

Nei 10: Motor som dreier … Når den ikke burde være

Du cruiser nedover motorveien og kommer til en høyde. Bilens motor turteller, men bilens hastighet forblir den samme. Uh-h? Kanskje. Hvis du kjører en bil med en kontinuerlig variabel girkasse som en Nissan Murano, ikke fortvil – forhandleren sa at alle gjør det og han lyver faktisk ikke denne gangen.

En CVT gir automatisk motoren til sin optimale hastighet basert på pedalinngangene dine og kravene (for eksempel bakker) som bilen må håndtere. Det kan gjøre dette fordi det ikke er faste girforhold. Denne ekstremt automatiske kjøreopplevelsen er grunnen til at mange bilentusiaster hater dem til tross for at CVT-er ble utestengt fra Formel 1-racing som en urettferdig fordel. De er ikke like engasjerende å kjøre som en manual, men de fungerer bra.

Hvis bilen din turteller for mye på den bakken med en manuell girkasse, forteller den deg at clutchen din er stekt og at det nesten ikke er noe friksjonsmateriale igjen på platene. På tide med en ny clutch, og snart. Hvis automatgiret ditt gjør det samme, har den en lignende årsak, men det er mye vanskeligere å takle: Du trenger sannsynligvis en ombygging av transmisjonen.

Nei. 11: Vandre som en beagle med nesen nede

Når bilen din vever rundt i kjørefeltet som om det er svimmel, kan du være bekymret for at det er et maskinvareproblem i fronten. Kanskje det er dine kuleledd eller styreboksen går ut. Selv om det kan være tilfelle, gå for å få en justering før du begynner å kaste penger på dyre deler.

Når sist du hadde bilen innrettet? Hvis du ikke aner det, er sannsynligvis på grunn. Du kan oppleve at bilen din kjører mye bedre når dekkene peker nedover veien i stedet for mot hverandre. Bonus: Hvis du holder bilen riktig justert, hjelper du deg med å få mest mulig kjørelengde ut av et sett dekk, for ikke å nevne redusert slitasje på andre viktige fjæring- og styringskomponenter.

Nei 12: En ekstra fjær i sitt trinn

Hvis bilen din føles som et spretthus, det er en god sjanse for at du trenger å erstatte støt eller stag. En fjærbein tjener er en del av strukturen til bilens fjæring, mens et støt ikke er det, men begge utfører den samme jobben med å dempe støt og klumper på veien, slik at bilen din kjører jevnt.

Det er en av disse inne i hjulbrønnene i hvert hjørne av bilen din. Inspiser hver enkelt for lekkasje, noe som er et sikkert tegn på at det er sprengt og trenger øyeblikkelig utskifting. Hvis det ikke er noe visuelt galt, kan du trykke på hvert hjørne av kjøretøyet ditt hvis du kan. Hvis det er relativt lett å skyve ned eller merkelig fjærende når du gjør det, kan du prøve å bytte ut støtter eller støt for en jevnere tur fremover.

Nei. 13: Dashbordet ditt er fullt av knirker

Hvis det høres ut som det hamrer en hamster rundt dashbordet ditt, er det sannsynligvis ikke en gnager hvis du har kjørt nylig. I stedet kan blåserviften for HVAC-systemet slites ut. De fleste av disse viftene er montert under passasjersiden av dashbordet. Hvis du har lagt merke til at ventilasjonene dine blåser med all kraften av en anemisk potte, bør du få sjekket den viften.

Hvis du ikke blir kjølig nok på varme dager, er det noen ganger det som er sitt utgave. Din mangel på kul kan være et tegn på at klimaanlegget ditt må lades opp med nytt kjølemiddel. Hvis viftehastigheten din er fin, men luften som kommer ut av den ikke er kult, er det sannsynligvis et kjølemiddelproblem.