Motorsykler gjør hver reise minneverdig. Ingenting stemmer helt overens med å kunne oppleve friluft og elementene på toppen av en tohjuling.

Hvis du ønsker å komme inn i hobbyen, få en motorsykkel for å pendle, eller gå på en fantastisk motorsykkel biltur over hele landet på to hjul, nå er det like god tid som noen å finne den perfekte motorsykkelen. Med så mange forskjellige typer motorsykler på markedet, kan det være en skremmende oppgave å finne den rette. De fleste som ser på å kjøpe motorsykkel, har en god ide om hva slags tohjuling de vil ha. Hvis du ikke gjør det, og ikke vet hvor du skal begynne, er det en guide om alle de forskjellige typene tilgjengelige motorsykler.

Før 80-tallet ble motorsykler delt inn i to hovedkategorier. : street sykler og skitt sykler. Det endret seg for noen tiår siden da motorsykkelfirmaer begynte å produsere motorsykler for forskjellige ridestiler. Dette, som man kunne forvente, førte til flere segmenter, hvorav mange er spesialiserte. Nå er det flere motorsykkeltyper enn noen gang før, noe som betyr enda flere muligheter for ryttere.

Hvis du er en ny rytter som bare har begynt og vil ha noe du vil kan lære det grunnleggende med, men likevel vil ha noe som er hyggelig å ri, her er våre toppmodeller for deg. Noen av vilkårene i denne guiden kan være forvirrende hvis du bare kommer inn i motorsykkelens verden. Hvis det er tilfelle, kan du sjekke ordboken vår om motorsykkel-slang for å få en bedre forståelse av lingo.

Motorsykkelstyper:

• Sportbike
• Cruiser
• Dual-Sport
• Kommode
• Sport-Tourer
• Scooter
• Standard
• Grussykkel
• Elektrisk
• Hyperbike
• Motard
• Minibike
• Streetfighter
• Chopper
• Bobber
• Bagger
• Vintage
• 300-Class
• Scrambler

Sportbike

Sportsbikes er motorsykkelens verdenshastighetsmaskiner. Høyt drevet med sofistikerte fjæringssystemer og høyytelsesbremser, sportssykler er vanligvis fylt med den nyeste og beste teknologien du kan finne på to hjul (eller fire). En vanlig følelse av sportssykler er at de ikke er komfortable med mindre du går over 100 km / t, på hvilket tidspunkt de blir veldig komfortable fordi de er i sitt element. Selv om de fleste sportssykler ikke er designet for distansekjøring, har det ikke hindret mange ryttere i å legge til noen myke vesker og et bedre sete, slik at de kan glede seg over lengre strekninger med utfordrende veier eller racerbaner. Sportssykler er vanligvis ikke det beste valget for en nybegynner på grunn av deres hårutløsende natur og fantastiske kraft, men en lavere kraftig, middels vekt sportssykkel eller en «sportbike lite» kan være et godt valg å starte med hvis dette er den typen av sykkel du absolutt vil sykle.

Eksempler: Ducati Panigale, Honda CBR-modeller, Kawasaki ZX-serien, Yamaha R1 eller R6, Triumph Daytona, Suzuki GSX-R-modeller, Aprilia RSV4

Fordeler:

• Mye kraft, flotte bremser og justerbar fjæring
• Faktiske racerbilnivåer med akselerasjon og toppfart (avhengig av sykkel)
• Stilig utseende med høyeste tilgjengelige teknologier
• Spennende å sykle raskt – hvis du har ferdighetene

Ulemper:

• Vanligvis ikke veldig behagelig for distansekjøring
• Kan overskride de fleste verdensomspennende fartsgrenser i første eller andre gir (av seks gir)
• Krever et veldig høyt nivå av dyktighet å ri kompetent
• Billetter (se andre con)

Cruiser

Mange begynnende ryttere forestiller seg cruising bygater på en kraftig, lavtliggende maskin. Hvis det er din drøm, bør du handle etter en cruiser. Cruisere har lav setehøyde, en dreiemomentrik motor (vanligvis en V-tvilling), et fett bakdekk, mye stil og veldig ofte mye krom. Eller ikke. Cruisere er komfortable å ri, og kan også gi gode turcykler med tillegg av setetasker, en frontrute og kanskje et ryggstøtte for passasjeren. Cruisere kan fjernes, bobles, males – en cruiser er det du lager av det. En lett eller middels vekt cruiser gjør en god nybegynnersykkel fordi de er lettere å håndtere ved lave hastigheter og har en mer avslappet kraftuttak. Bare forvent ikke å vinne løp mot motorsykler – med mindre du kjøper en «power cruiser», som er en cruiser med en kraftigere motor og andre ytelsesoppgraderinger … men sannsynligvis ikke et flott førstevalg for en nybegynner.

