Typer av turbulens

Konvektiv turbulens

Konveksjon er prosessen som får skyer til å danne seg og kan også være ansvarlig for å skape turbulens assosiert med skyene, spesielt cumulus-typer. Jo større den vertikale utstrekningen av skyen er, desto større er oppstramningene og derfor er det trolig turbulensen. Det er spesielt ille når du flyr gjennom Cumulonimbus-skyer (som er forbundet med veldig kraftige regnbyger / hagl eller tordenvær).

Clear Air Turbulence

Clear Air Turbulence (nickname CAT) er forårsaket av jetstrømmer som er veldig sterke vindkorridorer funnet i høye høyder. De kan nå over 150 km / t, og selv om dette kan redusere flytiden dramatisk hvis vinden er bak deg, kan de også være ansvarlige for sterke turbulensnivåer.

Jetstrømmer dannes mellom grensene for varme og kald luft og varierer derfor i posisjon gjennom året. Mens posisjonen til jetstrømmen ikke er vanskelig å forutsi, er turbulensen forbundet med den veldig vanskelig å presisere nøyaktig.

Lavt nivå termiske

Dette er varm luft som stiger fra bakken som er fremtredende på varme dager i lave høyder, spesielt når du er over land. De er verst når bakken er varmest, så typisk på ettermiddagen.

Vakne turbulens

I motsetning til de andre typer turbulens som er nevnt hittil, og som er værrelatert, er våken turbulens fenomen forårsaket av andre fly.

Det er forårsaket av de aerodynamiske effektene av fly gjennom samspillet mellom lavt trykk på toppen av vingen og høyt trykk i bunnen (nødvendig for å produsere heis). Luften beveger seg fra bunnen til toppen av vingen ved vingespissen som forårsaker vingespissvirvler. Hvis du flyr gjennom et annet flys kjølvann, kan du oppleve turbulens fra det.

Våkn turbulens oppstår i noen sekunder, og det kan være veldig voldsomt. Flytrafikkontroll bruker minimumsavstand mellom fly for å sikre tilstrekkelig separasjon av våken turbulens. Svært sterk våkne-turbulens har ført til at fly har krasjet tidligere – derfor er det nå minimumsavstand eller tidsskille mellom fly.
Når det blåser, forsvinner våkne-turbulensen raskt, men når det er rolig, henger våken lenger.

Vind

Generelt sett er vinden utsatt for friksjon når den er nærmere bakken, og dens strømning påvirkes av jordoverflaten og alt på den (som bygninger osv.). Derfor, nær bakken, er vinden mindre laminær (rett og stødig) og mer turbulent (varierende i retning og hastighet). Raske variasjoner i retning og hastighet kan forårsake turbulens på lavt nivå, spesielt når flyet er i endelig innflyging og kommer inn på land.