Right to the Point: Norwegian Premium handler om bedre sete, og ikke mye mer. Det er imidlertid en av de beste måtene å krysse Atlanterhavet på et budsjett.

Etter deilig fem dager i Amsterdam og en overnatting på Jumbo Stay, Boeing 747-vandrerhjemmet på eiendommen til Stockholm-Arlanda lufthavn, var det endelig tid for meg å reise hjem til Phoenix.

Jeg skrev allerede om hvordan jeg kunne by på Norwegians premium økonomisete («Premium»). For denne spesielle flyvningen hadde jeg flaks og var på den gamle konfigurasjonen av Norwegian Premium. Dette betydde 55 ″ av setestigning i stedet for 46 ″, som vil være den nye normalen på Premium-flyreiser. Og nå til Norwegian Premium-gjennomgangen ombord på deres Boeing 787 Dreamliner.

Norwegian Premium Review: Booking The Flight

Jeg bestilte DY7087, en 3 ganger ukentlig flytur fra Stockholm-Arlanda til Los Angeles til en lav kostnad av 1759 SEK, eller omtrent $ 182 USD. etter at budet mitt til Premium ble akseptert, var min totale kostnad $ 435, en fantastisk avtale i 11 timer i premiumøkonomi.

Nyttig tips: sjekk alltid andre valutaer når du bestiller norsk; det er utrolig sjelden at USD er den billigste, og det inkluderer både for billetter og tillegg som seter og bagasje.

Relatert: Hvordan oppgradere til Norwegian Premium

Flyplass og Groun d Opplev

Utsjekkingstiden til Jumbo Stay var klokken 10.00, noe som betydde at jeg var på flyplassen klokken 10.20, i god tid før innsjekking åpnet tre timer før flyet mitt kl. . Selv da jeg ankom, dannet det seg allerede en kø, med norske ledere og frivillige på flyplassen som prøvde å flokk dem alle.

Innen 10:45 hadde innsjekkingen åpnet –- 15 minutter for tidlig! Merkelig nok hadde de sperret inngangen til Premium-banen. Jeg sa til sjefen at jeg var premium, og han lot meg gjennom.

Det som fulgte var sannsynligvis min minst favoritt innsjekkingsopplevelse jeg noen gang har hatt. Kvinnen som kjørte premium-innsjekking var rett og slett uhøflig. Hun rullet øynene og spottet meg da jeg ba om et annet sete (mer om det senere) og gikk virkelig ut av hennes måte å ikke hjelpe meg.

Jeg nådde det nådig gjennom den veldig mye un-premium opplevelsen og hightailed det til Pontus i Air-restauranten, der American Express Platinum- og Centurion-kortinnehavere har rett til et gratis måltid fra en roterende meny. Det er deilig.

Norwegian Premium-billetter hadde tidligere tilgang til salong på noen flyplasser, men du må nå være på en Premium Flex-billett, som bare kan bookes direkte til en latterlig kontantpris.

At The Gate

Rundt tidspunktet for ombordstigning gikk jeg til gate 17, den ene USA-porten på norsk terminal. Linjen bare for å komme inn i gateområdet var dusinvis av mennesker dyp. Under denne flyturen sjekket agentene pass og boardingkort for å komme inn i gateområdet, og ringte deretter hver boardinggruppe som deretter kunne gå fritt uten kø.

Jeg var dessverre SSSS’d for andre tur på rad, så boardingkortet mitt fikk et uvennlig pip. Agenten tok passet mitt og ledet meg til det gardinerte området der jeg ble tørket grundig. De var vennlige nok, og det ga bare to minutter ekstra til min opplevelse.

Jeg tok meg perfekt tid og stod inaktiv i mindre enn et minutt før de kalte premiumpassasjerer om bord. Samtidig mottok jeg en tekst som sa at flyet mitt var forsinket i 30 minutter, til tross for at ombordstigning skjedde nesten i tide. Åh, ikke så farlig. Jeg gikk inn på den vakre Boeing 787-9 og svingte til venstre for å passere tre rader med økonomi og fant så setet mitt, 5A. La oss komme til den norske Premium-anmeldelsen ombord.

Norwegian Premium Review: Flight DY7087

DY7087
19 Oktober 2019
ARN-LAX
STD: 14:00 / ATD: 15:30
STA: 16:00 / ATA: 17:50

Ombord & Seteinntrykk

Selve setet var utrolig behagelig. Det blir ofte sagt at Norwegian Premium enten er den beste premiumøkonomien eller den verste forretningsklassen på himmelen, og basert på setet alene, vil jeg være enig i det.

Det er latterlig mye plass å strekke ut, setene lener seg betydelig, og polstringen er en nydelig avvik fra de smertefremkallende setene bare noen få rader bak. Følgelig er skuffbordet og underholdningssystemet i armlenet, noe som betyr at ingen kan brukes til taxi, start og landing.

Hvis du er i den gamle konfigurasjonen, er alle setene omtrent like, spar for midtsetene og setene 5A og 5K.Disse to vindusplassene har et feiljustert vindu, så det er en litt bak setet som du riktignok kan se ut av, pluss en fremover, over bena, noe som er mye lettere for passasjeren i midtgangen å se ut av. / p>

Dette setet ble tildelt meg av Messenger-agentene, og overraskende nok var innsjekkingsagenten ikke villig til å endre den. Hytta endte helt full, med hvert sete tatt.