Eksempler: Enhver Harley-Davidson eller Indian, Honda Shadow, Yamaha (Star), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (stort sett alle større sykkelprodusenter har noen få cruiser-modeller i sortimentet)

Fordeler:

• Enkel og behagelig å ri
• Vanligvis enkel å vedlikeholde
• Kan turnere hvis ønskelig

Ulemper:

• Ikke spesielt rask når det gjelder toppfart
• Kan være stor og tung

Dual-Sport

Dual-sports motorsykler er den sveitsiske hærkniven til motorsykkelverdenen. Vanligvis delt inn i to kategorier, dual-sports er enten lette «Enduro» stil motorsykler som utvider allsidigheten til en skitt sykkel til kortere på veien og lengre off-road stints eller «ADV / Adventure sykler» som lener seg på komforten til en street sykkel mens du fremdeles kan skryte av off-road evner. Alle dobbeltsportsykler inkluderer fjæring med lang reisevei (for å kjøre off-road) kombinert med en motor som er egnet for distansekjøring. De fleste dual-sports sykler er designet for å bli lastet med turutstyr og kjørt til jordens ytterste hjørner. Avhengig av modell, kan de også være gode pendelsykler, siden de pleier å være lette, tynne, svært manøvrerbare, gode på bensin og i stand til å glatte ut pock-merkede bygater. I tillegg, når fortauet er tomt og det er en smusssti som er igjen, hei, ikke noe problem – fortsett å ri. En dobbel-sport kan være en god måte å komme i gang med å ri, men vær advart: De har en tendens til å være høye og tippete, så hvis du er kort, må du definitivt sørge for at tærne berører før du kjøper. Hvis de ikke gjør det, kan du spørre om et senkesett eller et alternativ for lavere sete.

Eksempler: Honda Africa Twin, BMW G / S-serien, Kawasaki KLR-modeller, KTM Adventure, Triumph Tiger, Yamaha Super Tenere, Suzuki V-Strom modeller

Fordeler:

• Gjør hva som helst, gå hvor som helst muligheter
• Enkel design, men likevel veldig tøff
• Du sitter høyt oppe i trafikken

Ulemper:

• Har en tendens til å være høy, med høye tyngdepunkt
• Ofte stilistisk utfordret og industrielt i design
• Kan forføre deg til verdensomspennende opplevelsesturer, forårsake skilsmisse, tap av arbeidsplasser osv.

Dresser (Touring Bike)

Noen folk går på motorsykkel for å skrape den kløen på en måte som en bil eller stor bobil bare ikke kan. Likevel betyr en langturstur at du må ha med deg minst noen ting, og hvorfor ikke være komfortabel på turen? Det er det touring-syklene – også kjent som «dressers» – er laget for. Hvor mye du har lyst på å forgylle liljen er opp til deg, men det er sannsynligvis en touring-sykkel der ute som passer dine behov og ønsker. Nesten alle større motorsykkelprodusenter har en tøff turrigg i serien, og mange inkluderer funksjoner som vanligvis finnes i biler, som kraftige lydsystemer, GPS-navigasjonsskjermer, oppvarmede seter, ABS-bremser, elektronisk fjæring, Bluetooth, rytter / passasjer-intercom og mye bæreevne. for å være dyrt utenfor utstillingsgulvet, så hvis du har et budsjett, sjekk de brukte annonsene. Det er ingen mangel på velstelte turcykler der ute.

