Hva skjedde med Enola Gay etter at den kastet atombomben
Etter at Enola Gay kastet en atombombe på Hiroshima, Japan, den 6. august 1945, «døde en by og 70.000 av innbyggerne. ” B-29-bombeflyen holdt seg i luften og svevde over en skremmende soppsky.
Dette «forferdelige øyeblikket», som TIME en gang sa det, bidro til å få fart på slutten av andre verdenskrig, lanserte atomalderen og startet en etisk debatt om beslutningen om å bruke atomvåpen som har fortsatt i mer enn 70 år – og som har utvidet seg til spørsmål om selve flyet.
Enola Gay er en B-29 superfortress, som pilot Paul Tibbets oppkalt etter sin mor, og som var blitt fratatt alt annet enn nødvendighetene, slik at de var tusenvis av pounds lettere enn et vanlig plan av det merket. I 1945 fikk den en viktig oppgave. «Det var akkurat som ethvert annet oppdrag: noen mennesker leser bøker, noen tar lur. Da bomben forlot flyet, hoppet flyet fordi du slapp 10.000 kg.,» Husket Theodore Van Kirk, flyets navigatør, senere. » Tok straks flyet til en 180 ° sving. Vi mistet 2000 fot på svingen og stakk av så fort vi kunne. Så eksploderte det. Alt vi så i flyet var en lys blits. Kort tid etter traff den første sjokkbølgen oss, og flyet smalt overalt. ”
Flyet returnerte til øya Tinian, hvorfra det gikk hadde kommet. Noen dager senere, den 9. august, slapp USA en atombombe, denne gangen på Nagasaki. Selv om den ikke kastet bomben på Nagasaki, tok Enola Gay fly for å få data om været i forkant av den andre streiken mot Japan.
Etter krigen tok flyet en noen ganger til. I etterkant av andre verdenskrig fløy hærens luftstyrker Enola Gay under et atomprøveprogram i Stillehavet; den ble deretter levert for å bli lagret på en flyplass i Arizona før den ble fløyet til Illinois og overført til Smithsonian i juli 1949. Men selv under forvaring av museet forble Enola Gay på en flyvåpenbase i Texas.
Den tok sin siste flytur i 1953, og ankom 2. desember til Andrews Air Force Base i Maryland. Som Smithsonian forteller, ble det der til august 1960, til bevaringseksperter ble bekymret for at forfallet til den historiske gjenstanden ville nå et punkt uten retur hvis den holdt seg utenfor mye lenger. Smithsonian-ansatte tok flyet fra hverandre i mindre biter og flyttet det inn.
Få vårt historienyhetsbrev. Sett dagens nyheter i sammenheng og se høydepunkter fra arkivene.
Takk!
For din sikkerhet har vi sendt en bekreftelses-e-post til adressen du oppga . Klikk på lenken for å bekrefte abonnementet og begynne å motta nyhetsbrev. Hvis du ikke får bekreftelsen innen ti minutter, kan du sjekke søppelpostmappen din.
Da 50-årsjubileet for atombombene i Japan nærmet seg, hadde Smithsonian brukte allerede nesten et tiår på å gjenopprette flyet for utstilling på Smithsonian Institution’s National Air and Space Museum. Men da forslaget til nesten 600 sider om utstillingen ble sett av Air Force veteraner, startet jubileet en ny kontroverser om flyet, som TIME forklarte i 1994:
Skjermen, si veterinærene, er vippet mot USA, portretterer det som en følelsesløs angriper, samtidig som man betaler uforholdsmessig mye oppmerksomhet mot japanske lidelser. For lite blir laget av Tokyos grusomheter, snikangrepet på Pearl Harbor eller motstanden til Japans militære ledere i de siste stadiene av krigen – katalysatoren for utplasseringen av atomvåpen John T. Correll, sjefredaktør i Air Force Maga zine, bemerket at det i første utkast var 49 bilder av japanske tap, mot bare tre bilder av amerikanske tap. Etter hans opptelling var det fire sider med tekst om japanske grusomheter, mens det var 79 sider viet japanske tap og sivil lidelse, ikke bare fra atombomber på Hiroshima og Nagasaki, men også konvensjonell B-29-bombing. Komiteen for restaurering og visning av Enola Gay har nå 9000 protester. Air Force Association hevder at den foreslåtte utstillingen er «et slag i ansiktet til alle amerikanere som kjempet i andre verdenskrig» og «behandler Japan og USA som om deres deltakelse i krigen var moralsk ekvivalent.»
