Hvis du er på ferie og baksiden av bilen er full av jakt og fiske utstyr, kanskje til og med en stor fangst, pluss annen «vektklemvekt», det er sannsynligvis årsaken til frontlysproblemene dine. Det samme gjelder hvis du trekker en tilhenger med lastebilen din og tvinger frontenden til å stige opp i luften som en -sidig teeter vippes … Den ekstra vekten skyver nedover bakover nok til å vippe opp foran og bjelkene. Hvis du med jevne mellomrom bærer tunge bakre laster som en del av din livsstil, er den eneste virkelige kur et par belastningsnivellerende luftstøt .

I de fleste tilfeller har imidlertid hodelyktens mål gått ne av, og trenger rett og slett omstilling. Hvorfor? Hvis du bytter ut frontlyktene, kan det absolutt gjøre det – en stabling i produksjonstoleranser kan påvirke måten setene sitter på. Selv en ny halogenpære kan være ansvarlig, selv om det er mindre sannsynlig. Ting som er normale som bagasjen i bagasjerommet, mengden drivstoff i bensintanken din, dekktrykk og fjæringsoppsett, kan forårsake problemer i frontlysets sikringsavdeling.

Og lyskaster sikter ikke for alltid, spesielt hvis monteringen løsner og skifter, eller hvis kjøretøyets fjæring henger sammen.

Mange modeller (spesielt Hondas og Acuras) har et boblenivå i frontlyktene for å kontrollere loddrett mål. Dette gjør det lettere å diagnostisere uønsket tilt. Bare vær sikker på at dekktrykket er i samsvar med spesifikasjonene og at kjøretøyet er på jevnt underlag (sjekk med tømrerens boblenivå på en flat overflate). Ha drivstofftanken halvfull og noen i førersetet. Plasser bilen om nødvendig for å få en jevn plassering. Sprett hver side av den fremre enden av bilen opp og ned et par ganger for å avgjøre fjæringen. Mål fra et hvilket som helst praktisk fast punkt på hver av frontlysene til bakken; målingene skal være innen 1/2 tommer, noe som indikerer at suspensjonen ikke henger for mye på hver side. Finn deretter den vertikale justeringen og vri den for å sentrere boblen.

Selv om lyktene dine har et boble nivå, er det strengt tatt for vertikalt sikte. Det er mindre vanlig, men likevel mulig, for hodelykten å være av horisontalt. Den venstre frontlykten kan være rettet mot motgående biler i stedet for rett frem eller litt til høyre, og det er like irriterende. Men du kan være heldig. Noen biler med bobleivå for vertikalt sikte har også en justeringsindikator for horisontalt sikte (her igjen, Honda og Acura). Du må bare vri på justeringen for å tilbakestille indikatoren.

På de fleste biler er det imidlertid ikke så enkelt fordi det ikke er noen boble eller horisontal justeringsindikator. Alt du har er justeringene, og i noen biler, bare for vertikalt sikte. Hvis det horisontale målet er av og det ikke er noen horisontal justering, er problemet mekanisk innretting av huset i frontenden, og alt du kan gjøre for dette er å skinne den ene siden av huset – det er en klippe-og-prøve-operasjon – til innretting av strålen er akseptabel.

Riktig lyktemål er avgjørende. Sjekk mål med en sjåfør i bilen og en full tank med bensin. Fjernlyset (a) bør være litt under midten av linsen (b) for å holde gjenskinn utenfor møtende trafikk og redusere lysrefleksjonen som oppstår under regn eller snøvær. Bøyningen i avskjæringen skal være litt til høyre for midten av banen, for samme formål. Dette vil belyse veidekket foran bilen, samt fortauskanten til høyre.

Det er en standard prosedyre ved å bruke en flat og jevn innkjørsel som vender mot en grå eller matt hvit vegg som er fri for hvilken som helst kilde til perifert lys (kanskje bakveggen i garasjen din, innvendige lys slukkes). Den åpne plassen på veggen skal være minst bredden på kjøretøyet pluss ekstra 2 fot per side. Kontroller dekktrykket – de må være riktige.

1. Bekreft at bilen er på plant underlag ved å bruke et godt snekkernivå på siden av kjøretøyet – på en SUV, prøv taket, og på de fleste biler, dørkarmen. Parker bilen slik at den er nøyaktig 25 fot fra veggen til frontlyktene – ikke estimer.Noen unntak inkluderer Toyota, som spesifiserer 10 fot, Pontiac GTO på 15 fot, og Chrysler, som spesifiserer 33 fot på noen modeller. Imidlertid er 25 fot. prosedyren skal gi tilfredsstillende resultater for de fleste kjøretøyer. Bruk uansett et målebånd.

2. Kontroller fjæringens kjørehøyde fra side til side for å sikre at det ikke er noen overdreven fjæring. Nå kommer mange veldig nøye målinger. Først må du identifisere det fysiske sentrum for hver nærlyslykt – med dagens multilampehus, slå faktisk på lampene for å være sikker på at du har riktig lampe. Noen frontlykter har en liten prikk eller sirkel i midten. Lag et bånd kryss over midten av hver lampe, og en loddrett tapelinje nedover midten av frontruten. Bruk et målebånd til å lage de tilsvarende justeringsmerkene på veggen.