Eksempler: Honda Goldwing, Harley Davidson Ultra Classic, Yamaha Venture, BMW K1600GT / L, Indian Roadmaster, Triumph Rocket III Touring

Fordeler:

• Komfortabel, kraftig og luksuriøst
• Bygget til å vare
• Kan bære mye utstyr
• Noen er ganske vakre

Ulemper:

• Stor an d tung
• Forvent ikke håndtering av motorsykkel eller hastighet
• Dyrt

Sport-Tourer

Hva får du når du blander kraft, håndtering og utseende på en sportssykkel med komfort, bæreevne og værbeskyttelse av en turcykel? En sports tursykkel, selvfølgelig. Sports-turister har vanligvis avtakbar hardbagasje, aerodynamiske kapsler, frontruter og mye hestekrefter. Du kjører dem med sit-up-stil, som en sportssykkel, men med mer komfort. Mange har akseldrift, ABS, GPS og mye annen teknologi blandet inn. Hvis du vil komme deg et sted raskt i komfort, er en sports tursykkel sannsynligvis det du er ute etter. Du kan sykle som en nybegynner, men vær oppmerksom på at de ofte er store, tunge og kraftige.

Eksempler: Yamaha FJR1300, Honda ST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST eller Multistrada, Triumph Trophy

Fordeler:

• Rask, komfortabel, høy- teknisk, pen
• Kan bære mye utstyr
• Mange modeller å velge mellom

Ulemper:

• Dyrt
• Vanligvis ganske tung og god størrelse
• Kan være en billettmagnet hvis du ikke er forsiktig

Scooter

Hva gjør scootere på denne listen? Scootere er definitivt en type motorsykkel og en populær på det, så ikke selg dem korte. I dag kan du få scootere i størrelser som spenner fra summende 50cc bymaskiner til 650cc (eller større!) Komfortvogner som kan krysse kontinenter. Scootere er også en av de mer stilige typene motoriserte transportmidler, og som for sent inneholder de mange banebrytende teknologier, som ABS og drivstoffinjeksjon. I tillegg har de vanligvis automatisk girkasse, slik at de gir en god nybegynnersykkel. Hvis du bor i en by og ikke tror du kjører mye langtur, bør du vurdere en moderne, stilig scooter.

Eksempler: Enhver Vespa eller Piaggio-modellen, Honda Elite-modeller, Yamaha Majesty / Vino, Aprilia-modeller, et hvilket som helst antall maskiner fra produsenter som Kymco og Lifan

Fordeler:

• Stilig, effektiv, teknisk, og vanligvis utstyrt med en automatisk girkasse
• Flott på gass – noen får over 90 mpg eller går på strøm
• Underlagring gir praktisk bruk
• Bedre værbeskyttelse enn de fleste motorsykler

Ulemper:

• Absolutt morsomt, men heller ikke en fullverdig motorsykkel
• Bortsett fra de største modellene, vanligvis ikke veldig raskt
• Små hjul gir noen ganger en rykende tur
• De fleste klarer ikke å gjøre langdistanse- eller motorveihastigheter

Standard

Før motorsykler bec ame de spesialiserte maskinene de er i dag, var det i utgangspunktet to typer å velge mellom: street sykler og smuss sykler. Gatesykler fra alle produsenter var ganske like når det gjaldt kjørestilling, utstyr, rammedesign, funksjoner og så videre, så å gå fra en sykkel til en annen innebar ikke mange endringer. I løpet av 1970-tallet var tilbudet til de japanske sykkelprodusentene så like at de ble merket «Universal Japanese Motorcycles,» eller UJM. I dag kaller vi en «vanlig gammel motorsykkel» som en standard. Du har sannsynligvis sett mange av dem, de ser ut som … vanlige motorsykler. I dag er det vanskelig å kjøpe en «ny» sykkel med standard stil, men ikke umulig. Som alltid er det fortsatt en haug til salgs i det brukte markedet. Standarder er motorsykkelens mest praktiske handel. Du kan slå tilbake og for å jobbe med dem, laste dem med utstyr for en lang tur, til og med ta dem med til en løypedag for litt moro i høy hastighet. For mange syklister er standard motorsykkelen akkurat riktig for nesten alle slags ridning.