Flertallet av Premium-hytta syntes å være for det meste eldre svenske folk. Herren ved siden av meg passet ikke helt: han var bare et par år eldre enn meg, jobbet for et oljeselskap og booket Premium direkte for å besøke foreldrene sine i Palm Springs.

Jeg hørte en vennlig «Boarding Complete» kunngjøring klokken 13:55, mye før planlagt avgang 14:00. Så hvorfor forsinkelsen på 30 minutter? Vel, kapteinen ønsket oss raskt velkommen og sa at de ikke klarte å fylle drivstoff på flyet vårt, så vi ville trenge å drosje til et eksternt stativ for å få drivstoff før avreise. Han sa at dette bare ville utgjøre en 15-20 minutters forsinkelse. , dette ga ingen mening, ettersom det innkommende flyet var i tide og hadde en lang oppholdstid før de flyr til LAX. Var det et logistisk problem ved den spesifikke porten? Kanskje det var, med tanke på at denne flyturen går sent nesten hver dag den opererer.

Før avgang kom flyvertinner gjennom og serverte eplejuice, appelsinjuice og vann. Ingen alkohol var tilgjengelig før avreise.

Allerede ved setet var det et lite, men veldig behagelig teppe. Inden kort tid rykket vi tilbake, startet motorene og dro til det eksterne stativet, der vi slo av motorene og ventet. Og ventet. Og ventet. Endelig går det halvannen time og kapteinen sier at vi endelig er klare.

Måltidstjeneste

Etter avgang kom flyvertinnene straks igjennom for å servere måltider og drikke. I Premium serveres det to måltider, en like etter avreise og en like før landing. Hvite, røde, musserende viner og øl er gratis, med annen alkohol tilgjengelig. Denne endringen, i likhet med tapet av salongadgang, er ny, ettersom bare tidligere i 2019 var all alkohol gratis i Premium.

Da forfølgeren nådde rekken min, hadde han bare en torsk og skinkefat igjen, som helt ærlig hørtes forferdelig ut. Heldig for meg tilbød han seg å finne en økonomihovedrett for meg, så jeg hadde en roastbiff og potetrett. Det som overrasket meg, er at økonomihovedretten så større ut enn den Premium, som naboen min hadde. Måltidene serveres i en lang, rektangulær eske med all plastbestikk. Det kan være førsteklasses økonomi, men presentasjonen blekner i forhold til de fleste eldre transportørers økonomiprodukter.

Stekbiffen i seg selv var ganske øm og smakfull, det samme var den tilhørende salaten. Maten var definitivt bedre å smake enn økonomi, men det var bare ikke nok av det. Delene var ganske små. Under matserveringen ble også tre drikketjenester fullført, noe som er rimelig.

Mellom tjenester, brus, vin og øl fortsett å være gratis, mens all annen alkohol og snacks er tilgjengelig for bestilling på underholdningsskjermen. Med bare noen få knapper og 3-5 minutters ventetid, vil du ha bestillingen din foran deg.

Jeg sov bare rundt en time, men det var ikke noe av setet. det var mer søvnplanen min. Ett ord med forsiktighet er at tilbakelent på setene er slik at det er vanskelig for de i vinduet / midten å komme seg ut uten å bry seg om passasjeren. Jeg gikk ut av setet mitt mens mannen i midtgangen sov og vekket ham da jeg uforvarende straddet ham.

Jeg fortsatte å se show og nippe til musserende vinen min til neste gudstjeneste fant sted. For denne var det dessverre ikke noe hovedvalg tilgjengelig for noen passasjerer.

Forretten var ærlig talt veldig rar.

Den ble servert kald og hadde en roerbunn, litt prosciutto, laks, mystiske sauser, brødsmuler og greener. Det var ikke bra, men det var heller ikke dårlig. Jeg vet fortsatt ikke hva jeg spiste. Dette ble servert med litt ost, druer og en sjokolade. Men nok en gang var maten altfor lett. På dette tidspunktet hadde det gått ni timer siden vårt siste måltid, og dette skulle ikke bare være en lett matbit.

Vi landet i Los Angeles bare to timer for sent. Global Entry, som vanlig, var en lek, og jeg gikk i gang i løpet av ti minutter.

Resultatet

Som jeg har sagt i denne norske Premium-anmeldelsen, er det harde produktet fantastisk spesielt for det prispunktet det er på.Det er det mest romslige premium økonomiproduktet der ute, men med alle de andre kuttene det møtte, som tilgang til salong og brennevin, er det virkelig alt det er.

Maten er knapt akseptabel etter økonomistandarder, enn si premiumøkonomi. Min generelle anbefaling er å bestille Premium bare hvis du trenger å sove på flyet ditt eller på rommet ditt for å strekke deg ut fordi de andre «fordelene» rett og slett ikke er verdt det.

I hovedsak kan du bestille Premium-setet, ikke premium-tjenesten.