4. For denne delen kan du kanskje måle på veggen fra grunnen av, men det er lettere (og bra for en dobbeltsjekk) å bringe kjøretøyet veldig nær veggen. Deretter, igjen med tape, overfør plasseringene til veggen (bruk et bobleivå for å spenne gapet mellom kjøretøy og vegg for å sikre en nøyaktig overføring). Gjør tape-linjene veldig brede – i utgangspunktet en horisontal linje for begge hovedlinjene på frontlyktene og en loddrett tape for midtlinjen på veggen – og lenge nok til at det er enkelt å stille opp kjøretøyet og for linjer for å danne et kryss. Lag senterlinjens vertikale kryssbånd for lyktene i seg selv, omtrent 2 fot lange på veggen. Nøyaktigheten til enhver justering er bare like god som referansepunktene. Det er faktisk en god ide å legge teipstrimler på bakken midt på bakdekkene, slik at når du rykker opp til den angitte avstanden fra veggen, kan du være sikker på at du har opprettholdt den generelle justeringen av kjøretøy til veggen. Båndet på frontruten og midtlinjen på veggen skal også være nyttige visuelle hjelpemidler.

5. Finn deretter hodelyktjusteringene. Hvis du er en veteranmekaniker på lørdag, kan dette høres ut som «tuller du,» men vi er seriøse. Justerne pleide å være på den ytre kanten av de forseglede strålelysene. , de er på baksiden av frontlyktene. Noen produsenter begravde eller eliminerte de horisontale justeringene. Så finn ut hva du har, og hvor det er.

Vi har sett en rekke «mainstream ”Biler (ja, det inkluderer General Motors) med de vertikale justeringene nederst på huset. Det er ikke et problem hvis det ikke er noe i veien for justeringen, men vi har sett batteriet, kjølevæskebeholderen, til og med den blokkeringsfrie bremseaktuatoren bak den. Det kan hende du må fjerne det som ligger bak huset for å bekrefte plasseringen av justeringene, eller til og med for å kunne sette et verktøy på justeringen.

Når du har funnet justeringene, må du sette bilen tilbake til 25 -ft. merke og slå på nærlys – gjør dette på en mørk natt. La en passasjer sitte i førersetet. Blokkér lyset fra en hodelykt, men ikke ved å dekke hodelyktene (det kan bli varmt nok til å smelte plastlinsen). En kjøkkenstol med jakken drapert over ryggen et par meter fra støtfangeren, fungerer bra.

6. Se på lysmønsteret på veggen. Vertikalt mål: Toppen av den mest intense delen av strålen skal være på eller under midtlinjen til frontlysets horisontale tapelinje. Horisontalt mål: Det meste av den intense delen av strålen skal være til høyre for den vertikale midtlinjen til frontlyktene.

Spesifikasjonene varierer, og hvis det statlige inspeksjonssystemet sjekker hodelyktens mål, kan det ha sine egne spesifikasjoner, som du selvfølgelig bør bruke. Hvis ikke, følg produsentens spesifikasjoner (i belysningsdelene i servicehåndbøkene) hvis tilgjengelig. Med dagens lysere frontlykter vil du være så vennlig som mulig overfor møtende biler uten å påvirke evnen til å se fremover.

Noen eksempler på fabrikkspesifikasjoner på typiske biler (målt under frontlysets horisontale midtlinje): null avstand på General Motors, mindre enn 1/2 tommer på Toyota (på 10 fot avstand), mindre enn 1 tommer til litt mer enn 3-1 / 2 tommer på Nissan-biler, og 2 til 6 tommer på Chrysler Group-kjøretøyer. Hvis du ikke har spesifikasjoner (eller et bobleivå i monteringen), bør minst 2 til 4 tommer under midtlinjen ved 25 fot være akseptabelt, selv om noe mer sikkert vil eliminere klager fra møtende biler. Det kan være litt vanskelig å bestemme midten av den mest intense delen av bjelken, men det skal være veldig lite av overkanten av den totale bjelken over den horisontale linjen. «Kickup» er den delen av mønsteret der lys projiseres over den normale avskjæringen. Dette er for å belyse gjenstander til høyre, for eksempel veiskilt eller fotgjengere, uten å kaste blending på møtende trafikk.

Har å gjøre justeringer?Først spretter du på hver side av frontenden for å stabilisere fjæringen, og snur deretter justeringen en kvart omdreining og ser ut. Horisontalt mål for den mest intense delen av bjelken kan bli gitt i produsentens spesifikasjoner. Hvis ikke, er en vennlig innstilling for møtende biler 2 til 4 tommer til høyre for den vertikale midten av lyskasteren. General Motors ‘ultravennlige innstilling er å ha venstre kant av den intense delen av hver stråle i flukt med de fysiske vertikale midtlinjene på frontlyktene og like under den horisontale midtlinjen. Gjenta prosedyren for den andre hodelykten, og prøv å få den mest intense delen av strålen så nær justeringen av den første lykten som mulig.