Eksempler: Honda CB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, Yamaha SR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Ducati Monster, stort sett enhver japansk sykkel fra 1970 til 1982

Fordeler:

• Vanligvis ganske billig, spesielt brukt
• Kompetent ytelse for de fleste typer ridning
• Enkel, praktisk styling
• Mange tilbehør tilgjengelig for enhver stil eller formål

Ulemper:

• Enkel stil er kanskje ikke alles idé om vakker
• Skiller seg ikke akkurat ut i en mengde
• Vanligvis ikke lo lagt til de nyeste tekniske godbitene

Grussykkel

Vil du komme inn på motorsykler, men livredd for å kutte med trafikk mens du er på to hjul? Vurder å skaffe deg en motorsykkel. Smuss sykler er ikke lovlig, og som navnet antyder, kjører du dem off-road. Med lange suspensjoner, små (men kraftige) motorer og lette, smussykler er deres eget morsomme merke. Avhengig av hvor du bor, kan det være mulig å kjøre mye terreng alene eller sammen med andre. Smuss sykler, noen ganger kalt motocross sykler, varierer i størrelse fra 80cc til 500cc for voksne, og selvfølgelig er det små sykler for barn. For mange familier er sykling en familieaktivitet, som vanligvis involverer camping og morsomme tider utendørs. Hvis gatekjøring høres ut som en for stor risiko, men du fremdeles vil sykle, er smuss sykling et flott alternativ, men du trenger kanskje en lastebil eller tilhenger for å få sykkelen din til turstedet. , Yamaha YZF450, og så videre. De japanske motorsykkelprodusentene tilbyr vanligvis et bredt utvalg av skittsykkelmodeller fra 50cc til 500cc, og det er også noen Euro-alternativer.

Fordeler:

• Rimelig å kjøpe
• Mye moro
• Ingen å gjøre med bil trafikk (fordi ikke gaten er lovlig)
• Stort fellesskap av ryttere og mange steder å ri

Ulemper:

• Sykler er ikke gate lovlig (se motard eller dual-sport for det alternativet)
• Ingen passasjerer tillatt på de fleste sykler
• Pickup, bobil eller tilhenger kreves for å komme til steder å ri
• Vær forberedt på å bli skitten

Elektrisk motorsykkel

Som elektriske biler er elektriske motorsykler fremdeles i de tidlige stadiene av evolusjonen, men de tar raskt igjen bensindrevne sykler når det gjelder ytelse og kvalitet. Kjøreområdet er fremdeles et problem, så for lange turer må du planlegge stoppene dine for å inkludere lading, noe som vil ta lengre tid enn å gass opp. Men for bykjøring slår ingenting virkelig en elsykkel. Rolig, glatt og veldig ofte kraftig, en elsykkel er den perfekte bymaskinen. For tiden er kostnadene foran å kjøpe en elsykkel vanligvis mer enn en tilsvarende bensindrevet maskin, men husk at du aldri trenger å stille inn motoren eller kjøpe en dråpe bensin. Elektriske sykler er også et godt valg for nybegynnere, siden de fleste ikke trenger å skifte, kraften er lettere å kontrollere, og de er vanligvis ikke skremmende å sykle.

Eksempler: Alle Zero-modeller, Mission R eller RS , BRD RedShift

Fordeler:

• Trenger aldri å kjøpe bensin
• Svært lite vedlikehold
• Enkel å ri og veldig stille
• Høyytelsesmodeller tilgjengelig

Ulemper:

• Rekkevidde er fremdeles et problem
• Ladetid er noe å vurdere
• Høye forhåndskostnader

Hyperbike

Hva er en motorsykkel? Ta en motorsykkel, og ta den til neste nivå. Eller to. De fleste motorsykler er 1000cc eller mer og er innstilt for å gi maksimal effekt – noen ganger nær 200 hestekrefter, noe som er enormt mye for en motorsykkel. De har all den nyeste banebrytende teknologien som trekkontroll, ABS, tøffelkoblinger, justerbar fjæring, lanseringskontroll og mer. Hyperbikes er ikke for nybegynnere, de er for dyktige ryttere som ønsker banebrytende ytelse på gaten og banen. I hovedsak er de motorsykler med nok ting på transportnivå på dem til å være lovlige. Dessuten er de vanligvis ikke veldig komfortable og egentlig ikke designet for touring. Og ta med lommeboken.

