Jason Forrest

Å være en uavhengig eier-operatør eller en liten kommersiell lastebilflåteier er en liten fortjenestemargin virksomhet. For å si det på enkelt språk: det er vanskelig å tjene penger fordi du må betale ut nesten som du kommer inn. Så du må forstå forretningskostnadene dine så mye som mulig og deretter redusere kostnadene så mye du kan. / p>

I denne artikkelen vil jeg gi deg en rask forklaring på hvorfor kostnadsreduksjon er så viktig, og deretter en oversikt over hva de vanligste utgiftene er, og hvordan du kan estimere hvor mye de vil koste deg .

Denne artikkelen vil trolig være mest nyttig for deg hvis du tenker på å komme inn i virksomheten. Erfarne eieroperatører som vil se på budsjettene sine og effektivisere kostnadene, bør også finne det nyttig.

Inntektsestimeringsverktøy

På Rigbooks-nettstedet er en av våre mest populære ressurser Eier-operatørinntektsberegningskalkulator. Det er et verktøy du kan bruke til å plugge inn estimater av bedriftens inntekter og utgifter for å se hvor mye du kan forvente å tjene, og hvordan endring av de ulike forretningskostnadene påvirker bunnlinjen. Denne artikkelen vil hjelpe deg med å forstå bedre hvordan inntektsestimatoren fungerer.

Hvorfor det er så viktig å redusere kostnadene

Din gjennomsnittlige uavhengige eieroperatør jobber med en fortjenestemargin på 5% – ikke inkludert lønn . Hva betyr det? Det betyr at for hver $ 20 i bruttoinntekt du tjener, tjener du bare $ 1 i fortjeneste. De øvrige 95% av inntektene vil generelt gå mot kostnadene dine: drivstoff, lastebilbetalinger og vedlikehold, mat og drikke, forsikring, tillatelser osv.

Det er to måter å legge til overskuddet ditt (dvs. hjembetalingen). En måte er å øke inntektene. Den andre måten er å redusere kostnadene. La oss se raskt på å legge til inntekter. La oss si at du får en stor ny jobb, og det betaler deg $ 50000 hele året: 5% av det er $ 2500. Så i gjennomsnitt resulterer den nye konserten bare i $ 2500 fortjeneste for deg.

La oss se på den andre måten å øke fortjenesten: å redusere utgiftene. La oss si at med forskjellige kjøreteknikker forbedrer du bensinkjøringen med bare en kilometer på en liter, og dette resulterer i at du sparer 2500 dollar på drivstoff gjennom året. Det virker ikke så mye, med tanke på at du kanskje bruker $ 50.000 på drivstoff i året. Men fordi kostnadene spiser opp rundt 95% av inntektene dine, noe som gjør den lille forbedringen tilsvarer å legge til $ 50 000 i inntekter til virksomheten din!

Sett på denne måten er det lett å se hvorfor du bør eliminere som mange kostnader som mulig. Det er bare enklere og mer effektivt å konsentrere seg om å redusere kostnadene enn å fokusere på å legge til virksomhet. Du trenger selvsagt også inntekter, selvfølgelig, men det viser deg hva som gir deg en større smell for pengene.

Faste kontra variable kostnader

Du kan fordele alle kostnader i faste kostnader og variable kostnader. I et nøtteskall er faste kostnader de utgiftene som holder seg ganske konstant måned etter måned. De er mulig du ikke kan endre, og det holder seg ganske konstant måned etter måned. Ting som lastebilforsikring, betaling av lastebil, helseforsikring og tillatelser er alle eksempler på faste kostnader. (De kan selvfølgelig endre seg om det skyldes reforhandling, refinansiering eller prisendringer, men poenget er at de på kort sikt er ganske statiske.)

Variable kostnader er utgifter som varierer avhengig av hvor mye du kjører og hva slags arbeid du gjør. Ting som drivstoffkostnader, matkostnader og vedlikehold er alle eksempler på variable kostnader.

Å forstå hvilke kostnader som varierer og som forblir de samme for deg, hjelper deg med å få bedre forståelse av hva du kan gjøre for å forbedre ditt valg -inntektene til hjemmet. Her er en artikkel vi skrev som går nærmere inn på forskjellene mellom faste og variable kostnader.

Kostnadene

La oss nå se på en oversikt over de faktiske kostnadene.

Drivstoffkostnader

Som du sikkert vet, er drivstoff den største kostnaden ved å eie og drive en lastebil. Din gjennomsnittlige eieroperatør bruker alt fra $ 50 000 til $ 70 000 på drivstoff. Å finne ut hvor mye du vil bruke på drivstoff er bare et spørsmål om å finne ut truckens gjennomsnittlige kostnad per kilometer (drivstoffkostnad per liter delt på gjennomsnittlig MPG) og deretter multiplisere den med antall miles du forventer å kjøre.

Lastebilkostnader

Under lastebilerelaterte utgifter inkluderer vi:

• Kostnaden for lastebilen (som kan omfatte månedlige innbetalinger)
• Vedlikehold
• Dekk

Lastebilutgifter er den nest største utgiften bak drivstoff. Dette gjelder selv om lastebilen din er fullstendig betalt og den viktigste lastebilrelaterte utgiften er vedlikehold og dekk.

Vedlikeholdskostnader anslås vanligvis til å være rundt 10% av de totale kostnadene og koster vanligvis $ 0,10– $ 0,15 per mil.Disse kan variere mye, avhengig av ting som: lastebilens alder, merke og modell på trucken, individuelle vedlikeholdsbeslutninger og kvaliteten på vedlikeholdet. Du kan søke på internettfora eller be erfarne eieroperatører om å finne ut hva slags beløp som er normale for spesifikke lastebilmerker og modeller.