Politikere går inn i handlingen. For noen uker siden fyrte Kansas Senator Nancy Kassebaum av et brev til Robert McCormick Adams, sekretær for Smithsonian. Hun kalte forslaget «en travesti» og foreslo at «den berømte B-29 skulle vises med forståelse og stolthet i et annet museum. Enhver av tre Kansas-museer.”
Adams, som forlater jobben etter 10 relativt kontroversfrie år, sendte et svar på tre sider tilbake med en hard avvisning av forespørselen om Enola Gay. Det foreslåtte manuset, sier han, var i flux, og ville være «objektivt», behandler amerikanske flymenn som «dyktige, modige, lojale» og ville ikke dømme «moralens beslutning.»
I mellomtiden benekter kuratorer Tom Crouch og Michael Neufeld, som er ansvarlige for innholdet på skjermen, anklager om politisk korrekthet. Crouch hevder at kritikerne har en «motvilje mot å virkelig fortelle hele historien. De vil stoppe historien når bomben forlater bombehavet. ” Crouch og Neufelds foreslåtte utstilling inkluderer en «Ground Zero» -seksjon, beskrevet som galleriets følelsesmessige sentrum. Blant severdighetene: forkullede kropper i mursteinene, ruinene til en Shinto-helligdom, en varmesmelt rosenkrans, gjenstander som tilhører døde skolebarn Kuratorene har foreslått et FORELDESBESKRIVELSE-tegn for showet.
Veteranene på sin side sier at de er godt klar over temaets dystre natur. De ber ikke om en hvitkalking. «Ingen er ute etter forherligelse, sier Correll. «Bare vær rettferdig. Fortell begge sider.»
Til slutt ble kritikken fra veteraner, Kongressen og andre resulterte i store endringer i utstillingen. «vil ikke lenger omfatte en lang seksjon om atomvåpenrittet etter krigen som veterangrupper og kongressmedlemmer hadde kritisert. Kritikerne sa at diskusjonen ikke hørte hjemme i utstillingen, og var en del av en politisk lastet melding om at senking av atombomben på Japan begynte et mørkt kapittel i menneskets historie, ”rapporterte New York Times. Den versjonen av utstillingen åpnet i 1995 og viste mer enn halvparten av flyet, og restaureringen var fortsatt uferdig.
Men utstillingen viste seg populær. Da den stengte i 1998, hadde rundt fire millioner mennesker besøkt den, ifølge en rapport fra Air Force Magazine Correll – den mest noensinne å besøke en spesialutstilling for Air and Space Museum til det punktet.
Det ville det ta til 2003 før hele flyet ble vist på Air and Space Museums plassering i Chantilly, Va. At åpningen igjen provoserte protest, men den kan fremdeles sees der.
Og så lenge det er utstilt , spørsmålene det reiser vil sannsynligvis fortsette – de har tross alt vært sammen med Enola Gay siden det først ble et kjent navn.
Selv om bord visste mennene som fløy flyet like mye. Kirk, navigatøren, beskrev senere mannskapet som å ha h etter den umiddelbare tanken om at «Denne krigen er over.» Og copiloten Robert A. Lewis førte en personlig logg over oppdraget, som – da det senere ble offentliggjort – ga en titt på hva de ellers tenkte. «Jeg har ærlig talt følelsen av å famle etter ord for å forklare dette,» skrev han om øyeblikkene etter at soppskyen steg opp, «eller jeg kan si Min Gud hva har vi gjort.»
Skriv til Sanya Mansoor på [email protected].