Eksempler: Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR SP, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki H2, Aprilia RSV4 Factory

Fordeler:

• Massivt kraftig med all den nyeste teknologien
• Spennende å ri i høy hastighet
• Rakish good looks

Ulemper:

• Ikke veldig behagelig
• Svært smalt fokus på ytelse
• Definitivt billettmagnet
• Farlig valg for nybegynnere
• Dyrt

Motard

Hva får du når du tar en skittesykkel og legger til høyeffektive hjul, bremser og dekk fra en sportssykkel? Den grunnleggende oppskriften på en «motocross og standard» eller «motard.» Motards er smuss sykler for gaten; de har den lette, høye holdningen til en skittsykkel med grep og bremseytelse til en sportssykkel. Vanligvis ikke veldig kraftige, motards er vanvittig gode sykler i byen på grunn av vekten og rask akselerasjon ved lavere hastigheter. Mens motards ikke er bra for distanseturer, er det ikke å si at det ikke kan gjøres.

Eksempler: KTM Duke-serien, Ducati HyperMotard, Suzuki DR400SM, uansett hva den fyren i blokken bygger i garasjen sin.

Fordeler:

• Tynn, lett, rask og manøvrerbar
• Flotte bremser og god på bensin
• Kjempegøy å ri
• Vanligvis rimelig

Ulemper

• Ikke veldig behagelig for touring / distansekjøring
• Høy holdning kan vær vanskelig for kortkjørere
• Politiet vil nok ikke sette pris på at du gjør monsterhjul forbi politistasjonen

Minibike

Langt tilbake da motorsykkelprodusenter vanligvis inkluderte noen små modeller med 50cc til 70cc motorer. Disse ble kjent som «minibikes.» Utrolig nok var mange av disse små maskinene faktisk lovlige. Men tilbake i motorsykkeljura-perioden var det også mye mindre trafikk, så de virket ikke som et dødsønske om at vi ville se dem som i dag. Likevel, nei Den ene endte på gårder eller i garasjen som lekesykler for barna, noe som uansett var et mye bedre oppdrag for dem.I dag er minimotos som Honda Monkey-sykler og andre morsomme klassikere (hvis du finner en som ikke har blitt mishandlet til nær døden), men det har også vært en gjenfødelse av slags ideer, ledet av Honda med 125cc Grom (ja, Grom) minibike. Imidlertid er Grom og dens viktigste rival, Kawasaki Z125 Pro, litt oppskalerte versjoner av de tidlige syklene takket være skivebremser, drivstoffinjeksjon og andre moderne oppdateringer. Og overraskelse, Honda har nettopp oppoppet Monkey også, men med 125 stk kraft denne gangen. De er fremdeles små og fremdeles ikke lovlige på motorvei – men de er fremdeles kjempegøy. I tillegg kommer de vanligvis nærmere 100 miles på en liter bensin; med en tank på to liter, er det greit å gå en uke eller bedre. Bare bruk en virkelig, veldig farget hjelm.

Eksempler: Honda Monkey, Honda Grom, Kawasaki Z125 Pro

Fordeler:

• Rimelig
• Lett
• Grundig moderne
• Galt bra MPG
• Total tur å ri
• Billig å forsikre

Ulemper:

• Du er mindre og enda mindre synlig enn på en større sykkel
• Ikke motorvei lovlig så ingen turnémuligheter
• Vinner ikke noen løp (med mindre du blir med i minibike racing league)
• Forbered deg på latterliggjøring / ego-blåmerker

Streetfighter

Hva gjør du med det glanset, plastbelagt sportssykkel etter en mindre krasj som muger opp alt det spenstige karosseriet? Fjern de manglede panelene, legg til noen sykkelstyr, og voila, en streetfighter blir født. Det som begynte som en billig måte å få en ødelagt sportssykkel tilbake på veien ble til en hytteindustri, med streetfighters som tok form i garasjer og små butikker rundt om i verden. Med litt oppmerksomhet på detaljer og fantasi kan en streetfighter være en viktig personlig stiluttalelse. Siden de i utgangspunktet er sportssykler med et mer komfortabelt kjøreoppsett, er de en total gass å ri. Så langt er Ducati stort sett den eneste store produsenten som har bygd en streetfighter fra bunnen av (og gjett hva den heter Streetfighter), men andre produsenter kommer inn i spillet med sin egen spinn på temaet. Hvis du ikke planlegger å bygge din egen, er det alternativer.

