Sist oppdatert 5. mai 2020

Selv om hver enkelt komponent i en hvilken som helst bilbremsenhet kommer til å ha avgjørende betydning for at den generelle mekanismen fungerer jevnt, er bremsekaliperen den direkte kontaktkomponenten, noe som betyr at de er det som klemmer seg ned på rotor for å lette bremsing. Når en bil eller lastebil kjører, bortsett fra akselerasjon, vil den andre primære funksjonen til førerens fotpedaler være å bremse. Bremsing er en handling som må være responsiv og effektiv for å være en ekte beskyttelse for sjåføren. Dette er hovedsakelig fordi treg bremsing er noe som faktisk forårsaker flere personskader og ulykker enn mange andre komparative komponentfeil.

Å vite når det er på tide å forplikte seg til å bytte ut bremseklave kan ende opp utgjøre forskjellen mellom et kjøretøy som er trygt og pålitelig, og en som har en reell risiko for plutselig svikt. Det er mange forskjellige måter å oppdage når et kjøretøyets bremsekaliper begynner å bli slitt tungt, og å vite hva noen av disse observasjonsteknikkene er, kan hjelpe folk med å diagnostisere bilproblemer som kan oppstå når som helst.

Varierende deler av bremsemontering og kaliper

Gitt at det er så mange forskjellige deler av en bremseanordning, noen ganger når generelle symptomer er tilstede slik som å ha rare lyder fra hjulbrønnen på bilen, er det vanskelig å se hvilken del som faktisk er utgått. Når bremseklappene ikke fungerer, er det et tips å vurdere at de kan trekke eller «binde» seg på rotorene til bremseenheten. Hvis bremseklappene drar på bremseskiven, kan en sjåfør oppdage at kjøretøyet deres er svakt. og det vil vanligvis være en følelse av at bilen ikke ønsker å kaste seg veldig bra. Selvfølgelig kan det være et motsatt symptom som kjøretøyet viser der tykkelsen ikke klemmer seg hardt nok ned på bremsrotoren selv om føreren setter betydelig trykk ned på bremsepedalen.

Når alle bremselinjene er intakte og det ikke er noe lekkasje i det hele tatt, blir ikke rotorene skadet i det hele tatt, og elektrodene ser bra ut, det er lett å begrense årsaken til å være relatert til en feil tykkelse et sted. For å identifisere et hvilket som helst bremseproblem, spesielt et tykkelsessak, vil det være en god ide å bruke eliminasjonsprosessen for å forstå hva det mest sannsynlige problemet er.

Tips om utskifting av skyvelære og kostnadsoverslag

Hvis kaliper regelmessig binder rotoren ujevnt, kan dette føre til sterkt akselerert slitasje på bremsematerialer. Når det oppstår et problem der utskifting av tykkelse blir en uunngåelig realitet, kan en kunde vanligvis forvente å betale en pris for deler og arbeid som vil variere fra rundt $ 300 – $ 400 per par kaliper. Med disse kostnadene i bakhodet kan det alltid være lurt å sjekke og dobbeltsjekke levedyktigheten og riktig montering av bremsekaliper. Hvis det oppdages uregelmessigheter, kan en justering av kaliper finne sted for å løse problemet og unngå vedlikeholdskostnader.

Les også: Gjennomsnittlig reparasjonskostnad for bremsevæske