Det vanligste problemet som får drivstoffmåleren til å lese feil, er en enhet med dårlig drivstoffsending. Drivstoffsenderenheten brukes til å måle mengden drivstoff i drivstofftanken og kommunisere drivstoffnivået til drivstoffmåleren på bilens dashbord. Dette sikrer at føreren til enhver tid er klar over drivstoffnivået, samt advarer når bilen har lite drivstoff, og når han skal besøke en bensinstasjon før tanken er helt tom. Hvis det skjer noe med drivstoffsenderenheten, er drivstoffmåleren den første som viser det, så la oss ta en titt på hvordan de to fungerer sammen.

Hvordan en drivstoffsenderenhet fungerer

Drivstoffsenderenheten i bensintanken for å måle drivstofftanknivået. Noen senderenheter er festet til bensinpumpeenheten, mens andre er frittstående enheter, men begge består av de samme tre komponentene: en flottør, en metallstang / arm og en variabel motstand. Disse tre komponentene jobber sammen for å måle bilens drivstoffnivå og videreformidle informasjonen til bensinmåleren.

Flyte – flottøren, som er laget av en flytende kompositt eller skum, flyter på toppen av drivstoffet i tank.

Metallstang eller arm – flottøren er forbundet med en tynn metallstang til en kontakt inne i den variable motstanden.

Variabel motstand – En motstand er en elektrisk enhet som motstår strømmen av elektrisitet, og en variabel motstand har muligheten til å justere mengden av motstandsspenningsmøter ved å skyve en kontakt (visker) over et resistivt element. Vindusviskeren er koblet til drivstoffmåleren enten direkte med ledning, eller indirekte til en elektronisk enhet som kommuniserer med drivstoffmåleren. I en drivstoffsendingsenhet mottar den variable motstanden strøm via en liten spole fra bilens batteri, som brukes som basissignalet.

Drivstoffsenderenheten er en av mange begreper knyttet til denne auto-delen. Noen andre begreper som brukes er: senderenhet, drivstoffsenderenhet, senderenhet for drivstofftank, senderenhet for drivstoffnivå, enhet for sending av drivstoffnivå, senderenhet for drivstoffpumpe, senderenhet for drivstoffpumpe, senderenhet for drivstoffmåler, senderenhet for drivstoffmåler og drivstoff nivåføler. Heldigvis er disse navnene utskiftbare fordi de alle refererer til den samme delen med funksjonen til å måle bilens drivstoffnivå.

Hvordan en drivstoffsendeenhet måler drivstofftanknivåer

Flyten i drivstofftanken vil bevege seg opp eller ned i henhold til drivstoffnivået. Metallstangen svinger i forhold til flottøren, noe som gjør at viskeren i den variable motstanden også beveger seg. Vindusviskeren beveger seg langs en stripe av resistivt materiale som er koblet til en bakke i den ene enden, og styrken til den elektriske strømmen fra motstanden bestemmes av viskerens posisjon til bakken. Vindusviskeren sender den elektriske strømmen til drivstoffmåleren, som viser drivstoffnivået tilsvarende på kjøretøyets dashbord.

Drivstoffsendingsenheter fungerer forskjellig avhengig av produsent. For eksempel vil en Ford drivstoffsendingsenhet være lenger fra bakken på en full tank, mens en GM-drivstoffsendingsenhet samme år vil være nærmest bakken på en full tank. For å forstå hvordan bilens drivstoffsendingsenhet leser motstand, se servicehåndboken.

Når drivstofftanken er full, er viskeren enten nærmest eller lengst fra bakken på den motstandsdyktige materialstripen. Her er hvor det er henholdsvis minst motstand eller full motstand. Når et kjøretøy nesten er tom for drivstoff, er vindusviskeren igjen nærmest eller lengst fra bakken når flyten hviler nederst på metallstengene. Avhengig av spesifikasjonene vil drivstoffmåleren vise seg full eller tom i henhold til hvilken motstand den leser som full eller tom.

Når drivstoffnivået sammen med flottøren lavere i tanken, kobles metallstangen til flyter enten viskeren lenger eller nærmere bakken, noe som enten begrenser eller øker mengden elektrisk strøm som sendes til drivstoffmåleren. Bensinmålerdisplayet synker fra fullt i henhold til motstandsendringen.