Eksempler: Ducati Streetfighter, Triumph Street Triple-serien, Aprilia Tuono, hva som helst som blir bygget etter timer i den lille motorsykkelbutikken i byen din

Fordeler:

• Sportsbike-kraft med mer standardkomfort og kontroll
• Kan koste mindre å forsikre enn en sportsbike
• Uendelige alternativer for å tilpasse og tilpasse

Ulemper:

• Sportbike-nivåer av kraft kan få nybegynnere i problemer
• Overveldende trang til lofthjul ved enhver anledning
• Strippet ned stil ikke for alle

Chopper

Tidligere var hackeren den eneste provinsen garasjebyggere og forbyr syklister. Men etter begynnelsen av det 21. århundre tok byggere som Indian Larry, Jesse James og mannskapet ved Orange County Choppers ting til et annet nivå av raffinement og kunst. Plutselig dukket choppere opp overalt som et moteuttalelse og statussymbol. Det er rart hvordan slike ting skjer, men hvis du noen gang har ønsket en helikopter, har du mange valg nå, inkludert fra store produsenter. Etter at den spesielle manen døde av, traff mange veldig dyre håndbygde choppere det brukte markedet med dype, dype rabatter, og du kan fortsatt finne gode tilbud i dag. Bare vær oppmerksom på ulempene som er oppført nedenfor.

Eksempler: Honda Fury, Harley-Davidson Breakout, Star (Yamaha) Raider, Orange County Choppers, Jesse James choppers

Fordeler:

• De fleste håndbygde choppere er virkelig unike
• Sykkelprodusenter som Honda og Kawasaki tilbyr nå anstendige masseproduserte choppere
• Ubegrenset potensial for personalisering og tilpasning
• Kraftige motorer
• Forvent å få mye oppmerksomhet

Ulemper:

• Høyt
• Kan være dyrt
• Ikke så lett å kjøre i byen på grunn av lang akselavstand
• Kan være ubehagelig, spesielt hvis det er en hardtailhakker
• Forvent å få mye oppmerksomhet

Bobber

I utgangspunktet er en bobber en vanlig motorsykkel med alle unødvendige (etter eierens mening) deler fjernet og kanskje noen få styling-signaler lagt til. Ting som har en tendens til å bli grøftet inkluderer fendere, sidepaneler, instrumenter, frontruter og alt som er pålagt av regjeringen.Et sete for to kan bli «bobbet» i et sete for ett og stygge biter som blinklys kan erstattes med lignende funksjonelle, men mer stilige gjenstander. Bobbers speil hakkere i deres uendelige mangfold, men en viktig forskjell er at en bobber vanligvis beholder sin grunnleggende verktøy og geometri, så det er fremdeles praktisk å ri hver dag. Bare vær sikker på å få en stilig jakke, støvler, hansker og hjelm som passer til ultra-hip-turen.

Eksempler: Harley-Davidson Street Bob, Triumph Bobber Classic, et hvilket som helst antall sykler som kommer fra lokale butikker eller private byggere

Fordeler:

• Beholder grunnleggende funksjonalitet til den originale motorsykkelen
• Du og noen venner kan sannsynligvis trekke i gang en bobberkonvertering
• Flott lerret for din personlige stiluttrykk
• De fleste sykler kan få bobberbehandlingen
• Lav barriere for inngang (de fleste tilpassere velger vanlige brukte sykler)

Ulemper:

• Klippte eller manglende fendere ikke morsomme i regnet
• Kresen politi kan gi deg billetter til alle belysningsutstyr som ikke er DOT
• Kan gå ut av stil når som helst

Bagger

En bagger er en lettere sykkel, ligner på en kommode, men med mindre utstyr. Den kan ha en mindre frontrute / -deksel, mindre sideveske og færre luksuriøse detaljer enn en fullverdig touring-sykkel, men det er ideen. Komfortable, men mer minimalistiske, baggers er gode for den weekendferien eller rallyturen. I det siste har baggers plukket opp noen fordeler – som anstendige lydsystemer og navigering – mens de opprettholder sin slankere profil. En bagger er en flott vei å gå hvis du vil gjøre et stykke og holde deg nærmere den minimalistiske tradisjonen med å sykle. Mange cruisere kan lett bli baggers ved å legge til noen ryggsekker eller vesker og en avtakbar frontrute.