Den vanskelige delen med å estimere vedlikeholdskostnadene er at du må ta neste års kostnader med i år. Hvis du ikke planlegger og sparer for en eventuell havari eller motoroverhaling, blir du lei deg.

Jeg anbefaler å være forsiktig når du forutsier vedlikehold og estimerer mer enn du tror du trenger. Jeg anbefaler også å sette av et eget vedlikeholdsfond slik at du har pengene klare når ting går galt (som de alltid gjør).

Dekkutgiftene vil også variere. Årlige dekkkostnader kan variere fra rundt $ 1000 (som er gjennomsnittet for mange lastebilførere) til så mye som $ 4000. Variasjoner skyldes ting som: kjørelengde, lastvekt, hvor mange dekk du har, typer dekk du kjøper og slitasje på lastebilen. Når du kjøper dekk, bør du vurdere kostnaden per dekk samt dekkets forventede levetid for å bestemme det mest kostnadseffektive valget.

Hvis du er en eieroperatør som leier ut på en transportør eller tenker å gjøre det, bør du være oppmerksom på at noen transportører kan få sjåførene sine rabatter på utgifter som dekk og drivstoff.

Forsikring

Forsikring for en enkelt lastebil kan kjøre alt fra $ 5000 til $ 10.000, selv om det egentlig ikke er noen øvre grenser fordi du alltid kan betale mer hvis du vil ha mer omfattende dekning. Det er alle slags forsikringer du enten kan kreve eller kan bestemme deg for, inkludert:

• Kollisjons- / kompforsikring
• Bobtailforsikring
• Lastforsikring

Med mindre du får den fra ektefelle eller annen kilde, trenger du også helseforsikring. (Du kan teknisk sett gå uten det, men det er ikke en god langsiktig plan, da det er økende straffer for det under Affordable Care Act.) På dette tidspunktet koster den gjennomsnittlige helseforsikringskostnaden for en person som betaler for det. selv er ca $ 3400 per år. (Familieplaner vil redusere beløpet per person.)

I noen få stater kreves det arbeidskraft for individuelle eiere, men i de fleste er det valgfritt og opp til deg selv om du vil ha det eller ikke. Hvis du gjør det, er dette en ekstra kostnad og kan koste rundt $ 180 per måned.

Mat og drikke

Mange mennesker er overrasket over å høre at mat er en av de største utgiftene etter drivstoff og lastebilerelaterte kostnader. Å spise restaurant og spisesteder på veien kan virkelig legge opp på en overraskende måte. Overprisede snacks og drikke underveis hjelper heller ikke. Vær ærlig med deg selv om dine bruksvaner når det gjelder måltider og snacks. Sett opp et budsjett og prøv ditt beste for å holde deg til det beløpet.

Et profftips: vurdere å legge kjøleskap og mikrobølgeovn i sovende; disse kan virkelig bidra til å spare deg for mye penger på lang sikt.

Kostnad for å finne laster

Noen ganger må du betale kostnader forbundet med å finne arbeid. Du må kanskje betale en prosentandel til en megler (i området 10-20%) eller til et lastebrettsted.

Hvis du leaser til et selskap, tar de en større provisjon, men der er andre fordeler som kompenserer for dette, for eksempel:

• Spar penger ved ikke å måtte registrere seg som transportør og andre tillater
• Lavere omkostninger på grunn av rabatter på drivstoff, dekk og andre utgifter
• Mindre tid brukt på papirarbeid
• Mindre tid brukt på å finne arbeid
• En jevn inntekt siden du ikke trenger å vente på at fakturaer skal betales (som noen ganger kan ta lang tid)

Lisenser, tillatelser, utslipp, bompenger

Har staten din tilbakevendende forretningslisenskostnader? Er det visse tillatelser eller lisenser du trenger for transport av visse materialer? Er det bompenger i regionene du vil kjøre som vil påvirke rutene dine? Er det noen private vekter som du må betale for å bruke? Husk å tenke gjennom hva slags virksomhet du driver med, og alle kostnadene du kan komme til å oppnå.

Du kan ha ekstra kostnader knyttet til utslippstesting eller nye utslippslovgivninger. Noen stater (nemlig California) har strengere miljøkrav enn andre stater.

Innkvartering

Hvis du reiser over natten og overnatter på steder utenfor førerhuset på lastebilen din, kan disse innkvarteringskostnadene være en betydelig utgift.

Inntektsestimator

Hvis du har gjort arbeidet med å estimere inntektene og utgiftene dine, kan du prøve å plugge disse verdiene i vår gratis inntektsberegningskalkulator for å se hva slags kostnad per kilometer du har og inntekter per kilometer du må gjøre for å dekke dem.

Hvis du for øyeblikket er eieroperatør og ender opp med å få beløp fra inntekten Estimator som du mener er feil, det kan være et tegn på at du overser en utgift eller to et sted.(Hvis du tror feilen er på vår side, vil jeg gjerne høre noen tilbakemeldinger du har.)

Om Rigbooks

Jeg heter Jason Forrest, og jeg er skaperen av Rigbooks. Rigbooks er en skybasert programvare som gjør det lettere for små og mellomstore lastebilselskaper som driver sin virksomhet mens de holder orden. Vi har eksistert siden 2010.

Litt om meg: Jeg vokste opp i en lastebilfamilie, og fra tidlig alder fikk jeg vite om de daglige problemene som lastebileier / operatører har å takle med. Jeg var opptatt av datamaskiner og programmering som barn, så i løpet av årene hjalp jeg med å skrive små dataprogrammer som hjalp foreldrene mine til å drive selskapet bedre. Til slutt førte det til ideen om å sette alle verktøyene sammen i en pakke. Og Rigbooks ble født.