I sportsbilsegmentet i bilindustrien er Subaru BRZ og Toyota 86 to av de mest populære modellene. Det faktum at begge disse modellene opprettholder en lignende popularitet, skulle ikke komme som noen overraskelse. alt, de er basert på samme kjøretøyformat.

Et samarbeid mellom Subaru og Toyota brakte Scion FR-S-kjøretøyformatet til Subaru, som igjen kjørte ut Subaru BRZ. Etter at Scion gikk under i fjor , Toyota adopterte FR-S og forvandlet den til Toyota 86.

Derfor kan det være fristende å avvise disse to kjøretøyene som nøyaktig de samme. Likevel, hvis du undersøker begge modellene veldig nøye, vil oppdage noen små, men viktige forskjeller mellom de to.

Lær mer om Subaru BRZ: 2017 Subaru BRZ Oversikt

Grille Design

Den mest merkbare forskjellen mellom Subaru BRZ og Toyota 86 er frontgitterdesignet for begge kjøretøyene. Når BRZ og 86 blir observert forfra, er det forståelig hvor mange tilskuere som kan anta at disse to kjøretøyene ikke er helt relaterte.

Subaru BRZ har en mer subtil, tradisjonell frontgitterdesign for et sportscupébil . Med sine slanke frontlykter og brede grillbeskyttelse minner BRZs estetikk om noe som en Mazda MX-5 Miata.

I mellomtiden har Toyota 86 et mye mer aggressivt utseende, fremhevet av takkede bretter rundt grillåpningen. Denne dynamiske avgangen skiller den fra både BRZ-fetteren og FR-S-forgjengeren, selv om det kan være litt for uortodoks for noen sportsbilentusiaster.

Pris

Når du handler rundt i prestisjetunge sportsbilsegment, kan hver krone legge opp. Derfor er det viktig å merke seg at basismodellen til Subaru BRZ er litt billigere enn basismodellen til Toyota 86.

BRZ starter med en prislapp på $ 25.495, og med tillegg av en destinasjonsavgift på $ 820, topper BRZ til en pris på $ 26.315. Basen Toyota 86 ber om $ 26 255, og modellen når en totalpris på $ 27 150 etter en destinasjonsavgift på $ 895.

Drivstoffeffektivitet

I sannhet, er drivstoffeffektivitetsgraden for Subaru BRZ og Toyota 86 nesten like hverandre. Likevel er nesten ikke like det samme som det samme.

Med manuell girkasse gjør BRZ litt bedre enn 86 når det gjelder motorvei MPG, da BRZ har en drivstofføkonomi på 21/29 MPG City / Highway, mens 86 har en drivstoffvurdering på 21/28 MPG City / Highway. Denne fordelen for BRZ overføres til automatgiret, med Subaru som scorer 24/33 MPG City / Highway score, mens 86 kommer litt under med en rating på 24/32 MPG City / Highway.

Høyere trimnivåer

Subaru BRZ og Toyota 86 har hver sitt ytterligere utstyrsnivå, selv om BRZ også har den begrensede utgaven «Series. Yellow» -modellen i sortimentet. Subaru BRZ Limited-trim starter med en basispris på $ 27,645 for en total pris på $ 28,465 etter destinasjonsgebyret.

Toyota 86 860 Special Edition-modellen har en basepris satt til $ 29155, med en totalpris på $ 30,050 etter destinasjonsgebyret. Begge øvre trimmodellene legger til et lignende sett med funksjoner som ikke finnes på noen av deres respektive basemotstykker.

Standardfunksjoner

De gjenværende forskjellene for basismodellene til BRZ og 86 innebærer en håndfull standardfunksjoner. For eksempel leveres Subaru BRZ standard med en bakspoiler, mens Toyota 86 pakker stemmeaktiverte kontroller i alle modeller.

Lær mer om Toyota 86: 2017 Toyota 86 Oversikt

Konklusjon

Mens Subaru BRZ og Toyota 86 kan være bygd fra samme ramme og ha samme dimensjoner, betyr ikke det at de er helt like. For sparsomme sjåfører som ønsker å spare penger på pumpen og under sitt første kjøp, er Subaru BRZ bedre verdi. Likevel, hvis du leter etter et sportsbil som har sin egen designestetikk og påliteligheten som bare Toyota kan tilby, så er Toyota 86 veien å gå.

Uansett hvilken modell du velger, du finner samme nivå av ytelse og styling som gjorde Scion FR-S til en hit i utgangspunktet.

Zachary Berry er for tiden bosatt i Dayton, Ohio-området. Imidlertid liker han å reise fra sted til sted, siden han ble født i Oklahoma City og også har bodd i Albuquerque og Orlando (slik er livet til en militær brat).Zachary ble uteksaminert fra Ohio University med hovedfag i strategisk kommunikasjon, som er fancy snakk for reklame og PR. Begynner sin karriere på The News Wheel som en ydmyk praktikant, klarte han å klatre seg opp til toppen, og til slutt hevdet han sin plass i det siste avlukke til venstre. Andre jobber Zachary har hatt inkluderer å kjøre rundt en safaribil på Disneys Animal Kingdom. Når han ikke legger nesen mot slipesteinen, liker Zachary å se på og kritisere filmer og TV. Se flere artikler av Zachary.