Eksempler: Harley-Davidson CVO Street Glide, Honda FB6, Indian Chief Vintage

Fordeler:

• Mindre vekt, bedre håndtering enn en fullverdig tourer
• Vesker og frontruter løsner seg ofte for å slanke sykkelen enda mer
• Billigere enn en hel -båt turcykel
• Utstyr kan enkelt legges til for å øke komfort og kapasitet

Ulemper:

• Fortsatt ganske mye sykkel , ikke et godt valg for nybegynnere
• Ikke billig
• Stor og tung når den er lastet opp

Vintage

For mange motorsyklister er de gamle syklene fortsatt de beste syklene. Hvis du liker den klassiske profilen til en vintage sykkel, bør du vurdere å få en. «Vintage» defineres av den som snakker om det og varierer mye. Noen sykler, hovedsakelig japanske sykler, regnes som vintage hvis de er 20 år eller eldre. For andre er det en tidsperiode: 1970-tallet, etter WWII, før -krig og så videre. Hvis du vil ha en vintage sykkel, kan du sykle hver dag med liten bekymring, vil du kanskje se på en japansk vintage-modell. Hvis du er god med verktøy og ikke har tenkt å pendle hver dag på vintage sykkel, vurder en britisk, italiensk eller tysk markering. Selvfølgelig, med noen dedikasjoner, kan du absolutt sykle dem hver dag. Bare se etter oljelekkasjer.

Eksempler: Honda CB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSA Gold Star, Pre-1980s Ducati, Pre-1970 Harley-Davidson (søk Craigslist, Cycle Trader eller eBay med ordet «vintage»)

Fordeler:

• Old school-stil ser aldri ut til å gå ut av stil
• Deler som er allment tilgjengelige på nettet for mange vintage-sykler
• Dine ridevenner har sannsynligvis ikke samme sykkel
• Du får oppleve hvordan det var å ri «den gangen»
• God unnskyldning for å bruke kule retrokjøringsutstyr

Ulemper:

• Kan være vedlikeholdskrevende
• Oldtekniske bremser krever planleggingsstopp fremover hvis de ikke oppgraderes
• Avhengig av modell kan deler og reparasjoner være en utfordring eller kostbar
• Vanligvis ikke så raskt som moderne sykler
• Retroutstyr er kanskje ikke din ting

300-klasse

Tilbake på 1960- og 1970-tallet klarte de fleste japanske produsenter ikke å konkurrere med de store forskyvningsmaskiner laget av den gjeldende (les: britiske, amerikanske og euro) sykkelprodusentene, slik at de stakk ut bakken under toppnivået og laget sykler i området 100cc til 300cc. Mens tøffe syklistyper unngikk disse maskinene som pesten, strømmet nye ryttere til dem, noe som (og bokstavelig talt) økte aksjen i den fremvoksende asiatiske sykkelindustrien.Etter hvert som 300-klassesyklene ble bedre og bedre til maskiner som Hondas legendariske 305 Super Hawk faktisk var ytelsestrusler for større maskiner (650 cc og oppover) fra de etablerte (og sakte å endre) produsentene. Til slutt ville de japanske merkene, ledet av Honda, øke og konkurrere – og nesten utslette både den britiske og amerikanske motorsykkelindustrien. Men i prosessen forsvant 300-syklene etter hvert som de større og kraftigere maskinene ble designet og overtok markedet.

Imidlertid har de siste årene – pga. delvis til Euro-utslippsbestemmelser, fortrengnings- og lisenstariffer og andre faktorer – 300cc maskiner har gjort et plutselig comeback. Mens de siste 250 cc «nybegynnersyklene» vanligvis har vært små, sakte, av middels kvalitet og raskt solgt når eierne deres har nivået opp til større sykler, er den nye avlingen av 300-klassede maskiner (som kan ha motorer som lukker inn på 400 cc-merket. ) er voksenstore, lastet med teknisk, behagelig å kjøre mest uansett avstand, og billig å kjøpe og forsikre. Sykler som Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, og et økende antall andre oppføringer er noen av de mest morsomme å kjøre maskiner på markedet. Og mens de eldre 250cc start-syklene knapt klarte å komme seg ut av sin egen måte, gir bumpen til 300cc (eller mer) disse maskinene nok kraft til å spille på motorveien uten panikk, mens deres lys vekt gjør dem også til den skarpeste av skalpeller i bytrafikken. For mange nye ryttere er 300 det nye magiske nummeret.