Hva får en drivstoffmåler til å ikke fungere?

Selv om ikke alle defekte drivstoffsendingsenheter virker likt når de er ødelagte, hvordan drivstoffmåleren virker kan gi oss litt innsikt i hva som er ødelagt og må fikses. Her er noen tegn på at drivstoffsenderenheten er dårlig og noen spekulasjoner om hvordan og hvorfor drivstoffsendingsenheten mislyktes.

1. Drivstoffmåleravlesning tom når tanken er full

En drivstoffmåler som bare leser tom kan være forårsaket av at flottøren skiller seg fra armen, noe som får resten av komponentene i drivstoffsenderen til å stoppe helt. I noen tilfeller kan en defekt motstand også føre til at måleren leser tomt ved å begrense signalet helt.Korroderte ledninger, spesielt i tilfelle en drivstoffsenderenhet som ligger på drivstoffpumpen, kan stoppe spenningen enten fra kilden eller til drivstoffmåleren.

2. Drivstoffmåleren sitter fast på full

En drivstoffmåler som bare leser full kan være forårsaket av en defekt drivstoffmåler som alltid sender full spenning til drivstoffmåleren. Drivstoffsenderenheten er konstant i bevegelse når et kjøretøy regelmessig bruker drivstoff, noe som forårsaker konstant bevegelse av viskeren i den variable motstanden. Over tid kan dette slite motstandsmateriale stripen, og skape en åpen krets. Et annet problem kan være en defekt i ledningene fra drivstoffsenderenheten til drivstoffmåleren som forårsaker et kortsluttet signal, eller en dårlig jordledning til jordingsterminalen. Selv om det er sjeldent, kan en feil drivstoffmåler også være et problem.

3. Drivstoffmåler svinger mellom tom og full

En drivstoffmåler viser at svinger mellom tom og full kan skyldes en mekanisk feil. Flytearmen til drivstoffsenderen kan «klebe» på bestemte nivåer og falle på plass enten naturlig eller med hjelp av kjøretøyets bevegelse. Når flottørarmen faller tilbake på plass, blir drivstoffmåleren nøyaktig igjen. Denne hendelsen kan ofte replikeres, noe som gir mer bevis på mekanisk svikt. I noen tilfeller kan en feil drivstoffmåler også være et problem her.

Kan du ødelegge motoren din som går tom for bensintanken din?

En drivstoffmåler som ikke fungerer, kan ikke føre til kjøretøyet som ikke kan kjøres, men ikke vet drivstoffnivået, risikerer at kjøretøyet går tom for drivstoff. Selv om det ikke er ideelt å gå til bensinstasjonen for å få drivstoff, er det ikke bra for bilen å gå tom for bensin.

En drivstoffpumpe er avhengig av drivstoff som passerer gjennom for smøring og kjøling. Når drivstoffet er borte, vil drivstoffpumpen bli overopphetet og bli skadet. Hvis et kjøretøy hele tiden går tom for drivstoff, vil konstant skade på drivstoffpumpen føre til at det svikter.

Hvis et kjøretøy hele tiden kjører på lite drivstoff, kan potensielt rusk fra bunnen av drivstofftanken tette drivstoffpumpesilen, eller omgå silen og tette andre komponenter i drivstoffsystemet som drivstoffledninger og drivstoff injektorer. Et tett drivstoffsystem kan ikke bare forårsake ytelsesproblemer, men kan bli et problem for levetiden til andre dyre bildeler eller selve motoren.

Selv om en feil drivstoffmåler kan være lav prioritet for de fleste DIY-maskiner, er det er fordelaktig å alltid fylle tanken full og være klar over drivstoffnivået til enhver tid – enten det er for førerens eller kjøretøyets skyld.

Hvordan fikse drivstoffmåleren eller drivstoffsenderenheten

Hvis bilen din har noen problemer ovenfor, er det tester som kan gjøres for å bekrefte at problemet er hos bensinsenderen. Vi anbefalte å prøve alle testene før vi gikk inn i bensintanken og byttet ut en senderenhet som fremdeles kunne være funksjonell. Noen ganger kan løsningen være så enkel som å bytte en sikring av en instrumentklynge.