Eksempler: Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, Honda CBR300, KTM Duke 390

Fordeler:

• Vanligvis billig å kjøpe / finansiere og forsikre
• Ridekostnad for voksne rience
• Overraskende teknisk, ofte inkludert ABS og drivstoffinjeksjon
• Lett, ikke for fort, men fortsatt morsomt å ri

Ulemper:

• Fortsatt litt summende på motorveihastigheter eller bedre
• Tungere / større ryttere kan trenge litt mer poke eller størrelse
• Topphylle modeller kan få en bit spendy

Scrambler

I likhet med maskinene i 300-klassen ovenfor er scramblers en annen idé hvis tid har kommet tilbake. Tilbake på 1960 og 1970-tallet (igjen) slo sykkelprodusentene på ideen om å ta sine (vanligvis japanske) gatesykler og gjøre dem litt mer dyktige i skitten. Dette betydde vanligvis å bytte ut gaten dekk for mer aggressiv «off-road» stil gummi, montere en «high-mount» eksos og (noen ganger, men ikke alltid) legge litt mer hjul reise i fjæring systemet. Resten av «gatesykkelen» var igjen. Resultatet var en klasse sykler kalt scramblers, som fungerte bra på gaten, men som også kunne kjøres nedover en grus- eller grusvei med i det minste litt tillit. I landlige områder med gårder og slikt , de var spesielt populære. Etter hvert satte mer skittfokuserte maskiner, deretter dual-sports sykler, en stopper for scrambler-fasen, men det er tilbake nå og bedre – og større – enn noen gang.

Triumph fikk den «nye» scrambler-scenen i gang igjen når de (akkurat som på dagen) modifiserte den ny-klassiske Bonneville street-maskinen litt med et nydelig eksosanlegg med høy montering, noen smussverdige dekk og litt mer sprett. De kalte det til og med en Street Scrambler. Hipsters og nye ryttere snappet dem opp, og med god grunn: Denne nye rasen av scrambler, med større motorer og bedre byggekvalitet, ga en mye bredere evne til å reise, spesielt hvis ruten inkluderte skitt eller grusveier. I tillegg ser de ikke ut som de vinklede, mer spesialbygde dual-sports maskiner; faktisk hugger de mye nærmere det «klassiske» utseendet på deres inspirerende sykler. Nå har Ducati også sluttet seg til striden med en rekke Scrambler-modeller som til og med inkluderer noen 1100 cc varianter som kan ta deg stort sett hvor som helst du vil dra Selv om scramblers ikke er spesialbygde terrengmaskiner som dual-sports sykler er, kan du satse på at ryttere lager dem for episke opplevelser. Vil du ha mer av en alt-i-ett-sykkel som kan bli skitten og fremdeles ser ut kult? En scrambler kan bare være billetten.

Eksempler: Ducati Scrambler line, Triumph Street Scrambler, Yamaha SCR950, BMW RnineT Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello

Fordeler:

• Utvidede evner og utstyr for lett terrengkjøring
• Mer stilig enn de fleste dual-sports sykler
• Komfortabel «vanlig» kjørestilling
• Vanligvis gir flat sete plass til to
• Svært tilpassbare

Ulemper:

• Gateprestasjoner litt funksjonshemmede
• Ikke så off-road på lager som en dedikert dobbeltsport
• Høye sete kan begrense opsjoner for kortere ryttere
• Mulig jobbtap på grunn av verdensomspennende rideventyr

Sist oppdatert januar 2021

Redaktørens «anbefalinger

• 11 av De raskeste motorsykler gjennom tidene
• Kom deg opp til hastighet med vår omfattende ordbok for motorsykkel-slang
• Beste billige motorsykkelhjelmtilbud for februar 2021
• Denne sidevognmotoren er den ultimate terrenget Eventyrsykkel for par
• De 9 beste syklene å reise veien med i 2021